【文章內(nèi)容簡介】 默許地接受了：只有外國貨才是可靠的這樣一個現(xiàn)實。中國的機械行業(yè)存在著一個巨大的技術(shù)缺陷，最明顯的表現(xiàn)就是對外技術(shù)依存度太高，近幾年來，中國每年用于固定資產(chǎn)的上萬億元設(shè)備投資中，60%以上是引進的。即使作為窗口的國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，也有57%的技術(shù)源自國外。據(jù)機械工業(yè)聯(lián)合會的統(tǒng)計，目前工業(yè)發(fā)達國家的新產(chǎn)品貢獻率52%，%。具有自主知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)的產(chǎn)品少，仿制產(chǎn)品較多。這樣的結(jié)果除了自主創(chuàng)新能力削弱之外，還容易遭到侵權(quán)指控。當然，每個品牌都有各自比較鮮明的性能和特點，但是一個企業(yè)想要發(fā)展就不能單純的滿足現(xiàn)在的業(yè)績和眼前的利益。研發(fā)與設(shè)計是一個企業(yè)生存的根本，如果我們不加以重視，在未來的10到20年里我國工程機械將越來越是去自己的特色。看看實際的例子：卡特彼勒蘇州建廠，收購山東機械廠；利勃海爾大連建廠； 沃爾沃山東收購臨工；神鋼四川收購成工；小松江蘇常州建廠； 日立合肥建廠 ；大宇煙臺建廠等等 .... 再來看看更加實際的例子： 一、發(fā)動機： ，不論是飛機、汽車，還是輪船，裝配了我國自主研發(fā)并有知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機少之又少。我國的汽車業(yè)發(fā)展了多年，卻沒有一款自主研發(fā)的發(fā)動機，這讓很多汽車業(yè)內(nèi)人士都為之傷神。不過現(xiàn)在已經(jīng)有數(shù)家汽車企業(yè)開始關(guān)注設(shè)計自己的發(fā)動機。奇瑞便是其中之一，它研發(fā)成功的ACTECO發(fā)動機開辟了中國的汽車市場新天地。但不可忽視的是奇瑞發(fā)動機才用的最新工藝依然由德國和意大利引進。而大型工程機械所用動力柴油機的形勢也不容樂觀，國產(chǎn)的柴油機又笨重又費油。以國內(nèi)重卡現(xiàn)在使用的WD615發(fā)動機為例，濰柴的WD615型發(fā)動機是20世紀70年代末從奧地利引進以來的斯太爾產(chǎn)品。二、驅(qū)動橋： 驅(qū)動橋在裝載機上面就如同兩條腿，國產(chǎn)的驅(qū)動橋在材質(zhì)上與國外產(chǎn)品差距還是很大的，但是我國的企業(yè)應該適應市場的需求研制內(nèi)置式濕式剎車的驅(qū)動橋。三、液壓件： 國產(chǎn)先導型的液壓件基本都是仿制品，但是配套方面不敢認同，就拿近幾年某個廠家推出的但其剎車系統(tǒng)來說，仿制卡特彼勒966FII型剎車。 2010機械行業(yè)診斷報告 2010年流程化診斷報告整體評價2010年流程化制造的理念進一步深入，各種高效的工藝裝備和物流搬運器具投入使用，各結(jié)構(gòu)生產(chǎn)線物流更加高效、順暢，并涌現(xiàn)出小挖裝配線、鉆桿生產(chǎn)線、起重機小噸位裝配線等一批行業(yè)領(lǐng)先的流程化樣板生產(chǎn)線。但整體生產(chǎn)均衡性仍然較弱，虛擬流水化裝配實際普遍未嚴格實施，部分新工廠工藝規(guī)劃與工廠建設(shè)不同步，現(xiàn)場布局空曠，場地利用率不高。不足及建議流程化策劃能力有待加強，部分新工廠工藝規(guī)劃與工廠建設(shè)不同步，導致現(xiàn)場布局空曠，場地利用率不高。建議：外聘專家開展先進規(guī)劃理念和策劃手段培訓，提升流程化與工藝布局規(guī)劃人員的專業(yè)技能，推動做好物流邏輯圖、價值流圖、平面布局圖3個策劃，持續(xù)優(yōu)化，實行專人管理。生產(chǎn)線工序均衡性差，停工等待的現(xiàn)象仍然普遍存在。同時，節(jié)拍化生產(chǎn)水平偏低，裝配線生產(chǎn)穩(wěn)定性差，作業(yè)環(huán)境不安定，是的裝配下線均衡率非常低，虛擬流水化裝配實際普遍未嚴格實施。 2010年質(zhì)量體系診斷總結(jié)報告整體亮點1）充分發(fā)揮領(lǐng)導作用，“重”點項目執(zhí)行力好。對重大經(jīng)營指標、重大研發(fā)項目、重要性能指標、重品、戰(zhàn)略供應商、重要客戶等關(guān)“重”點，集中體現(xiàn)了管理優(yōu)勢。2）充分發(fā)揮市場“快”速導向作用。