機(jī)場(chǎng)手推車(chē)服務(wù)外包的探討(編輯修改稿)
2025-07-23 15:14 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 （三）現(xiàn)有人力資源配備，手推車(chē)延伸服務(wù)無(wú)法開(kāi)展很多機(jī)場(chǎng)都存在一個(gè)人力成本控制的問(wèn)題，而旅客吞吐量增加之后，推車(chē)人員數(shù)量上往往不能夠盡快增補(bǔ)到位，這導(dǎo)致很多可以開(kāi)展的延伸服務(wù)無(wú)法開(kāi)展。以黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例，2006年5月，經(jīng)湖南省物價(jià)局批準(zhǔn)，在旅客需要專(zhuān)人協(xié)助幫助推車(chē)服務(wù)時(shí)，可以收取每次5元的服務(wù)費(fèi)。2006年下半年，我機(jī)場(chǎng)在未增加人員的情況下試運(yùn)行了2個(gè)月，但效果不佳，主要原因還是現(xiàn)有的管理模式以及人力資源狀況無(wú)法實(shí)現(xiàn)手推車(chē)服務(wù)的增收，崗位人員本身處于工作量大，工作時(shí)間長(zhǎng)的狀態(tài)下，再要額外加班進(jìn)行增收服務(wù)干勁不大；這樣開(kāi)展的過(guò)程當(dāng)中，員工感覺(jué)到非常疲憊，對(duì)創(chuàng)收方面缺乏熱情，因此，在經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的試點(diǎn)之后就停止了。而進(jìn)入2007年之后，工作量持續(xù)加大，崗位的人手緊張更加導(dǎo)致崗位不可能進(jìn)行任何增收的嘗試。相信這種情況對(duì)于其他機(jī)場(chǎng)而言，也是比較常見(jiàn)的。三、外包的可行性分析為什么考慮將手推車(chē)服務(wù)外包，主要目的在于增收、節(jié)支、減輕管理壓力、提升服務(wù)質(zhì)量、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。(一) 手推車(chē)服務(wù)外包帶來(lái)成本降低。按照《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》，機(jī)場(chǎng)必須確保98%的時(shí)間內(nèi)有手推車(chē)可用。隨著機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量逐年攀升，機(jī)場(chǎng)在各項(xiàng)服務(wù)提供點(diǎn)上都要增派人手，以滿(mǎn)足生產(chǎn)的需要。以黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)2006年上半年為例，旅客吞吐量增長(zhǎng)30%，手推車(chē)服務(wù)人員就增加了4名，相應(yīng)的人力成本也在增加。隨著機(jī)場(chǎng)企業(yè)化程度不斷深化，員工績(jī)效管理體系的完善，員工績(jī)效評(píng)價(jià)方面實(shí)現(xiàn)同工同酬的政策的實(shí)施，今后將為手推車(chē)服務(wù)崗位支付越來(lái)越多的費(fèi)用，這里所指的費(fèi)用，不僅包括基本工資、績(jī)效獎(jiǎng)金，還有員工的社會(huì)保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、服裝、宿舍等其它福利待遇。而將手推車(chē)服務(wù)外包的話(huà)，承包商對(duì)這種勞動(dòng)密集型的服務(wù)項(xiàng)目可采取比較靈活的人力成本控制模式，因此降低人力成本是一個(gè)比較容易達(dá)到的目標(biāo)。（二）手推車(chē)服務(wù)外包帶來(lái)收入的增加如前文所提到筆者所在機(jī)場(chǎng)省份的物價(jià)局核定的幫助旅客推車(chē)的5元?jiǎng)趧?wù)費(fèi)的問(wèn)題，首先我們可以按照2007年的航班量進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)算，初步估計(jì)能夠帶來(lái)的收益:因?yàn)樾枰獛椭M(jìn)行推車(chē)服務(wù)的目的人群主要在到達(dá)廳(始發(fā)廳的旅客下車(chē)就直接到辦理手續(xù)的位置，需求量不大)，我們姑且按照到達(dá)航班的架次進(jìn)行估算，以黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例，目前平均一天到達(dá)航班大致在115－120班次之間，我們以115個(gè)航班計(jì)算，以每一個(gè)航班1名旅客需要手推車(chē)付費(fèi)服務(wù)，那么每天收
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