民航發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-07-22 23:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 折流環(huán)的作用：將旋流器出口的一部分空氣引向噴嘴附近，使靠近噴嘴的周?chē)纬韶氂蛥^(qū)。帶有折流環(huán)的旋流器可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的冒煙和對(duì)大氣的污染。4. 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴有哪幾種？各有什么特點(diǎn)？噴油嘴種類(lèi)：離心式噴油嘴、氣動(dòng)式噴油嘴、蒸發(fā)管式噴油嘴和甩油噴嘴。離心式噴油嘴：能形成均勻的混合氣保證燃燒室在寬廣的混合比例范圍內(nèi)工作，工作可靠，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固易于調(diào)試。但是供油壓力要求高，存在高溫富油區(qū)，易造成發(fā)煙污染，出口溫度場(chǎng)不均勻，與環(huán)形燃燒室不協(xié)調(diào)。氣動(dòng)式噴油嘴：油氣混合均勻，避免了主燃區(qū)的局部富油區(qū)，減少了冒煙和積碳，火焰筒壁溫較低、不要求很高的供油壓力，在較寬的工作范圍內(nèi)，噴油錐角大致保持不變，使得出口溫度場(chǎng)比較均勻。缺點(diǎn)：油氣充分摻混貧油熄火極限大大降低，使燃燒室穩(wěn)定工作范圍變窄，在氣動(dòng)時(shí)，氣流速度較低，壓力較小，霧化不良。蒸發(fā)管式噴油嘴：具有類(lèi)似氣動(dòng)式噴嘴的優(yōu)點(diǎn)，油氣提前在蒸發(fā)管內(nèi)進(jìn)行，蒸發(fā)管的燃燒效率較高，不冒煙，出口溫度場(chǎng)比較穩(wěn)定。但存在穩(wěn)定燃燒工作范圍較窄、蒸發(fā)管本身冷卻困難、管內(nèi)預(yù)混油氣存在孜然問(wèn)題、需要輔助啟動(dòng)供油系統(tǒng)等缺點(diǎn)。甩油噴嘴：依靠轉(zhuǎn)速進(jìn)行燃油霧化，其不受燃油流量的影響。甩油噴嘴在高轉(zhuǎn)速、小流量的折流環(huán)形燃燒室中得到采用。第六章一、填空題1. 按氣流流動(dòng)方向是否和渦輪旋轉(zhuǎn)軸軸線(xiàn)方向大體一致，渦輪可分為（ 軸流式 ）和（ 徑流式）兩類(lèi)。目前航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)上多采用（軸流式 ）渦輪。2. 軸流式渦輪由（靜子 ）和（轉(zhuǎn)子 ）兩部分組成。3. 多級(jí)軸流式渦輪的轉(zhuǎn)子多采用（ 鼓盤(pán)混合式）轉(zhuǎn)子，而（鼓式 ）轉(zhuǎn)子在渦輪中基本不用。4. 為保證渦輪的工作葉片在高溫、高負(fù)荷下可靠工作，當(dāng)前一方面不斷研制新的（耐高溫）材料，另一方面不斷發(fā)展各種（冷卻）技術(shù)。5. 工作葉片一般由（ 葉身 ）、（ 中間葉根）及（ 榫頭 ）三部分組成。6. 和壓氣機(jī)工作葉片相比，渦輪工作葉片的葉身厚度（ 較大），彎曲程度（ 較大 ），截面積沿葉高的變化（ 較急?。?. 渦輪葉片分為（ 不帶冠 ）和（ 帶冠 ）的兩種。8. 渦輪葉片的葉身和榫頭間往往帶有一段橫截面積較小的過(guò)渡段，稱(chēng)為（ 中間葉根 ）。9. 渦輪靜子由（渦輪機(jī)匣）和（導(dǎo)向器 ）兩部分組成，是渦輪部分的主要傳力件。10. 為了裝拆及檢查方便，壓氣機(jī)的靜子機(jī)匣多做成（分半式）的；而由于渦輪機(jī)匣處于高溫燃?xì)庵泄ぷ鳎瑴u輪機(jī)匣多做成（整體式 ）的。11. 渦輪機(jī)匣與工作葉片葉尖之間的距離叫渦輪（ 徑向間隙 ）。12. 為了在各種工作狀態(tài)下均能保持最佳渦輪徑向間隙，采用人為控制機(jī)匣的膨脹量，以保證渦輪徑向間隙最小，這一技術(shù)稱(chēng)為（ 主動(dòng)間隙控制技術(shù) ）。13. 渦輪是發(fā)動(dòng)機(jī)中承受熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷最大的部件，要保證渦輪在高溫下可靠工作，除了采用（ 熱強(qiáng)度高的耐熱合金或合金鋼）來(lái)制造渦輪零件外，還必須采用先進(jìn)的（ 冷卻）技術(shù)。二、簡(jiǎn)答題1. 和軸流式壓氣機(jī)相比，軸流式渦輪有哪些特點(diǎn)？