安徽地區(qū)融入長三角經(jīng)濟圈的可行性分析(編輯修改稿)
2025-07-23 16:14 本頁面
【文章內容簡介】 主義，降低門檻，把我們的市場鏈接上長三角大市場。在市場共建上，加快發(fā)展統(tǒng)一的商品市場和物流業(yè)，致力于把安徽建設成為長三角農副產(chǎn)品生產(chǎn)、供應基地，區(qū)域性物流基地，旅游休閑度假基地。長三角地區(qū)在經(jīng)濟一體化和協(xié)調發(fā)展模式下，各地與外部的經(jīng)濟合作、商品貿易等更容易在兩省一市內部發(fā)生。同時，長三角省市憑借優(yōu)越的條件，對資本、技術區(qū)帶人才等各類生產(chǎn)要素形成了強大的“磁場”，優(yōu)質資源源源不斷地流向這一地。如果安徽不積極主動地融入長三角，就有可能成為一體化區(qū)域之外的邊緣地，導致與發(fā)達省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展差距不斷拉大。長三角地區(qū)尤其是上海的金融、貿易及航運中心的地位在不斷加強，作為長三角的重要腹地，安徽在生產(chǎn)要素、基礎產(chǎn)業(yè)等方面和長三角具有較強的互補性，融入長三角，實現(xiàn)更深層次和更廣的領域合作，是安徽實現(xiàn)跨越式發(fā)展不可多得的條件。當今世界，人才資源已成為最重要的戰(zhàn)略資源，人才競爭已成為最具有影響力的競爭。長三角地區(qū)自古人才輩出，當今更是才俊匯聚之地。由于待遇優(yōu)厚，發(fā)展寬松，大批中西部人才為其招納，“孔雀東南飛”。該地區(qū)高等院校林立，強勢企業(yè)眾多，人才資源充足。落后地區(qū)要發(fā)展，必須高度重視人才建設。只有積極地融入都市圈，對接長三角，通過靈活的政策引進人才，才能為安徽省的發(fā)展提供智力支持。 ３ 安徽融入長三角經(jīng)濟圈的可行性 安徽作為發(fā)展中地區(qū)，具有與長三角無縫對接的天然區(qū)位優(yōu)勢，在勞動力、土地、能源原材料等資源要素上與長三角相比也具有絕對優(yōu)勢。安徽省境內有著豐富的能源資源,全省已發(fā)現(xiàn)近140種有用礦產(chǎn)，探明儲量的67種，煤、鐵、銅、硫、磷、明礬、石灰?guī)r等38種礦產(chǎn)儲量居全國前10位?，F(xiàn)已探明煤炭儲量250億噸，，分別居全國第7位、第5位、第5位和第2位。目前長三角經(jīng)濟圈的經(jīng)濟發(fā)展基礎仍舊是制造業(yè)，我省豐富的礦產(chǎn)資源，無疑是兩個地區(qū)相互合作的重要基礎。經(jīng)過近十幾年的快速發(fā)展的長江三角洲地區(qū)，曾經(jīng)支撐其經(jīng)濟發(fā)展的勞動力和土地優(yōu)勢正在逐步消失殆盡，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資源和環(huán)境承載能力已經(jīng)難以支撐地區(qū)經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展。2007年以來，國家的出口政策也出現(xiàn)了大的調整，服裝、鞋帽、箱包、玩具等勞動密集型產(chǎn)品的出口退稅率多次下調甚至取消，塑料原料及制品、紡織紗線、布匹和玩具等多種產(chǎn)品列入了加工貿易限制類商品目錄，絕大多數(shù)勞動密集型出口加工企業(yè)瀕臨破產(chǎn)和倒閉。加快長三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結構調整，促使勞動密集型產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)轉移已經(jīng)迫在眉睫。而安徽作為一個農業(yè)大省，幅員遼闊，同時也是一個人口大省，勞動力資源十分豐富，這一勞動力和土地資源優(yōu)勢的吸引，再加上我省與長三角的地理位置上的關聯(lián)，融入長三角，是解決我省經(jīng)濟發(fā)展的一個必要出路，同時也是長三角經(jīng)濟發(fā)展的重要選擇。 