【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 然氣已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。液化天然氣安全性高，燃料能量密度大，有優(yōu)良的環(huán)保效果，建站規(guī)模小，運(yùn)行成本低，易于實(shí)現(xiàn)規(guī)?；茝V，為雙燃料船舶的普及提供可靠的能源供應(yīng)。節(jié)能減排是中國(guó)“十二五”時(shí)期發(fā)展的重要目標(biāo)，并提出了明確的數(shù)字指標(biāo)作為考量。目前，對(duì)于船舶而言，更有效地減少碳排放，實(shí)現(xiàn)更為綠色、安全、環(huán)保的航運(yùn)目標(biāo)，使用液化天然氣是非常不錯(cuò)的選擇。 據(jù)了解，中國(guó)現(xiàn)有漁船106萬(wàn)艘，占世界漁船總數(shù)的1/4，海洋捕撈漁船的能耗占漁業(yè)總能耗的66%，燃油的費(fèi)用占漁業(yè)捕撈成本的60%～70%。而LNG儲(chǔ)量豐富，價(jià)格低廉，便于運(yùn)輸，使用安全，用LNG替代柴油有利于漁船節(jié)能減排和節(jié)本增效，也有利于“綠色能源上漁船”戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。國(guó)內(nèi)LNG在船舶上的應(yīng)用從2010年開(kāi)始進(jìn)入快車道，首先是多個(gè)省市的內(nèi)河船運(yùn)都開(kāi)始了柴氣混燃動(dòng)力改裝，正在進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行；其次國(guó)內(nèi)船舶制造商也積極參與以LNG為燃料的高技術(shù)船舶的承造，預(yù)示著將有更多的LNG動(dòng)力船或LNG—柴油混合動(dòng)力船投入運(yùn)行。2009年12月31日，國(guó)務(wù)院《關(guān)于推進(jìn)海南國(guó)際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔2009〕44號(hào)）明確提出“加快推進(jìn)液化天然氣項(xiàng)目，逐步建成連接島內(nèi)各大城鎮(zhèn)和主要景區(qū)的輸氣管網(wǎng)，大幅度提高民用燃?xì)飧采w率”。海南LNG項(xiàng)目的建設(shè)是落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)海南國(guó)際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》的實(shí)際舉措，對(duì)推進(jìn)海南國(guó)際旅游島建設(shè)具有十分重要的意義。近來(lái)，海南省第六次黨代會(huì)確立了“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)綠色崛起”的發(fā)展戰(zhàn)略，指明了海南近幾年的發(fā)展方向和發(fā)展模式?！熬G色”是海南的特點(diǎn)，也是海南的優(yōu)勢(shì)。依靠“綠色”來(lái)發(fā)展“綠色”，必將實(shí)現(xiàn)海南“綠色”經(jīng)濟(jì)、綠色海業(yè)、綠色農(nóng)業(yè)、綠色產(chǎn)業(yè)鏈的良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)海南可持續(xù)發(fā)展。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性1）開(kāi)展LNG應(yīng)用，是海南推廣清潔能源，治理排放污染，改善環(huán)境質(zhì)量，打造綠色國(guó)際旅游島的需要。根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，城市大氣環(huán)境污染60%來(lái)自機(jī)動(dòng)車輛的尾氣排放。海上的大氣環(huán)境污染主要來(lái)自船舶排放。尾氣排放導(dǎo)致的大氣污染已嚴(yán)重影響環(huán)境保護(hù)、居民健康并制約經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展。用LNG做燃料，船舶的硫化物可實(shí)現(xiàn)100％減排，氮氧化物可減排80％～90%，二氧化碳可減排15％～20％。在混燃模式下，柴油的平均替代率為60％～70%，因而硫化物可減排60％以上，氮氧化物可減排50％以上，二氧化碳也可以減排10％～15％。按1噸柴油燃燒后要排放15公斤二氧化硫計(jì)算，如果1艘船1年少燒40噸柴油，就可減少二氧化硫排放量600公斤。