【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，水準(zhǔn)點(diǎn)的間距小于100m，距離建筑物大于25米，距離挖土邊線不小于15米。軸線控制測(cè)量(1)測(cè)量時(shí)首先根據(jù)城市坐標(biāo)系定位建筑物角點(diǎn)及框架矩形柱網(wǎng)，然后測(cè)設(shè)出三個(gè)圓心的位置并加以保護(hù)。(2)根據(jù)圓心位置，用經(jīng)緯儀依據(jù)極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)出圓弧上建筑物角點(diǎn)和框架柱的位置，并將測(cè)設(shè)的點(diǎn)平移至安全位置加以保護(hù)。三、測(cè)量控制措施根據(jù)該工程的特點(diǎn)采用經(jīng)檢驗(yàn)合格的經(jīng)緯儀、鋼卷尺等測(cè)量器具。使用測(cè)量器具必須檢驗(yàn)合格，器具應(yīng)固定使用、妥善保管。組織固定的不少于兩人的測(cè)量小組，確保各測(cè)量標(biāo)志(控制樁等)的完好。隨時(shí)檢查校正，作好原始記錄。工程的測(cè)量放線以場(chǎng)區(qū)方格網(wǎng)、總平面圖等資料為依據(jù)，測(cè)定出該建筑物的平面控制網(wǎng)(即軸線控制樁)。樁的定位，以控制場(chǎng)區(qū)方格網(wǎng)為基準(zhǔn)進(jìn)行定位，由各軸線控制樁測(cè)定出各網(wǎng)格的縱橫軸線，并用細(xì)線交叉，再以交叉線為準(zhǔn)用鋼尺測(cè)定出各樁的位置，并在地面上打入小木樁，同時(shí)用白灰標(biāo)注出小十字線，做好各施工測(cè)量的軸線標(biāo)記。施工測(cè)量放線后，后續(xù)工作施工時(shí)，以所放線為依據(jù)，同時(shí)依據(jù)施工圖進(jìn)行復(fù)核，進(jìn)行工程施工。該工程標(biāo)高、垂直度的控制用經(jīng)緯儀、鋼卷尺、線錘等測(cè)量器具進(jìn)行，施工時(shí)用紅油漆作好標(biāo)記。第二節(jié) 道路工程 拆除舊砼路面拆除老路面，均應(yīng)測(cè)定好設(shè)計(jì)標(biāo)高，中樁定位，由測(cè)量員計(jì)算好現(xiàn)有高程與設(shè)計(jì)標(biāo)高拆除高差。根據(jù)計(jì)算好的高差應(yīng)在各樁號(hào)上標(biāo)注好。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機(jī)隊(duì)老路面實(shí)施點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的打孔成縫，使之開裂。組織挖掘機(jī)，裝載車對(duì)拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中清除，運(yùn)至指定棄土場(chǎng)。對(duì)老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運(yùn)至填方區(qū)填筑。對(duì)根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高形成的新路基應(yīng)復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)后，對(duì)新路基表層30cm內(nèi)應(yīng)復(fù)松，采用路基分層填筑的碾壓方案進(jìn)行碾壓并調(diào)平標(biāo)高。為保證施工路段能夠安全有序地進(jìn)行施工，采取半幅施工半幅通車有力保障措施：1．距離施工路段兩頭150米、50米處設(shè)置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車輛慢行”，場(chǎng)內(nèi)設(shè)置“施工重地，閑人免入”；施工現(xiàn)場(chǎng)范圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會(huì)人員，保障現(xiàn)場(chǎng)絕對(duì)安全的施工環(huán)境。舊路面挖除的地段應(yīng)立即恢復(fù)好地面的平整，并做好適當(dāng)壓實(shí)工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。加強(qiáng)半幅路面施工期的安全宣傳，加強(qiáng)安全教育，對(duì)過往司機(jī)、人員及時(shí)提醒。 回填砂礫石（1）設(shè)置控制鋪筑厚度的標(biāo)志，如水平標(biāo)準(zhǔn)木樁或標(biāo)高樁，或在固定的建筑物墻上、槽和溝的邊坡上彈上水平標(biāo)高線或釘上水平標(biāo)高木橛。（2）采用人工配合機(jī)械攤鋪，每層虛攤厚度不超過40cm，碾壓厚度控制在30cm之內(nèi)，并用壓路機(jī)往復(fù)碾壓，一般碾壓不少于4遍，其輪距搭接不小于50cm。邊緣和轉(zhuǎn)角處應(yīng)用人工或蛙式打夯機(jī)補(bǔ)夯密實(shí)。（3）對(duì)于標(biāo)高不同的基礎(chǔ)，應(yīng)按先深后淺的順序施工，作成1：2階梯形或斜坡搭接，搭接部分采用平板振動(dòng)器復(fù)往振搗，平板振動(dòng)器移動(dòng)時(shí)每行應(yīng)搭接三分之一，以防振動(dòng)面積不搭接。（4）灑水：鋪筑級(jí)配砂石在夯實(shí)碾壓前，應(yīng)根據(jù)其干濕程度和氣候條件，適當(dāng)?shù)貫⑺员３稚笆淖罴押?，一般?%～l2%。（5）鋪筑的砂礫石應(yīng)均勻,如發(fā)現(xiàn)砂窩或石子成堆現(xiàn)象，應(yīng)將該處砂子或石子挖出，分別填入級(jí)配好的砂礫石。（6）分段施工時(shí)，接槎處應(yīng)做成斜坡，～，并應(yīng)充分壓實(shí)。（7）高填方地段分層回填至雨水管頂上50cm后，再進(jìn)行排水工序施工。