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正文內(nèi)容

公路客運(yùn)場站交通影響分析(編輯修改稿)

2025-07-23 06:52 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 租等公共交通,部分在場站附近出行的旅客采用步行方式。因此,公交站點(diǎn)的位置和出租車上下客的??繒Φ缆方煌ㄓ幸欢ǖ挠绊憽! 」卉囉泄潭ǖ耐?空荆灰M織好人流,一般對道路交通干擾不大。出租車是客運(yùn)場站吸引的主要交通量。乘客乘坐出租車到達(dá)客運(yùn)場站是隨機(jī)性的,而每一班營運(yùn)車次到達(dá)客運(yùn)場站后,旅客的離散卻有相對的集中性,因此出租車在到達(dá)和離開客運(yùn)場站時(shí),會對道路交通產(chǎn)生一定的影響?! ? 公路客運(yùn)場站交通影響分析方法  公路客運(yùn)場站交通發(fā)生的特點(diǎn)使其對道路交通的影響有兩方面:一方面其發(fā)生和吸引的交通量增加了周邊道路的交通壓力,并有可能超過路段的通行能力;另一方面場站停車場車輛持續(xù)的、頻繁的進(jìn)出直接對路段交通產(chǎn)生一定的干擾,影響了車流的暢通?! ?路段通行能力影響分析  分析客運(yùn)場站發(fā)生和吸引的交通量對道路通行能力的影響,實(shí)際上是從交通規(guī)劃的角度考慮,因此可以利用交通規(guī)劃的方法進(jìn)行分析。將預(yù)測的客運(yùn)場站發(fā)生、吸引交通量在其影響范圍內(nèi)進(jìn)行交通分布,并同預(yù)測的道路交通量合計(jì)分配到路網(wǎng)上,計(jì)算出服務(wù)水平,看是否滿足要求??偟膩碚f,這一部分的影響分析仍是傳統(tǒng)的方法,且客運(yùn)場站的發(fā)生、吸引交通量在時(shí)間分布上比較分散,影響范圍也很小,對路段的通行能力影響不是很明顯,因此這里不做重點(diǎn)分析?! ?路段交通干擾影響分析  客運(yùn)場站車輛的進(jìn)出對路段交通產(chǎn)生的干擾主要是由于車輛穿越道路交通流所造成的,尤其是車輛左轉(zhuǎn)彎駛出停車場進(jìn)入路段和左轉(zhuǎn)彎由路段進(jìn)入停車場時(shí),將穿越對向交通流,這時(shí)就需要等待對向交通流中出現(xiàn)可穿越空檔,當(dāng)對向車流密度較大時(shí),就很容易造成后面車輛的堵塞,如果強(qiáng)行穿過,則會嚴(yán)重干擾對向車輛的正常行駛。因此,分析客運(yùn)場站進(jìn)出車輛對路段交通的影響,主要是看在路段高峰時(shí)間,路段交通流的車頭時(shí)距、車頭間距、可穿越的概率能否滿足場站進(jìn)出車輛的需求。根據(jù)交通流理論中車輛可穿越理論,可計(jì)算出場站進(jìn)出車輛穿越路段行駛車輛所需的安全間隔、高峰小時(shí)內(nèi)可穿越的概率及次數(shù)、車輛所受延誤等。通過對路段上車流的觀測可以分析出交通流的車頭時(shí)距、車頭間距和車流密度等基本特征。假設(shè)
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