lng燃料供應(yīng)系統(tǒng)新版(編輯修改稿)
2025-05-28 02:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 裝置。 ? 充裝站上設(shè)有 氮氣吹掃接口以及氣體采樣接口 ? 充裝管路采用高真空雙層絕熱罐 LNG加注方式 ? LNG槽車加注 ? 岸基加注 ? LNG 躉船加注 ? 船靠船加注 LNG充裝管路 真空絕熱管道 LNG充裝管路采用真空絕熱管。根據(jù)規(guī)范要求：對于設(shè)計溫度低于 110度的低溫管路進行應(yīng)力分析，并提交船級社認可。 ? 在工廠事先預(yù)制好，現(xiàn)場安裝。 ? 管路連接接頭處，包絕緣處理。 ? 節(jié)省安裝時間和安裝費用。 “ T” 型接頭 “ L” 型接頭 直管段接頭 LNG低溫管路接頭處 的絕熱處理 真空絕熱管與泡沫保溫管比較 描述 真空絕熱管道 泡沫保溫管道 絕熱方式： 高真空多層絕熱 泡沫保溫，外包防水層 絕熱性能： 絕熱性能極好（比泡沫保溫高 10倍以上） 絕熱性能一般 防水性： 不銹鋼外殼防止空氣中的水分滲入 水分會從外界滲入，導(dǎo)致保溫材料的性能下降 安裝空間： 管道外徑較小，節(jié)省安裝空間 包絕緣后管子外徑較大，需要較大的的安裝空間 美觀性： 不銹鋼外殼，結(jié)實，美觀耐用 外殼和保溫材料容易損壞 維護： 定期檢查真空度情況 泡沫保溫材料性能下降后需更換 穿艙壁的處理： 管子穿艙壁處比較容易施工，管子外壁可以直接與船板焊接 管子穿艙壁處不好施工。 施工周期 事先預(yù)制成一段段管路，在船上現(xiàn)場連接 對連接接頭處包絕緣，船上施工周期短。 管路在船上焊接完成，進行包絕緣處理， 在 船上的施工周期較長。 使用壽命： 終身 取決于保溫材料的性能 成本： 較高 便宜 LNG供氣管路 ? 采用雙層管，內(nèi)外管材質(zhì)不銹鋼。內(nèi)管為供氣管，內(nèi)外管之間負壓通風(fēng)。 ? 雙層管之間的通風(fēng)導(dǎo)管段與段采用法蘭上的圓孔連通，外形美觀。 ? 單段管路出廠前預(yù)制完成，管路接頭處采用法蘭連接。 ? 與主機連接處采用柔性軟管（由主機廠家提供），提供配對法蘭。 LNG低溫閥 ? 取得船用產(chǎn)品證書 ? 閥門材質(zhì)不銹鋼 ? 對焊接頭 ? 控制閥可采用氣動或者液壓驅(qū)動 低溫蝶閥 長柄低溫截止閥 氣動低溫截止閥 安全閥 短柄低溫截止閥 LNG氣化 /加熱單元 LNG氣化 /加熱器： ? LNG氣化器和加熱器分開設(shè)計，提高了換熱效率； 組合安裝在一起，節(jié)省安裝空間。 ? 換熱管采用螺旋盤管式結(jié)構(gòu)，降低換熱管因溫度變化產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)應(yīng)力。 ? 采用一根或者多根換熱管繞成螺旋狀，分層羅列，整體布置在一個外筒內(nèi)。 ? 相比其它類型換熱器，減少接頭數(shù)量，將燃氣泄漏的可能性降至最低。 LNG氣化 /加熱器特點 LNG氣化 /加熱器為我公司專利產(chǎn)品： 水乙二醇加熱單元 系統(tǒng)主要組成： ? 2 套循環(huán)泵（一用一備）； ? 乙二醇換熱器，用于加熱水 /乙二醇溶液； ? 一套壓力平衡水柜（采用氮氣增壓）； ? 管路閥門及測量儀表等。 ? 根據(jù)系統(tǒng)要求，可選擇性的配置電加熱器。 采用水、乙二醇混合溶液作為間接加熱介質(zhì)（冰點可達 30℃ 以下），防止 LNG氣化器換熱管表面出現(xiàn)結(jié)冰的現(xiàn)象，提高換熱效率。此設(shè)計可保證為 LNG氣化器和加熱器提供穩(wěn)定的加熱源，使供氣系統(tǒng)運行更加穩(wěn)定。乙二醇管路采用氮氣增壓，防止燃氣進入加熱系統(tǒng)。 （該系統(tǒng)的設(shè)計已經(jīng)申請國家專利） LNG氣化可利用的加熱源： 1）主機缸套循環(huán)水 2）海水 3）蒸氣等 應(yīng)急速閉系統(tǒng) 應(yīng)急速閉按鈕進行船岸連接。用于緊急情況
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