排水溝槽回填采用中粗砂回填至管頂上50cm后，再統(tǒng)一進(jìn)行路床的填筑工作。（8）砂礫石填筑應(yīng)連續(xù)填筑，因其他原因不能連續(xù)施工的，砂礫石表層應(yīng)適當(dāng)灑水保持濕潤(rùn)，直至下道工序。 級(jí)配碎礫石層①級(jí)配碎石的材質(zhì)和級(jí)配曲線要滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。②填筑前要驗(yàn)收路床表面，檢驗(yàn)幾何尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。不符合標(biāo)準(zhǔn)的路床要進(jìn)行修整，使其達(dá)到路床驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行墊層填筑。③級(jí)配碎石混合料的顆粒級(jí)配要符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。④級(jí)配碎石要拌合均勻，含水量要在最佳含水量177。2%以內(nèi)。⑤作業(yè)基準(zhǔn)線高程、傳感器調(diào)整復(fù)核準(zhǔn)確無誤后方才進(jìn)行作業(yè)。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)彎和急剎車，粗集料窩要專人及時(shí)消除。 ⑥碾壓要遵循先輕后重、先慢后快的原則。各區(qū)段交接處要相互重疊壓實(shí)，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm。⑦填筑碾壓要全斷面分層填筑壓實(shí)，不得出現(xiàn)縱向接縫。碾壓后壓實(shí)層面不能有明顯輪跡，并不能有漏壓、彈簧、松散、起皮現(xiàn)象。壓實(shí)面層應(yīng)平整。⑧雨天不進(jìn)行施工，確保施工質(zhì)量。 水泥穩(wěn)定碎石基層（1）概述基層為水泥穩(wěn)定碎石基層。（2）水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法水泥穩(wěn)定碎石基層混合料，采用強(qiáng)制式拌合機(jī)集中拌制，自卸車運(yùn)輸?shù)绞┕c(diǎn)，壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)控制好混合料的含水量，按先輕后重的原則，由邊到中、由內(nèi)側(cè)到外側(cè)進(jìn)行，輪跡重疊1/2，壓路機(jī)無法到位的地方采用打夯機(jī)補(bǔ)壓。碾壓結(jié)束后立即對(duì)密實(shí)度、寬度、高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，不合格路段立即補(bǔ)壓，加寬、加高至設(shè)計(jì)范圍要求，其間不得通行施工車輛。基層開始鋪筑前，先進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，在監(jiān)理工程師指令下，取400m2直線段作試驗(yàn)路段，試驗(yàn)的目的主要為：a. 通過實(shí)驗(yàn)，以證明、檢驗(yàn)所采用的設(shè)備能否滿足拌合、攤鋪和壓實(shí)等的施工要求，施工組織是否合理及適應(yīng)性。b. 測(cè)定混合料的干密度、含水量，使混和料達(dá)到最佳含水量時(shí)的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)程序的施工工藝。c. 檢驗(yàn)運(yùn)輸路線是否合理，是否滿足生產(chǎn)要求，運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短與混和料的水分蒸發(fā)情況，運(yùn)輸過程中的振動(dòng)對(duì)混和料的影響，是否出現(xiàn)粗細(xì)粒料離析。d. 配合比精度的抽檢，各種材料的用量是否在精度控制范圍內(nèi)。e. 通過實(shí)驗(yàn)路段的鋪筑，確定基層的松鋪系數(shù)。（3）水泥穩(wěn)定碎石基層工藝要求①水泥穩(wěn)定碎石基層的材質(zhì)和級(jí)配曲線要滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。②基層填筑前要驗(yàn)收路床表面，檢驗(yàn)幾何尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。不符合標(biāo)準(zhǔn)的路床要進(jìn)行修整，使其達(dá)到路床驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行基層填筑。③水泥穩(wěn)定碎石基層采用帶有自動(dòng)配料裝置的強(qiáng)制式拌和機(jī)拌合，混合料的顆粒級(jí)配要符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。④水泥穩(wěn)定碎石基層要拌合均勻，含水量要在最佳含水量177。2%以內(nèi)。⑤作業(yè)基準(zhǔn)線高程、攤鋪機(jī)、傳感器調(diào)整復(fù)核準(zhǔn)確無誤后方才進(jìn)行作業(yè)。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)彎和急剎車，粗集料窩要專人及時(shí)消除。 ⑥碾壓要遵循先輕后重、先慢后快的原則。各區(qū)段交接處要相互重疊壓實(shí)，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm。⑦填筑碾壓要全斷面分層填筑壓實(shí)，不得出現(xiàn)縱向接縫。碾壓后壓實(shí)層面不能有明顯輪跡，并不能有漏壓、彈簧、松散、起皮現(xiàn)象。壓實(shí)面層應(yīng)平整。⑧雨天不進(jìn)行基層施工，確保施工質(zhì)量。