【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 計(jì)劃和設(shè)計(jì)，造成施工困難，甚至發(fā)生意想不到的危險(xiǎn)，延誤了工期，增大工程費(fèi)用，或者必須 以 較高的費(fèi)用，用于竣工后的危害政治和維修養(yǎng)護(hù) [2]。 按照基本建設(shè)程序，線路工程勘測(cè)工作一般包括搜集已有 資料、地形、地質(zhì)調(diào)查測(cè)繪，工程地質(zhì)和水文地質(zhì)勘探及實(shí)驗(yàn)等工作。勘測(cè)工程依設(shè)計(jì)階段不同，其任務(wù)、目的和設(shè)計(jì)要求也不同，工作的范圍、內(nèi)容和深度也不相同。這就要求調(diào)查測(cè)繪應(yīng)根據(jù)不同設(shè)計(jì)階段的任務(wù)、目的和要求，針對(duì)線路工程的特點(diǎn)，確定應(yīng)搜集資料的內(nèi)容和范圍。 根據(jù)規(guī)定，鐵路勘測(cè)分初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖三個(gè)階段，公路勘測(cè)一般分為兩個(gè)階段。每個(gè)階段的任務(wù)、目的和設(shè)計(jì)要求是不相同。當(dāng)線路大方向確定之后，要求應(yīng)做好大面積選線、區(qū)域性工程地質(zhì)調(diào)查和必要的地址勘探工程。掌握區(qū)域工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況及其與工程的關(guān)系，查明重 點(diǎn)工程的地質(zhì)條件。從政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防、安全核技術(shù)等方面綜合考慮，進(jìn)行認(rèn)真的方案比選，提出選擇隧道位置的意見。在此階段，必須搜集滿足以上初步設(shè)計(jì)要求的勘測(cè)資料。技術(shù)設(shè)計(jì)階段要求對(duì)線性工程進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查、測(cè)繪、補(bǔ)充地質(zhì)勘察和地址、試驗(yàn)等，落實(shí)初步設(shè)計(jì)方案，制定工程處理方案，確定整個(gè)工程的布置和工程的布置和工程處理方案措施等。所搜集的勘測(cè)資料應(yīng)能滿足技術(shù)設(shè)計(jì)的要求。施工圖階段，著重補(bǔ)充技術(shù)設(shè)計(jì)后有待補(bǔ)充的勘測(cè)資料和施工詳圖，并解決施工中發(fā)生的有關(guān)變更設(shè)計(jì)問題。 調(diào)查內(nèi)容 線路工程調(diào)查的內(nèi)容系根據(jù)有關(guān)規(guī)范 、 規(guī)則 及細(xì)則進(jìn)行。通過調(diào)查所取得的資料 ，應(yīng)能充分地說明線路工程通過地段的地形、地質(zhì)條件、自然條件和施工條件等。根據(jù)過去的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn) ， 證明這些資料是工程設(shè)計(jì)和施工必須具備的基礎(chǔ)資料，它包括初測(cè)階段到定測(cè)階段整個(gè)過程的調(diào)查資料，其內(nèi)容和深細(xì)度根據(jù)線路工程的規(guī)模和各階段的勘測(cè)設(shè)計(jì)要求確定。最后應(yīng)形成系統(tǒng)、完整的資料。線路工程調(diào)查的內(nèi)容可分為以下幾分方面： （ 1） 自然地理概況調(diào)查。以地形地貌特征為主，其中包括：山脈、水系、地形的陡緩、標(biāo)高、地表植被情況、建筑物分布于地質(zhì)結(jié)構(gòu)有關(guān)的地形地貌特征等的概況；容易成為有重大影響的地 貌單元及不良地質(zhì)現(xiàn)象等。 （ 2） 地質(zhì)條件調(diào)查。分工程、水文地質(zhì)兩項(xiàng)。工程地址特征：地層、巖性及地黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)論文 7 質(zhì)結(jié)構(gòu)特征，著重查清地質(zhì)結(jié)構(gòu)變動(dòng)的性質(zhì)、類型和規(guī)模；斷層、節(jié)理、軟弱結(jié)構(gòu)面特征及其與工程的組合關(guān)系；圍巖的基本物理力學(xué)性質(zhì)等。