促進(jìn)LNG在船舶及汽車上的應(yīng)用是治理排放污染，改善大氣環(huán)境質(zhì)量，落實(shí)我國(guó)政府建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市的重要舉措；是海南打造國(guó)際旅游島戰(zhàn)略的有效手段。2）開(kāi)展LNG應(yīng)用，是發(fā)展LNG能源產(chǎn)業(yè)調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)能源戰(zhàn)略安全的重要舉措。長(zhǎng)期以來(lái)，各類船舶均以燃油為燃料，在世界性的石油緊張、價(jià)格一路飆升的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)下，發(fā)展LNG船舶，減少對(duì)燃油的依賴，實(shí)現(xiàn)能源多元化，有利于我國(guó)的能源安全，有利于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。3）開(kāi)展LNG在漁船上的應(yīng)用，是減輕漁民經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，增加漁民收入的有效手段。我國(guó)目前海洋漁業(yè)船舶主要為柴油動(dòng)力，燃料消耗高，廢氣排量大，既增加運(yùn)輸成本，又污染環(huán)境。采用船用柴油LNG混合動(dòng)力，天然氣替代柴油率可高達(dá)50%至80%，完全能滿足船舶動(dòng)力需求，而且碳、硫、煙塵、油廢水排量大大減少，燃油消耗費(fèi)用按當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格可下降25%以上。4）建設(shè)LNG接收站發(fā)展LNG能源產(chǎn)業(yè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。發(fā)展LNG產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益顯著，隨著LNG船舶、汽車和LNG加氣站的運(yùn)行，將帶動(dòng)與LNG船舶、汽車相關(guān)的機(jī)械制造、汽車、低溫貯運(yùn)，電子電器、儀器儀表、新工藝、新材料、試驗(yàn)檢測(cè)以及教育培訓(xùn)業(yè)等行業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造上萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。建設(shè)LNG接收站不僅可以規(guī)避氣源緊張帶來(lái)的影響，同時(shí)可以拓展LNG應(yīng)用范圍，為地區(qū)氣化提供了有力保障。LNG儲(chǔ)量豐富，價(jià)格低廉，便于運(yùn)輸，使用安全，用LNG替代柴油有利于漁船節(jié)能減排和降本增效，實(shí)現(xiàn)海南島“科學(xué)發(fā)展、綠色崛起”戰(zhàn)略目標(biāo)。 項(xiàng)目目標(biāo)本項(xiàng)目通過(guò)在海南省萬(wàn)寧漁港碼頭附近建設(shè)漁船燃料及淡水補(bǔ)給站，可以為漁船及其它近海貨船提供清潔的天然氣燃料和柴油，使用LNG天然氣不僅可以節(jié)省燃料費(fèi)用，也可為改善萬(wàn)寧沿海附近的空氣質(zhì)量做出貢獻(xiàn)。 用戶承受能力分析目前LNG和柴油價(jià)格差在1500元左右，漁船每使用1噸LNG，就可節(jié)約燃料費(fèi)用1500元左右。漁民年可節(jié)約燃料費(fèi)用30%，具有很可觀的經(jīng)濟(jì)效益。 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況分析在海南省具有銷售天然氣資質(zhì)的中石油、中海油、海南省民生燃?xì)夤煞萦邢薰镜壬贁?shù)單位，目前在海南島內(nèi)只有車用LNG加氣站，還沒(méi)有一家做船用LNG加氣站，海南溫尼爾新能源科技有限公司抓住商機(jī)，充分利用自己的優(yōu)勢(shì)，從改裝雙燃料的漁船到LNG和柴油的銷售一條龍服務(wù)，項(xiàng)目實(shí)施后國(guó)家稅收、漁民、海南溫尼爾新能源科技有限公司達(dá)到三方盈利。 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)目前雙燃料的船舶改裝在內(nèi)河航運(yùn)船只中進(jìn)行，已經(jīng)比較成熟。在海洋船舶中除外海南溫尼爾新能源科技有限公司外，還沒(méi)有國(guó)內(nèi)公司涉足此領(lǐng)域，因此技術(shù)上存在適用性的風(fēng)險(xiǎn)。規(guī)避方案：盡快進(jìn)行海洋漁船的改裝，驗(yàn)證可行性。