水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度不小于96%和回彈模量均滿足設(shè)計(jì)要求。（4）水泥穩(wěn)定碎石基層當(dāng)水泥連砂石穩(wěn)定層檢測(cè)合格后，即可進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層施工。根據(jù)場(chǎng)地實(shí)際情況本工程采用廠拌法施工，其施工方法如下：1）材料選擇粗集料中連砂石壓碎值不大于30%，粒料中兩個(gè)以上的破碎面的比例分別不小于70%和50%。細(xì)集料中有機(jī)質(zhì)含量不超過2%。且級(jí)配要求符合設(shè)計(jì)。2)施工工藝水泥穩(wěn)定碎石基層混合料，采用廠拌方法，汽車運(yùn)輸?shù)焦c(diǎn)，挖掘機(jī)初攤，人工配合找平（）；拌合時(shí)，水泥必須攤鋪均勻，灑水、拌和必須均勻；嚴(yán)格控制攤鋪厚度，保證基層路拱橫坡與面層一致；壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)控制好混合料的含水量，在混合料處于或略大于最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，按先輕后重的原則，由邊到中、由內(nèi)側(cè)到外側(cè)進(jìn)行，輪跡重疊1/2，壓路機(jī)無法到位的地方采用打夯機(jī)補(bǔ)壓。碾壓結(jié)束后立即對(duì)密實(shí)度、寬度、高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，保證壓實(shí)度滿足要求，不合格路段立即補(bǔ)壓，加寬、加高至設(shè)計(jì)范圍要求，養(yǎng)生期不少于7天，其間不得通行施工車輛。水泥穩(wěn)定碎石基層開始鋪筑前，先進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，在監(jiān)理工程師指令下，取400m2直線段作試驗(yàn)路段，試驗(yàn)的目的主要為：① 通過實(shí)驗(yàn)，以證明、檢驗(yàn)所采用的設(shè)備能否滿足拌合、攤鋪和壓實(shí)等的施工要求，施工組織是否合理及適應(yīng)性。② 測(cè)定混合料的干密度、含水量，使混和料達(dá)到最佳含水量時(shí)的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)程序的施工工藝。③ 檢驗(yàn)運(yùn)輸路線是否合理，是否滿足生產(chǎn)要求，運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短與混和料的水分蒸發(fā)情況，運(yùn)輸過程中的振動(dòng)對(duì)混和料的影響，是否出現(xiàn)粗細(xì)粒料離析。④ 配合比精度的抽檢，各種材料的用量是否在精度控制范圍內(nèi)。⑤ 通過實(shí)驗(yàn)路段的鋪筑，確定基層的松鋪系數(shù)。3）工藝要求①水泥穩(wěn)定碎石基層鋪筑前先進(jìn)行材質(zhì)檢測(cè)，檢驗(yàn)合格并經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)后采用。② 嚴(yán)密組織施工，采用流水作業(yè)，縮短從加水拌和到碾壓終了的時(shí)間，在此時(shí)間內(nèi)保證水泥沒達(dá)到終凝。③ 采用20t以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，每層壓實(shí)厚度根據(jù)試驗(yàn)確定，5%水泥穩(wěn)定碎石層壓實(shí)度不小于97%和7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。④ 雨天不進(jìn)行穩(wěn)定基層施工，確保施工質(zhì)量。⑤ 施工期間確保施工道路暢通，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁施工車輛通行。⑥ 碾壓結(jié)束經(jīng)檢查合格后，立即覆蓋保濕或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于7天。 混凝土面層⑴施工準(zhǔn)備工作： 首先對(duì)基層進(jìn)行質(zhì)量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實(shí)度，測(cè)量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便在施工過程中復(fù)核路面標(biāo)高。 其次是選擇一個(gè)合適的施工場(chǎng)地，用拌和混凝土。經(jīng)過綜合考慮，本標(biāo)段施工全程并不太長(zhǎng)，擬定在本標(biāo)段中間位置設(shè)立一個(gè)混凝土攪拌站，并將施工項(xiàng)目搭建在此處，便于施工管理和對(duì)材料、機(jī)械以及工程質(zhì)量的各項(xiàng)試驗(yàn)和檢測(cè)。 (2)安裝模板基層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。模板單塊在34m長(zhǎng)，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆簡(jiǎn)易。，因此板兩邊的模板正好沿車道線安裝。邊模采用鋼模，高度與混凝土板厚度相等。模板頂面高度用水平儀校準(zhǔn)，內(nèi)側(cè)涂刷肥皂液或廢機(jī)油以便拆模。接縫位則在安裝好的模板上做出標(biāo)記。 (3) 混凝土的制備本項(xiàng)工程現(xiàn)場(chǎng)有較大的施工場(chǎng)地可現(xiàn)場(chǎng)建一個(gè)攪拌站,為保證質(zhì)量，施工前必須核對(duì)混凝土所用原材料是否與配合比相符，施工中要嚴(yán)格計(jì)量。 (4) 混凝土料的拌和與運(yùn)輸混凝土拌和機(jī)拌和，運(yùn)輸車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸. (5)混凝土的攤鋪 ①混凝土攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤(rùn)情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面的檢查。 ②混凝土混合料運(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒入安裝好的側(cè)模路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如混合料有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時(shí)不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗(yàn)確定，以路面高程符合設(shè)計(jì)為準(zhǔn)?；旌狭蠑備伒揭话牒穸葧r(shí)，整平后用插入式振搗器振搗一遍，然后繼續(xù)加鋪。 ③在一個(gè)規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內(nèi)，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。 (6)混凝土的振搗 ①攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗。平板振搗器的有效深度一般為22cm左右。不采用真空脫水工藝施工時(shí)，宜采用平板振搗器與插入式振搗器。 ②振搗混凝土混合料時(shí)首先應(yīng)用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20S。，并應(yīng)避免碰撞模板。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時(shí)，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時(shí)應(yīng)重疊1020cm。同一位置振搗時(shí)，振搗時(shí)間不宜少于30S；，不宜少于15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。 ③混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返拖拉23遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻。對(duì)不平之處，應(yīng)及時(shí)鋪以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時(shí)應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時(shí)應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處（必要時(shí)將振動(dòng)梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。 ④最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補(bǔ)填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。 接縫處理：施工縫不用接縫板，只在混凝土板頂部放置壓縫板條?；炷聊毯?，脹縫和施工縫的壓縫板及時(shí)拔出，然后灌入填縫料。縮縫的施工采用切縫法。即在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的5070%時(shí)，用切縫機(jī)切割成縫，縫寬35mm。 (7)表面修整 人工抹光：用振動(dòng)梁復(fù)振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。實(shí)踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在直尺檢查下進(jìn)行。通過檢查，采取高處多磨、低處補(bǔ)漿（原漿）的方法進(jìn)行邊抹光邊找平，用直尺縱橫檢測(cè)，保證其平整度不宜大于1cm。應(yīng)注意的是抹光進(jìn)行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進(jìn)易保證縱向的平整，橫路方向行進(jìn)則縱向平整度效果略遜。 精抹：精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對(duì)混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯(cuò)位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進(jìn)行縱向搓刮（搓桿與模板平行），同時(shí)要附以直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn)行找補(bǔ)精平。每抹一遍，都得用直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找平應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥粉，否則不但會(huì)發(fā)生沁水現(xiàn)象，延長(zhǎng)制毛間隔時(shí)間，還會(huì)因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會(huì)出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。 刻痕工藝：刻痕是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對(duì)路面