水文地質(zhì)特征：地下水類型、含水層的分布范圍、水量和補(bǔ)給關(guān)系、水質(zhì)及其對(duì)混凝土的侵蝕性等。 （ 3） 影響工程穩(wěn)定的不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)現(xiàn)象的調(diào)查。必須查明其發(fā)生、發(fā)展的原因及其類型和規(guī)模，根據(jù)其發(fā)展的趨勢(shì)，判明其對(duì)工程影響程度。 （ 4） 地層中含有害氣體或有害健康礦體的調(diào)查。須查明其類型、成分、含 量和分布于工程具體位置等，以便采取預(yù)防措施和進(jìn)行處理設(shè)計(jì)。 （ 5） 地震強(qiáng)度調(diào)查。一般按照國(guó)家地震局提供的 1： 300 萬的區(qū) 劃圖對(duì)線路沿線進(jìn)行地震基本強(qiáng)烈區(qū)劃，通過高烈度地震區(qū)時(shí)，應(yīng)調(diào)查歷史發(fā)生過的地震對(duì)既有建筑物的毀損情況、自然破壞現(xiàn)象等，結(jié)合巖性、構(gòu)造、水文地質(zhì)等條件，確定強(qiáng)度界限的具體里程及地點(diǎn)，分析評(píng)價(jià)其對(duì)線路工程的影響。 （ 6） 氣象資料調(diào)查。包括氣溫、氣壓、風(fēng)、濕度、降雨量、洪水、晴雨情況、積雪量、積雪 與 雪融期以及地層凍結(jié)深度等。 （ 7） 施工條件調(diào)查。包括建筑材料和水電供應(yīng)情況，交通運(yùn)輸現(xiàn)狀，施工場(chǎng)地與 棄碴條件以及棄碴利用的可能性，生活供應(yīng)，醫(yī)藥條件及施工用地和建筑物拆遷等 。 勘測(cè)的 內(nèi)容及測(cè)量工作 它的內(nèi)容有中線測(cè)量、縱斷面測(cè)量、橫斷面測(cè)量，帶狀地形測(cè)量、施工放樣，竣工測(cè)量和有關(guān)調(diào)查工作等，其主要目的是為設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)管理提供必要的基礎(chǔ)資料。各種線路工程測(cè)量工作的內(nèi)容和方法基本相同，只要掌握一兩種典型的線路工程的測(cè)量?jī)?nèi)容、方法與精度要求等，即可舉一反三，針對(duì)其他某一線路工程的具體情況，完成該工程的測(cè)量工作。 下面以鐵路為例，簡(jiǎn)單介紹 勘測(cè)階段的測(cè)量工作。 鐵路是一種以鋼軌引導(dǎo)列車的運(yùn)輸方式，它 是建造在大地上的一種線性工程構(gòu)造物。為保證交通的安全，它不僅要有平順的線形、和緩的縱坡，而且還要有堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的路基、整平的（路）面、牢固耐用的橋涵和其他人工構(gòu)造物及附屬設(shè)備 。 鐵路勘測(cè)任務(wù)可分為踏測(cè)（初測(cè)）和定測(cè)。 初測(cè)為初步設(shè)計(jì)提供資料而進(jìn)行的勘測(cè)工作，初步設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是在提供帶狀地形圖上選定線中心線的位置，亦即紙上定線，進(jìn)過經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較提出一個(gè)推薦方案。初測(cè)對(duì)初步設(shè)計(jì)方案認(rèn)為有價(jià)值的線路進(jìn)行實(shí)測(cè)，即進(jìn)行實(shí)地選點(diǎn)，定出線路中心線，沿線進(jìn)行導(dǎo)線測(cè)量和水準(zhǔn)測(cè)量，并測(cè)繪帶狀地形圖。 初測(cè)工作包括：插大旗、 導(dǎo)線測(cè)量、高程測(cè)量、地形測(cè)量。初測(cè)在線路的全部勘測(cè)工作中站有重要的位置，他決定著線路的基本方向。 定測(cè)是在初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定線路位置，并為施工設(shè)計(jì)黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)論文 8 手機(jī)必要的資料。 