渦輪和壓氣機(jī)與氣流間的能量交換在程序上恰恰相反，氣流流過(guò)壓氣機(jī)時(shí)從動(dòng)葉中獲得機(jī)械能，因而提高了壓力；而在渦輪中，氣流則將焓轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，然后一部分動(dòng)能通過(guò)動(dòng)葉轉(zhuǎn)變?yōu)楣Γ瑴u輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以從渦輪軸上獲得功。當(dāng)壓氣機(jī)和渦輪平衡運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪軸上的功除了一部分用來(lái)克服軸承上的摩擦和帶動(dòng)附件外，全部為壓氣機(jī)所吸收。2. 和壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子一樣，渦輪轉(zhuǎn)子的連接結(jié)構(gòu)也要保證有足夠的強(qiáng)度和剛度，定心可靠、結(jié)構(gòu)力求簡(jiǎn)單、重量輕、制造容易、裝拆方便，此外，還要特別注意解決好哪些問(wèn)題？（1）減少輪盤(pán)向軸的傳熱量，以改善軸承的工作條件，特別是第一級(jí)渦輪的支承結(jié)構(gòu)。（2）在各種工作狀態(tài)下保持各零件間定心可靠。由于渦輪在全工作狀態(tài)中各零件間配合面的性質(zhì)會(huì)發(fā)生遠(yuǎn)大于壓氣機(jī)的變化，因此既不能破壞定心影響轉(zhuǎn)子的平衡及轉(zhuǎn)子葉尖間隙，又不要造成零件間過(guò)大的熱應(yīng)力。（3）在多級(jí)渦輪中，轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)方案要和靜子結(jié)構(gòu)方案相協(xié)調(diào)，以利于渦輪部件的裝配。3. 畫(huà)簡(jiǎn)圖分析軸流式渦輪中徑向銷(xiāo)釘定心的原理。5. 。圖為JT3D發(fā)動(dòng)機(jī)單級(jí)高壓渦輪轉(zhuǎn)子采用的短螺栓連接機(jī)構(gòu)?？勘P(pán)與軸間壓緊的圓柱面保證裝配時(shí)的定心，采用24個(gè)精密螺栓連接，保證工作時(shí)定心并傳遞負(fù)荷。輪盤(pán)前端伸出一段較長(zhǎng)的薄壁筒，上面開(kāi)有冷卻空氣通氣孔，可以減少盤(pán)向軸的傳熱量。軸承內(nèi)環(huán)內(nèi)表面開(kāi)有軸向槽?；蛷拇瞬壑幸霛?rùn)滑油冷卻軸承。它不僅可減少向軸承傳熱，還可以改善軸承的冷卻效果。渦輪軸后端壁向盤(pán)方向凹入，可以縮短盤(pán)與軸間的距離，但軸的受力狀態(tài)不好，因此軸做得較厚些。精密螺栓保證工作定心的原理是強(qiáng)迫盤(pán)軸連為一體而不產(chǎn)生相互移動(dòng)。工作狀態(tài)下，盤(pán)軸變形相差很大時(shí)，螺栓及孔邊有較大的附加應(yīng)力，加上孔邊本來(lái)應(yīng)力集中嚴(yán)重，就有可能使孔產(chǎn)生塑性變形，以致影響定心精度。因此，在圖中使螺栓所在的盤(pán)軸連接面遠(yuǎn)離輪盤(pán)，安裝邊的變形受輪盤(pán)影響小，溫度也較盤(pán)身低，這樣不會(huì)造成連接處有很大的變形差，工作時(shí)也較可靠。在有的發(fā)動(dòng)機(jī)中，將精密螺栓做成錐形，裝配緊密度靠控制螺栓頭與安裝邊間的間隙保證，它適合于多次裝配，但錐形螺栓及孔的加工都比較困難。6. 。既可以避開(kāi)由高溫的第一級(jí)輪盤(pán)向軸承傳熱，又可以縮短輪盤(pán)到軸承間的距離，提高轉(zhuǎn)子的剛性。第一級(jí)輪盤(pán)向后伸出帶安裝邊的鼓環(huán)，靠圓柱面定心在第二季輪盤(pán)的安裝面上，用短螺栓連接并傳遞負(fù)荷。在輪盤(pán)外緣，兩級(jí)輪盤(pán)間裝有剛性較弱的封嚴(yán)環(huán)，它靠圓柱面分別和兩級(jí)輪盤(pán)定心，用端面凸塊周向防轉(zhuǎn)。結(jié)構(gòu)雖然復(fù)雜，但封嚴(yán)環(huán)可以阻擋高溫對(duì)渦輪盤(pán)盤(pán)身及傳力鼓環(huán)的影響，使傳力鼓環(huán)處于低溫區(qū)工作。7. 渦輪葉片中間葉根的主要作用是什么？中間葉根可以可以減小榫頭應(yīng)
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