在海洋漁業(yè)廳的協(xié)調(diào)下，海南溫尼爾新能源科技有限公司和漁船船主全力配合，完成了小批量漁船的改裝及測(cè)試，驗(yàn)證技術(shù)完全可行。 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)LNG加氣站的風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自于氣源和下游用戶的保證，這些因素對(duì)天然氣市場(chǎng)的影響很大，對(duì)本項(xiàng)目的效益影響至關(guān)重要。規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的措施為：與下游用戶確定LNG改裝和購(gòu)置計(jì)劃，簽訂用氣協(xié)議；對(duì)項(xiàng)目投資和運(yùn)行成本進(jìn)行控制和壓縮，對(duì)工藝及線路方案進(jìn)一步優(yōu)化，做到投資最省。天然氣市場(chǎng)是一個(gè)變化發(fā)展較快的市場(chǎng)，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)性較大，發(fā)展?jié)摿σ卜浅４?。隨著國(guó)內(nèi)外LNG使用的快速增加，用戶對(duì)氣價(jià)的承受能力逐漸增強(qiáng)，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)性相對(duì)會(huì)減小。 自然風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的收益主要來(lái)自于漁船加氣費(fèi)用，漁民用量越大，收益越高。因此改裝漁船數(shù)量和漁民用氣量大小，和項(xiàng)目收益直接相關(guān)。中國(guó)南海是臺(tái)風(fēng)的多發(fā)區(qū)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，7～11月占總數(shù)的81%，其中9月占40%。年平均影響日數(shù)為38天，最多為62天，最少14天；一次臺(tái)風(fēng)或強(qiáng)臺(tái)風(fēng)影響平均為3天，最長(zhǎng)時(shí)達(dá)10天。南海臺(tái)風(fēng)水平范圍較小，垂直發(fā)展高度較低。它的半徑一般為300～500km，最小不到100km，伸展高度約6～8km，最高10km，最大風(fēng)速為50m/s。影響南海的臺(tái)風(fēng)和強(qiáng)臺(tái)風(fēng)在地區(qū)分布上是不均勻的，北部及東北部海區(qū)，大致位于北緯17176。至北緯21176。范圍內(nèi)的西沙東北方和東沙西南方臺(tái)風(fēng)活動(dòng)最多。因此，受臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣自然災(zāi)害的影響，會(huì)造成漁船出海作業(yè)天數(shù)減少，從而造成LNG用量減少，最終影響項(xiàng)目的收益。4 補(bǔ)給站設(shè)計(jì)方案 站內(nèi)設(shè)計(jì)原則符合規(guī)范，確保安全；合理布局，避免浪費(fèi)；突出專業(yè)，經(jīng)營(yíng)優(yōu)先；方便顧客，以人為本；統(tǒng)一風(fēng)格，形象鮮明。 設(shè)計(jì)范圍及內(nèi)容本次工程設(shè)計(jì)范圍為補(bǔ)給站圍墻內(nèi)的工藝及自動(dòng)控制、公用工程及消防、環(huán)保和節(jié)能等內(nèi)容的設(shè)計(jì)，編制主要設(shè)備材料表、技術(shù)規(guī)格書(shū)、設(shè)計(jì)概算書(shū)及相關(guān)圖紙。站外配套系統(tǒng)由建設(shè)方負(fù)責(zé)，站內(nèi)其主要內(nèi)容包括：工藝部分：LNG罐、潛液泵撬、柴油儲(chǔ)罐、LNG加氣機(jī)、加油機(jī)等的工藝安裝；土建部分：站房及相關(guān)的設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，加油罩棚由廠家定做；給排水及消防部分：站區(qū)的消防、給排水的設(shè)計(jì)；電氣部分：站內(nèi)供電、防雷防靜電設(shè)計(jì)；儀表部分：工藝過(guò)程監(jiān)控、LNG加氣機(jī)、加油機(jī)控制盤(pán)安裝配線的設(shè)計(jì)；暖通部分：站房的空調(diào)和通風(fēng)設(shè)計(jì)；道路部分：站內(nèi)的場(chǎng)地設(shè)計(jì)；機(jī)械部分：非標(biāo)設(shè)備設(shè)計(jì)及制冰廠的設(shè)計(jì)；熱工部分：供熱水系統(tǒng)設(shè)計(jì)；通信部分：站內(nèi)安全、監(jiān)控、通信設(shè)計(jì)；防腐部分：設(shè)備及管線的防腐設(shè)計(jì)；概算部分：經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。 