線路定測(cè)階段的測(cè)量工作主要有：中線測(cè)量、線路縱、橫斷面測(cè)量。 線路工程的施工 線路工程設(shè)計(jì)階段測(cè)量的主要任務(wù)是確定路線線位、構(gòu)造物的準(zhǔn)確位置及布設(shè)方案 , 因此 , 它包括平面、高程控制和一般測(cè)量。而施工測(cè)量是施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙完成修建工程實(shí)體所進(jìn)行的全部測(cè)量工作 , 稱之為施工測(cè)量。 線路施工 測(cè)量工作 利用原 設(shè)計(jì)階段的測(cè)量標(biāo)志和測(cè)量成果 , 并在此基礎(chǔ)上 , 根據(jù)施工需要而加密的完全為施工服務(wù)的測(cè)量工作。因此 , 施工測(cè)量工作是能否按設(shè)計(jì)圖紙完成工程建設(shè) , 保證達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求的重要先決條件 , 而必須予以充分的注意 [3]。下面分別介紹了公路、橋 涵 、隧道等的測(cè)量方法。 道路施工測(cè)量 施工放樣的基本方法 路線施工放樣的基本方法是將已知距離、已知角度、已知高程、已知坡度等放樣于施工現(xiàn)場(chǎng)。通常，在滿足精度要求的前提下，施工放樣可根據(jù)工程場(chǎng)地、進(jìn)度及各部位不同施工階段要求等采用不同的儀器或工具，下面進(jìn) 行簡(jiǎn)要介紹。 (1)已知距離的放樣：已知距離指設(shè)計(jì)圖上某一平距或斜距或結(jié)構(gòu)物平面某一尺寸，放樣工具可用鋼尺或測(cè)距儀（或全站儀） 。 ① 鋼尺放樣測(cè)量 地面上任意兩點(diǎn)之間的平距或斜距，可用鋼尺進(jìn)行丈量。當(dāng)要求有一定精度時(shí)，需進(jìn)行某些改正，如溫度、拉力、斜距等。放樣與丈量工作相反。根據(jù)圖紙要求，按一定方向，把一已知距離，落實(shí)到地面上。 首先，根據(jù)實(shí)際條件，先進(jìn)行各項(xiàng)改正值的計(jì)算。其次，按與丈量改正數(shù)符號(hào)相反值加到該已知距離上。最后進(jìn)行放樣：找出該放樣的距離（線段）起點(diǎn)，拉尺子零點(diǎn)；找該距離方向，讓尺子另一端在該方向 上；兩尺手按改正時(shí)計(jì)算用的拉力值拉緊尺子兩端；從尺子上讀該放樣距離長(zhǎng)（改正后值），作標(biāo)記，得放樣值（如一尺段不夠，則在一尺端點(diǎn)做標(biāo)記，另一尺段零點(diǎn)從標(biāo)記處開始，繼續(xù)下一尺段，直到累計(jì)尺長(zhǎng)為放樣距離長(zhǎng)為止） 。 ② 測(cè)距儀放樣測(cè)量 以 SETC 系列全站儀為例，準(zhǔn)備工作包括：棱鏡常數(shù)的輸入、氣壓改正、地球曲率和折光的端正、測(cè)量模式的選擇。 測(cè)距：在一已知點(diǎn)架儀器，根據(jù)放樣功能，輸入一已知距離，瞄準(zhǔn)放樣方向，在該方向上指揮立棱鏡，測(cè)出儀器與棱鏡之間的距離，此時(shí)儀器上顯示為 ： 放樣值 —實(shí)黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)論文 9 測(cè)值。當(dāng)顯示值大于零，則指揮棱鏡在放 樣方向上向離開儀器方向移動(dòng)；反之，當(dāng)小于零時(shí)，則向儀器方向移動(dòng)，直至為零顯示（或在允許偏差內(nèi)），則此時(shí)立棱鏡點(diǎn)與儀器之間距離為放樣距離（注：全站儀放樣時(shí)的距離為設(shè)計(jì)值，儀器自動(dòng)進(jìn)行改正）。 除 采用全站儀放樣距離功能外（作為測(cè)距儀用），還可直接用測(cè)距儀放樣，用經(jīng)緯儀標(biāo)定方向。 (2)已知水平角的放樣 ① 經(jīng)緯儀放樣測(cè)量 如圖 所示，已知 AB 的方向及 β角。 放樣方法：一般采用正倒鏡分中法。 步驟： A 點(diǎn)架儀器，對(duì)中、整平（電子經(jīng)緯儀應(yīng)做準(zhǔn) 備工作） ； 瞄準(zhǔn)已知點(diǎn) B，讀初始水平度盤值（或把初始值設(shè)置為零） α；轉(zhuǎn)動(dòng)儀器，使儀器在讀盤時(shí)讀數(shù)為 α +β，定出方向 AC1；在盤右時(shí)讀數(shù)為 α +β， 定出 AC2 方向； C C2 盡量靠近，平分得 C,則 ∠ BAC 為放樣角值；重新復(fù)測(cè)該角值，如等于 β(或在測(cè)角精度要求內(nèi) )則工作完成，否則，重新放樣，直至滿足要求至。 ② 全站儀放樣測(cè)量 采用圖示同 圖 ， 當(dāng)使用全站儀放 樣 角時(shí)，可采用兩種放樣功能，一是直接輸入一已知角，二是通過輸入坐標(biāo)點(diǎn)，儀器進(jìn)行角度計(jì)算，放樣已知角。 步驟：準(zhǔn)備工作；放置儀器，對(duì)中、整平；輸入放樣值； 分別用盤左、盤右瞄準(zhǔn)起始方向，轉(zhuǎn)動(dòng)望遠(yuǎn)鏡，當(dāng)角度顯示為零時(shí)，該方向與初始方向夾角為放樣角值； C1，C2 盡量靠近，平分 得 C,則 ∠ BAC 為放樣角值；重新復(fù)測(cè)該角值，如等于 β(或在測(cè)角精度要求內(nèi) )則工作完成，否則，重新放樣，直至滿足要求至 。 （ 3） 水準(zhǔn)儀放樣測(cè)量 通過水平視線從已知高程點(diǎn)出發(fā)，在指定點(diǎn)位上放出一高程，從而得出該點(diǎn)填、 圖 經(jīng)緯儀放樣測(cè)量 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)論文 10 挖高或該點(diǎn)位構(gòu)造物豎向標(biāo)高。 例：在 A 點(diǎn)放樣一高程為 的點(diǎn)。已知 B 點(diǎn)高程為 。如圖 所示。 步驟：在 A、 B 之間架儀器；在 B 點(diǎn)立尺讀數(shù) b,設(shè) B=；在 A 點(diǎn)立尺，則A 點(diǎn)讀數(shù)應(yīng)為 A=Hb+bH4=+= A 點(diǎn)立尺前，可先打一木樁（或水泥樁，或作一標(biāo)記）。立尺讀數(shù) a1，如 a﹤ a1，則該點(diǎn)應(yīng)填，回填值 a1a,放樣高為 ； a﹥ a1,則下挖，下挖值 a1a，得放樣高=，應(yīng)在復(fù)查一次。 (4)已知坡度線放樣 路基、排水溝、隧道等施工中常需放樣一已知坡度 ， 放樣可采用（ 3） 中介紹放樣高程法，即把坡度換算為 距離與高程之間的關(guān)系 。 施工測(cè)量 （ 1） 恢復(fù)導(dǎo)向點(diǎn)、水準(zhǔn) 點(diǎn) 路線經(jīng)過勘察設(shè)計(jì)后，往往要經(jīng)過一段時(shí)間才施工，對(duì)失掉的導(dǎo)線點(diǎn)或水準(zhǔn)點(diǎn)要求補(bǔ)測(cè)恢復(fù)或根據(jù)施工具體要求進(jìn)行加密。選點(diǎn)時(shí)可根據(jù)地形及施工要求確定，精度應(yīng)根據(jù)《公路勘察規(guī)范》要求，方法按前述基本方法。 （ 2） 恢復(fù)中線 恢復(fù)中線指恢復(fù)掉失的交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)及中樁點(diǎn)的樁位。常采用直角坐標(biāo)法、極坐標(biāo)法、角度 交會(huì) 法及距離交 會(huì) 法等。 ① 直角坐標(biāo)法 。 直角坐標(biāo)法指通過指定的坐標(biāo)系，計(jì)算出（ x、 y），以此確定地面點(diǎn)的位置。坐標(biāo)系可采用獨(dú)立坐標(biāo)系或 1954 年北京坐標(biāo)系。 ② 極坐標(biāo)法 。 極坐標(biāo)法是通過兩已知點(diǎn)，求得放樣點(diǎn)距一已知點(diǎn)的距離及 連線方向與已知方向的夾角進(jìn)行放樣。 放樣時(shí)，可采用放樣距離與角度相結(jié)合方法，方法見前述。 ③ 距離交會(huì)法 。 距離交會(huì)法指從兩已知點(diǎn)出發(fā)，通過兩個(gè)距離交出放樣點(diǎn)。 圖 水準(zhǔn)儀放樣測(cè)量 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)論文 11 ④ 角度交會(huì)法（或稱方向交匯法） 。 角度交會(huì)法指從兩已知點(diǎn)出發(fā)（一已知直線段兩端點(diǎn)），根據(jù)兩個(gè)放樣角放樣一點(diǎn)。 （ 3） 橫斷面的檢查和補(bǔ)測(cè) 路基施工前，應(yīng)詳細(xì)檢查、校對(duì)橫斷面，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤或懷疑時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。其目的一是復(fù)核填、挖工程數(shù)量；二是復(fù)核設(shè)置構(gòu)造物處地形是否與設(shè)計(jì)相符。檢查和補(bǔ)測(cè)方法按橫斷面測(cè)量方法，分直線、圓曲線、緩和曲線段。 （ 4） 竣工測(cè)量 路基土 石方完成后，應(yīng)進(jìn)行全線的竣工測(cè)量，包括中線測(cè)量、橫斷面測(cè)量及中平測(cè)量，以便修整路基，并作為竣工驗(yàn)收的依據(jù)。 除進(jìn)行上述工作外，還應(yīng)對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、曲線交點(diǎn)及長(zhǎng)直線轉(zhuǎn)點(diǎn)等進(jìn)行加固，并重新編制各種固定表。 路基放樣 路基施工前，在地面上把路基輪廓表示出來，即把坡腳點(diǎn)或坡頂點(diǎn)找出來，釘上邊樁，同時(shí)還應(yīng)把邊坡坡度表示出來，以便正常施工。 其方法是 邊樁放樣 和 根據(jù)路基中心填、挖高度放樣 。 橋涵施工測(cè)量 橋涵施工放樣測(cè)量的主要任務(wù)是將文件設(shè)計(jì)意圖逐步轉(zhuǎn)移到實(shí)地上去，指導(dǎo)構(gòu)造物各部分的施工。對(duì)于施工單 位（或稱承包商），必須組織工程技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙及有關(guān)資料進(jìn)行研究和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查。 在橋涵施工準(zhǔn)備階段和施工過程中，一般應(yīng)進(jìn)行下列的測(cè)量工作： （ 1） 對(duì)校涵中線位置樁、三角網(wǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)（或?qū)Ь€點(diǎn)）、水準(zhǔn)點(diǎn)及其測(cè)量資料進(jìn)行檢查、核對(duì)，若發(fā)現(xiàn)樁 標(biāo) 志不足、不穩(wěn)妥、被移到或測(cè)量精度不符合要求時(shí)，應(yīng)按規(guī)范要求補(bǔ)測(cè)、加固、移設(shè)或重新測(cè)校，并通過監(jiān)理核對(duì)后報(bào)送建設(shè)單位（或稱業(yè)主）； （ 2） 補(bǔ)充施工過程中需要的中線樁； （ 3） 測(cè)定墩、臺(tái)的中線和基礎(chǔ)樁的位置； （ 4） 測(cè)定橋、涵錐坡、翼墻及導(dǎo)流構(gòu)造物的位 置； （ 5） 根據(jù)施工條件補(bǔ)充水準(zhǔn)點(diǎn)； （ 6） 在施工過程中，測(cè)定并檢查各施工部位的平面位置、標(biāo)高、幾何尺寸等。 橋梁軸線的標(biāo)定 橋梁軸線的具體位置是在橋位勘察時(shí)，由路線方案、地形、地質(zhì)、河床等情況選定的，并設(shè)有控制樁。施工前，一是應(yīng)檢查橋梁軸線控制樁是否滿足施工要求；二是現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)橋軸線位置及軸線長(zhǎng)?；謴?fù)前，必須詳細(xì)掌握設(shè)計(jì)圖紙上的尺寸、數(shù)據(jù)及樁黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)論文 12 標(biāo)志 固定表等?；謴?fù)軸線的方法有下面幾種：直接丈量法 、 視差法 、 三角網(wǎng)法 、 測(cè)距法 等 。 墩臺(tái)的施工放樣 橋梁墩、臺(tái)的放樣在施工中是一項(xiàng)十分重要的工作。當(dāng)墩、臺(tái)間距離精 度不能滿足要求甚至出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，將會(huì)影響到上部構(gòu)造物的澆注和安裝，造成質(zhì)量事故。當(dāng)墩、臺(tái)出現(xiàn)左、右偏位時(shí)，會(huì)使支座位置也跟隨偏移，這樣，在結(jié)構(gòu)內(nèi)部