安徽獨特的地緣區(qū)位優(yōu)勢安徽省位于中國華東地區(qū),是中國經(jīng)濟最具發(fā)展活力的長江三角洲經(jīng)濟圈的腹地,東鄰江蘇,浙江,北接山東,是承接沿海發(fā)達地區(qū)經(jīng)濟輻射和產(chǎn)業(yè)轉移的前沿地帶,西有湖北,河南,南有江西,是中國實施西部大開發(fā),加快中西部發(fā)展戰(zhàn)略的橋頭堡,具有獨特的承東啟西,連南接北的區(qū)位優(yōu)勢。安徽要實施東向發(fā)展，交通東連、投資東引、產(chǎn)業(yè)東接是至關重要的三個問題，其中基礎設施的對接又是推進東向發(fā)展的前提。安徽省位于我國陸,水,空交通網(wǎng)絡中心和樞紐地帶,其中國道2835公里,淮河為主干,100萬噸以上港口8個。全省擁有合肥,黃山,安慶,蕪湖,蚌埠,辟有國內國際航線48條。從空間上來說，伴隨著高速鐵路和高速公路的不斷修建和完善，我省現(xiàn)有通往長三角的合寧、合界、連霍公路安徽段等7條高速公路之外，未來5年內，我省將再建包括沿江高速在內的5條連通長三角的高速通道，實現(xiàn)交通對接蘇浙滬，為沿海產(chǎn)業(yè)、資金、技術大規(guī)模流入皖境鋪路架橋，隨著已開工或即將開工的聯(lián)結安徽與長三角之間的徽杭高速、宣杭鐵路復線、沿江鐵路、沿江高速公路、申者浙皖蘇高速、蕪雁高速、蕪申運河、滬蓉高鐵合寧段、京滬高鐵、以及納入長三角城際鐵路規(guī)劃的南京—安慶城際鐵路的建設，安徽與長三角之間的聯(lián)系將會越來越密切。安徽和長三角之間的距離正在縮小。從合肥45分鐘到南京，3個小時到上海，這樣的速度是我們過去所不敢想象，正因為如此，所以安徽的很多認為融入長三角幾乎不可能。但是事實上這很快將成現(xiàn)實，距離已經(jīng)不是問題。同時安徽與長三角經(jīng)濟相融，歷史上就有密切的交往、合作關系。上世紀50年代安徽就得到上海的支持，辦起了一批像樣的工業(yè)企業(yè)。要發(fā)展安徽經(jīng)濟,又是珠三角和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的中間地帶,所以這種區(qū)位優(yōu)勢在吸引長三角經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)轉移過程中具有非常重要的作用。產(chǎn)業(yè)梯度轉移理論認為：一國之內不同地區(qū)的產(chǎn)業(yè)存在一定梯度,當高梯度地區(qū)的產(chǎn)業(yè)處于工業(yè)生產(chǎn)生命循環(huán)階段中的成熟階段時,各種生產(chǎn)要素在擴展效應影響下,受利潤的驅使會流動到相對較低梯度地區(qū)。一個地區(qū)的某種產(chǎn)業(yè)處于整個國家該產(chǎn)業(yè)梯度之何層次,主要受兩個因子的影響：一是創(chuàng)新因子,我們用比較勞動生產(chǎn)率來綜合表示；二是市場因子,我們用區(qū)位商來綜合表示。創(chuàng)新因子反映本質原因,市場因子反映外在原因。產(chǎn)業(yè)梯度是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新水平和市場占有程度的函數(shù)。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展史看,創(chuàng)新水平和市場占有程度彼此都起乘數(shù)作用,因此可以將產(chǎn)業(yè)梯度系數(shù)取比較勞動生產(chǎn)率和區(qū)位商的乘積,即：產(chǎn)業(yè)梯度系數(shù)=比較勞動生產(chǎn)率區(qū)位商產(chǎn)業(yè)梯度系數(shù)高，表明該產(chǎn)業(yè)在該地區(qū)處于一個比較高的位置，是相對有競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，反之亦然。一般情況下若它
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