站址確定在海南省萬(wàn)寧海漁港碼頭附近，項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為海灘灘涂地，充分利用灘涂地進(jìn)行圍堰造廠。為滿足漁船改裝后對(duì)LNG用量的需求，計(jì)劃配備LNG運(yùn)輸槽車，用于從接收母站將LNG運(yùn)輸給LNG加氣站。 總平面布置站內(nèi)布置做到簡(jiǎn)捷、順暢，能使車輛進(jìn)出方便。站內(nèi)各設(shè)施之間的防火距離，嚴(yán)格執(zhí)行《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB 。道路設(shè)計(jì)滿足生產(chǎn)運(yùn)輸及消防要求，便于LNG槽車和事故狀況下大型消防車的順利通過(guò)。站內(nèi)道路設(shè)計(jì)進(jìn)、出口轉(zhuǎn)彎半徑不小于15m，整個(gè)站場(chǎng)采用LNG槽車通過(guò)式平面布置，可充分保證發(fā)生火災(zāi)時(shí)道路暢通。各區(qū)塊達(dá)到站內(nèi)安全可靠性、操作方便、管理簡(jiǎn)單，生活與生產(chǎn)用圍墻隔開(kāi)，大門(mén)設(shè)兩座，方便車輛的進(jìn)出。LNG加氣站設(shè)在站內(nèi)的西南角，站內(nèi)有3臺(tái)LNG罐、2臺(tái)LNG潛油泵撬、1臺(tái)LNG加氣機(jī)和1臺(tái)汽柴油加油機(jī)、氣化器+計(jì)量、調(diào)壓撬、空壓機(jī)房及配電和門(mén)衛(wèi)一棟平房；加油站設(shè)在站內(nèi)的西北角，站內(nèi)有柴油罐6個(gè)、綜合樓1棟。，土地利用率為34%。(見(jiàn)附圖一 ) 站外道路及出口站內(nèi)進(jìn)出口大門(mén)設(shè)兩座，站外道路由地方政府修通。 工藝區(qū)參照《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB501562012進(jìn)行設(shè)計(jì)。 圍墻及大門(mén)設(shè)計(jì)站內(nèi)設(shè)LNG加氣站和加油站，屬于易燃易爆性經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)場(chǎng)所，為了安全管理，應(yīng)作適當(dāng)封閉。LNG加氣站、加油站、。大門(mén)設(shè)兩座寬8m。 站區(qū)綠化按照當(dāng)?shù)卣囊蠛驼局返木唧w情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，%。 防護(hù)堤防護(hù)堤的設(shè)計(jì)，為防止LNG儲(chǔ)罐發(fā)生事故時(shí)泄漏及影響到周邊環(huán)境，根據(jù)規(guī)范要求，罐區(qū)四周設(shè)防護(hù)堤，，堤內(nèi)凈容積大于最大儲(chǔ)罐總?cè)莘e，材料采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 豎向設(shè)計(jì)1）設(shè)計(jì)原則、構(gòu)筑物之間和場(chǎng)地內(nèi)外交通運(yùn)輸合理要求。，結(jié)合站址用地特點(diǎn)和施工技術(shù)條件，合理確定站內(nèi)建、構(gòu)筑物及道路等標(biāo)高，減少工程土方量。，不受海潮和內(nèi)澇水影響。2）豎向布置本工程豎向設(shè)計(jì)采用平坡式設(shè)計(jì)方案，坡向站外，坡度5‰。場(chǎng)地雨水按照設(shè)計(jì)坡向出站后排入污水系統(tǒng)。防護(hù)堤內(nèi)設(shè)有集液池，集液池內(nèi)設(shè)有潛水泵，收集后的雨水經(jīng)過(guò)潛水泵排出防護(hù)堤，排入加油站內(nèi)雨水管網(wǎng)。 道路及場(chǎng)地設(shè)計(jì)根據(jù)《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GBJ9787及《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ03395等規(guī)范并結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況。站內(nèi)道路場(chǎng)地按LNG槽車的載重設(shè)計(jì)，人行地面主要在防撞柱內(nèi)和防護(hù)堤內(nèi)鋪設(shè)，站房?jī)蓚?cè)鋪設(shè)混凝土方磚，站房南側(cè)除人行地面鋪設(shè)外均為道路鋪設(shè)。 