能根據(jù)中國的發(fā)展戰(zhàn)略，形成以市場為導向的快速響應的研發(fā)體系；以重品管理為核心的質(zhì)量改進體系；快速響應市場和研發(fā)進度需要的外購新品供應體系；快速提升的關(guān)鍵制造工藝和設(shè)備能力。 3) 泛開展標桿分析，“爭”取超越標桿。研發(fā)項目可行性標桿研究充分，運用標桿分析結(jié)果推動研發(fā)找出差距并力爭關(guān)鍵指標的先進性，確定產(chǎn)品市場競爭優(yōu)勢；廣泛運用標桿分析，針對關(guān)鍵和瓶頸工序引出關(guān)重設(shè)備、推行先進的制造系統(tǒng)，推動質(zhì)量管理持續(xù)改進。 總體不足速度壓倒質(zhì)量從目前發(fā)展階段來看，質(zhì)量、成本、交期三者嚴重失衡，質(zhì)量處于弱勢地位，不能平衡支持整體的發(fā)展戰(zhàn)略。建議：平衡質(zhì)量權(quán)重，加大質(zhì)量目標的考核力度、將質(zhì)量保證機制嵌入研發(fā)體系，推行制造過程統(tǒng)計過程控制。沒有可靠性質(zhì)量管理我國的失誤可靠性水平與外國標桿企業(yè)（如小松、卡特彼勒）有較大差距，可靠性質(zhì)量管理方面完全沒有形成體系。建議：可靠性工程的實施，應從目標設(shè)定、研究、試驗、指標分解、預計、評估、售售后數(shù)據(jù)收集和分析、可靠性增長等角度系統(tǒng)建立框架，嵌入現(xiàn)有的研發(fā)流程。沒有形成質(zhì)量管理日常執(zhí)行力素養(yǎng)對于非“重”項目的日常質(zhì)量管理制度的執(zhí)行力差，沒有形成全面質(zhì)量制度和流程的執(zhí)行習慣。目前供應商質(zhì)量水平不穩(wěn)定，相關(guān)問題已成為整機故障的主要原因之一，制約了我國機械工業(yè)的發(fā)展。供應商質(zhì)量管理嚴重失控。建議：建立有效的供應商二方審核體系和供應商質(zhì)量工程師機制、零部件批準PPAP機制。質(zhì)量管理在救火我國機械工業(yè)的質(zhì)量體系工作花在解決問題上，相關(guān)職能部門疲于解決問題，未建立有效預防體系，重復問題頻發(fā)。建議：建立基于故障模式和后果分析的全面質(zhì)量策劃系統(tǒng)，從故障模式、后果分析、根本原因分析、故障知識庫累積、故障預防形成完整的預防體系。推動SPC在我國的實際應用，將基于公差的管理提升到基于波動控制管理。 工程機械現(xiàn)狀分析2008年以來我國工程機械行業(yè)增速一直保持在40%以上，從銷售收入指標來看，行業(yè)總體繼續(xù)保持高位運行，1～%。2008年行業(yè)發(fā)展速度與上年同期相比差距越來越小，從銷售收入增速來看，1～，1～，而1～。伴隨著中國的快速發(fā)展，中國工程機械市場十分巨大，并且極具發(fā)展?jié)摿?。機械行業(yè)至少還應該有10～15 年的較快發(fā)展階段。原因是：一、目前中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還遠沒有完成，水電、核電、油田、鐵路、公路、港口等建設(shè)投資保持上升趨勢；二、中國城鎮(zhèn)化水平仍不高，城鄉(xiāng)建筑業(yè)還有待發(fā)展；三、新農(nóng)村建設(shè)為工程機械的發(fā)展開辟了廣闊的天地；四、現(xiàn)代化物流業(yè)發(fā)展是對起重搬運機械市場起到了拉動作用。當然，中國工程機械在發(fā)展進程中會有上升和下落，有調(diào)整和整合，各個小行業(yè)的發(fā)展也會打破一定的平衡，但總的趨勢不會有大的變化。 基礎(chǔ)件現(xiàn)狀分析機械行業(yè)是我國重工業(yè)的領(lǐng)頭羊，但是由于我國機械基礎(chǔ)件行業(yè)基礎(chǔ)差，底子薄，科技投入少，開發(fā)力量薄弱，不能適應主機行業(yè)引進、合資、合作、快速發(fā)展的需要，從而導致了機械基礎(chǔ)件在國內(nèi)市場占有率有所下降。究其原因，可以從以下幾個方面分析：一、重復建設(shè)嚴重，專業(yè)化程度低，形不成規(guī)模，經(jīng)濟效益差機械基礎(chǔ)件與主機相比，企業(yè)建立的初始資金和技術(shù)所需投入較少，因此經(jīng)歷的國家?guī)状谓?jīng)濟大發(fā)展，都增加了許多基礎(chǔ)件生產(chǎn)企業(yè)，然而隨之也出現(xiàn)了大量低水平的重復建設(shè)?；A(chǔ)件企業(yè)雖然逐漸獨立于主機廠，但大多數(shù)企業(yè)本身就專業(yè)化程度低，裝備水平不高，質(zhì)量不穩(wěn)定，經(jīng)濟效益低下。近年來，隨著多種所有制共同發(fā)展政策