城市道路交通擁堵狀態(tài)的動態(tài)綜合評價及對策研究(編輯修改稿)
2025-07-23 15:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 1990.[13]Marlon G Boarnet, Eugene Jae Kim, Emily Parkany. Measuring Traffic Congestion．Transportation Research Board,1998.[14]Francois, MI, Willis. Developing effective congestion management systems．Federal Highway Administration,1995.[15]Lomax,et al. Quantifying congestion. Transportation Research Board,1997.[16]Cesar A. Quiroga. Performance measures and data requirements for congestion management systems. Transportation Research Part C,2000.[17]Robert , Theodore . Contrasting the Use of TimeBased and Based Measures to Quantify Traffic Congestion Levels: An Analysis of New Jersey Distance Counties. Transportation Research Board Annual Meeting,2002.[18]Daniela Bremmer, Keith C Cotton, Dan Cotey, et al．Measuring Congestion: Learning From Operational Data. Transportation Research Board Annual Meeting,2004.[19]Antony Stathopoulos, Matthew G. Karlaftis. Modeling the Duration of Urban Traffic Congestion. Transportation Research Board Annual Meeting,2002.[20]Congestion Management System for the Albuquerque Urban Area Final Report,1995,10[21]鄧衛(wèi),[J].(2):6065.[22]談曉潔,周晶,[J].管理工程學報,2003,17(1):5659[23][J].道路交通與安全,2004,4:1014.[24]裴玉龍,[J].華中科技大學學報,2002,19(3):9598.[25]達慶東,[J].交通運輸系統(tǒng)工程與信息,2002,2(4):4548.[26]孟路,[J].四川建筑,2003,23(2):13.三、研究開發(fā)的主要內(nèi)容和關鍵技術城市道路交通擁堵特性及主要影響因素分析。結合城市道路交通特點，系統(tǒng)地分析城市交通擁堵的類型、相關屬性、判別方法，并對城市道路交通擁堵影響因素進行綜合分析，為擁堵評價指標的選取和評價指標體系的建立提供基礎。城市道路交通擁堵評價指標及量化方法研究。從城市道路交通擁堵的基本要素出發(fā)，考慮到數(shù)據(jù)的收集和處理的可行性與實用性，基于公路通行能力手冊（HCM）、排隊論和出行時間等理論方法，結合傳統(tǒng)的城市交通評價指標，修正或建立擁堵評價指標，提出量化方法與標準，并給出基本數(shù)據(jù)要素采集的實施方案。城市道路交通擁堵動態(tài)綜合評價分析方法研究?？紤]到城市道路交通擁堵狀態(tài)的動態(tài)變化規(guī)律，其相應的評價分析方法也應具有實時性和動態(tài)性。項目在對傳統(tǒng)的靜態(tài)多指標評價方法的特點及適用性進行分析的基礎上，充分考慮到運行狀況評價的實時動態(tài)性和應用需求，提出一種全新的動態(tài)綜合評價分析方法，以克服傳統(tǒng)評價方法無法對交通擁堵的變化趨勢進行量化評價的缺陷。城市道路機動車出行速度－時間與擁堵關系模型研究。為了實施交通擁堵動態(tài)變化趨勢的評價分析，通過對交通流量和速度等數(shù)據(jù)的收集與分析，剖析路段及交叉口機動車出行速度－時間參與擁堵的關系，建立表征機動車出行速度與擁堵、出行時間與擁堵的數(shù)學分析模型，并針對交通擁堵程度、可靠性和持續(xù)時間等參數(shù)提出具體的量化求解方法，進而明確交通擁堵變化趨勢。城市道路交通擁堵評價指標體系及方法應用。結合金華市城市道路路段及交叉口交通量調查數(shù)據(jù)，選取評價指標，應用動態(tài)綜合評價分析方法對路段及交叉口擁堵狀態(tài)及趨勢進行評價分析，提供全市主要路段及交叉口交通擁堵狀態(tài)及動態(tài)發(fā)展趨勢的分析報告。城市道路交通擁堵對策分析。結合金華市城市交通現(xiàn)狀，依據(jù)上述交通擁堵狀態(tài)的評價分析結果，深入剖析主要路段、交叉口存在的交通擁堵問題，并分析產(chǎn)生交通擁堵的原因，進而提出解決金華市交通擁堵的具體對策和建議。城市道路交通擁堵評價指標及評價方法應具有區(qū)域特色。由于城市交通構成的復雜性，不能照搬已有的擁堵評價分析的研究成果。在研究過程中要充分考慮道路條件、車輛類型及非機動車等情況，分析國內(nèi)外城市交通的差異，將理論分析與城市交通流特征緊密結合，進而提出實用的評價技術方法。城市道路交通擁堵評價指標很多，有許多難以量化，且彼此之間相互關聯(lián)，如何選取指標以及將定性指標進行量化將是本項目研究中的核心難點。量化擁堵的評價分析過程中應
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