資源運(yùn)輸本項(xiàng)目資源由就近的中海油和中石油LNG母站經(jīng)LNG運(yùn)輸槽車運(yùn)至本站內(nèi)的加氣站。 主要設(shè)備配置表 41 LNG加氣站主要設(shè)施序號(hào)設(shè)備名稱及規(guī)格單位數(shù)量備注1立式LNG低溫儲(chǔ)罐 60m3臺(tái)3國(guó)產(chǎn)2LNG泵橇（含泵池） 200L/min套23增壓器+低壓EAG加熱器橇 200+120Nm3/h臺(tái)3空溫臥式4汽化器+計(jì)量、調(diào)壓撬 120Nm3/h臺(tái)1 空溫臥式5LNG加氣機(jī) 0200L/min臺(tái)1 6空壓機(jī)撬 (含空壓機(jī)、 m3儲(chǔ)氣瓶)套1 7卸車增壓器 80Nm3/h臺(tái)1移動(dòng)式表 42 加油站主要設(shè)施序號(hào)設(shè)備名稱及規(guī)格單位數(shù)量備注150m3 埋地罐 (柴油)具62單油品單槍加油機(jī)(柴油) Q=100～500L/min臺(tái)1 3單油品單槍加油機(jī) (汽油) Q=5～50L/min臺(tái)1 4潛 油 泵 (汽油) Q=260L/min H=20m臺(tái)1 5潛 油 泵 (柴油) Q=500L/min H=20m套6 表 43 制冰廠主要設(shè)施序號(hào)設(shè)備名稱及規(guī)格單位數(shù)量1制冰機(jī) 20噸臺(tái)12冷 庫(kù) 棟1表 44 管理系統(tǒng)主要設(shè)施序號(hào)設(shè)備名稱及規(guī)格單位數(shù)量備注1站用控控制系統(tǒng)套12安全監(jiān)控系統(tǒng)套13工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)套14儀表風(fēng)系統(tǒng)套15BOS信息化管理系統(tǒng)套15 工藝流程設(shè)計(jì)方案 LNG加氣站方案 LNG加氣站工藝流程LNG部分的工藝流程分四個(gè)部分：卸車流程、調(diào)壓流程、加氣流程、卸壓流程。主要設(shè)備包括：LNG低溫儲(chǔ)罐、LNG潛液泵、卸車增壓器、LNG加氣機(jī)等。1）卸車流程：把汽車槽車內(nèi)的LNG轉(zhuǎn)移至LNG加氣站儲(chǔ)罐內(nèi)。此過(guò)程可以通過(guò)三種方式實(shí)現(xiàn)。（a）通過(guò)卸車增壓器卸車；（b）通過(guò)LNG潛液泵卸車；（c）通過(guò)增壓器和泵聯(lián)合卸車。①增壓器卸車通過(guò)卸車增壓器將氣化后的氣態(tài)天然氣送入LNG槽車，增大槽車的氣相壓力，將槽車內(nèi)的LNG壓入LNG儲(chǔ)罐。此過(guò)程需要給槽車增壓，卸完車后需要給槽車降壓，每卸一車排出的氣體量約為180Nm3。②泵卸車將LNG槽車和LNG儲(chǔ)罐的氣相空間連通，通過(guò)LNG潛液泵將槽車內(nèi)的LNG卸入LNG儲(chǔ)罐。卸車約消耗18kwh電。③增壓器和泵聯(lián)合卸車先將LNG槽車和LNG儲(chǔ)罐的氣相空間連通，然后斷開(kāi)，在卸車的過(guò)程中通過(guò)增壓器增大槽車的氣相壓力，用泵將槽車內(nèi)的LNG卸入儲(chǔ)罐，卸完車后需要給槽車降壓。約消耗15kwh電。第①種卸車方式的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約電能，工藝流程簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是產(chǎn)生較多的放空氣體，卸車時(shí)間較長(zhǎng)；第②種卸車方式的優(yōu)點(diǎn)是不用產(chǎn)生放空氣體，工藝流程簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是耗電能；第③種卸車方式優(yōu)點(diǎn)是卸車時(shí)間較短，耗電量小于第②種，缺點(diǎn)是工藝流程較復(fù)雜。綜合各種因素，本設(shè)計(jì)采用第③種方式卸車。2）加氣流程：根據(jù)控制系統(tǒng)的控制，液化天然氣經(jīng)由儲(chǔ)罐流進(jìn)泵池，由潛液泵帶動(dòng)流經(jīng)管路系統(tǒng)、加氣槍，最后流入被充液漁船的真空瓶，其中控制系統(tǒng)控制管路部分的閥門(mén)各種動(dòng)作及各項(xiàng)數(shù)據(jù)采集。質(zhì)量流量計(jì)測(cè)出流經(jīng)加氣機(jī)的氣體的密度、質(zhì)量等參數(shù)的物理信號(hào)由信號(hào)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成電脈沖信號(hào)傳送到電腦控制器，電腦經(jīng)自動(dòng)計(jì)算得出相應(yīng)的體積（質(zhì)量）、金額并