航道工程學(xué)題庫(kù)及答案完整版(編輯修改稿)
2024-12-13 10:35 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 : 是保證船舶安全航行，不產(chǎn)生船吸和岸吸現(xiàn)象的最小寬裕尺度。 （ 7）航道彎曲半徑 : 是指彎曲航道中心線的曲率半徑。 （ 8）通航凈空高度 : 是指設(shè)計(jì)最高通航水位往上至跨河建筑物底部的垂直距離。 （ 9）航道斷面系數(shù) : 是指最低通航水位時(shí)的航道過(guò)水?dāng)嗝媾c標(biāo)準(zhǔn)船舶標(biāo)準(zhǔn)吃水時(shí)船中浸水橫斷面的面積之比。即η φ =A/Aφ （ 10）航道工程 : 指以延長(zhǎng)通航里程，提高航道標(biāo)準(zhǔn)，改善通航條件和保障航道暢通為目的的疏浚、整治、渠化、運(yùn)河、航標(biāo)、清障等工程措施的總稱。 （ 11）航道整治工程 : 借助于在河床中建筑專(zhuān)門(mén)的整治建筑物或 其他工程措施，調(diào)整河床形態(tài)和水沙流路以影響河中水流，并造成有利水流結(jié)構(gòu)，利用水流本身的內(nèi)部力量刷深航道并維持航道穩(wěn)定。 （ 12）渠化工程 : 是指在天然河流上，以航運(yùn)開(kāi)發(fā)為主要目的，修建攔河閘壩和通航建筑物以壅高上游水位，從而改善航行條件。 （ 13）船舶 : 指能航行或漂浮于河流、湖泊和海洋等水域內(nèi)的一種運(yùn)輸承載工具。 （ 14）船舶過(guò)灘能力 : 指船舶在一定載重下克服急流灘險(xiǎn)自航過(guò)灘的能力。 （ 15）模范河段（優(yōu)良河段）： 在天然河流中常出現(xiàn)河床形態(tài)比較規(guī)順，來(lái)水和來(lái)沙適應(yīng)情況差別不大，河段出現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡。 （ 16） 塞支強(qiáng)干： 在分汊河道上為了集中水流沖刷通航汊道，或在有串溝的河汊上，不使串溝發(fā)展，可在非通航汊道上或串溝上修建鎖壩。 （ 17）成灘水位： 開(kāi)始形成灘勢(shì)時(shí)的臨界水位高程。 （ 18）最兇水位： 灘勢(shì)形成后，水位繼續(xù)上漲或繼續(xù)下降，灘情則由緩變兇，即礙航最嚴(yán)重，此臨界水位為最兇水位。 （ 19）消灘水位： 最兇水位后，灘情則隨水位的繼續(xù)升高或繼續(xù)下降逐漸減弱，至某一水位時(shí)灘情消失，這個(gè)臨界水位稱為消灘水位。 （ 20）維修性疏浚工程： 是為了保持航期內(nèi)航道的規(guī)定尺度，以保證船舶和木筏的安全運(yùn)行。 （ 21）死水位 ：在正常運(yùn)用情 況下，允許水庫(kù)消落的最低水位。 （ 22）死庫(kù)容： 死水位下的水庫(kù)容積。 （ 23）正常蓄水位： 在正常運(yùn)用情況下，為了滿足興利要求水庫(kù)應(yīng)到的水位。 （ 24）消落深度： 正常蓄水位至死水位之間的深度。 （ 25）興利庫(kù)容： 正常蓄水位至死水位之間的庫(kù)容。 （ 26）水庫(kù)的水文情勢(shì) :指水庫(kù)中多年的一般各水位要素情況。 （ 27）徑流調(diào)節(jié)： 按照用水部門(mén)的需要，借助專(zhuān)門(mén)的建筑物，將河川徑流加以控制重新分配，這一過(guò)程為徑流調(diào)節(jié)。 （ 28）水電站出力 :在一定水頭和流量條件下，水電站所能發(fā)出的最大功率，稱為水電站出力。 （ 29）壅水式電站： 是利用攔河筑壩，壅高上游水位，形成壩上壩下游水位差，并將經(jīng)過(guò)水庫(kù)調(diào)節(jié)流量，通過(guò)壩體或用輸水管道隧道引入水電站廠房，利用水能發(fā)電機(jī)組將水能轉(zhuǎn)化為電能。 （ 30）水電站裝機(jī)容量： 指電站全部機(jī)組滿載運(yùn)行時(shí)的總額定容量，即水電站水輪全部發(fā)電機(jī)組的總生產(chǎn)能力。 （ 31）沼澤化土地 :指土內(nèi)水分過(guò)多但尚未積累有機(jī)質(zhì)的土地。 （ 32）連續(xù)渠化： 指在河流上建造一系列閘壩，將整條河流分為若干河段，下一級(jí)閘壩與上一級(jí)相銜接，并滿足通航標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的通航水深，從而使整條河流稱為彼此連接的渠化河流。 （ 33）局部渠化： 指在河流上對(duì)局部河段進(jìn)行渠化，兩渠化河段之間還有一段天然河流，各個(gè)渠化河段之間互不相接。 （ 34）洪水淹沒(méi)調(diào)查標(biāo)準(zhǔn) :指進(jìn)行淹沒(méi)調(diào)查時(shí)所采用的洪水頻率。 （ 35）船閘 :用水力直接提升船舶過(guò)壩的一種通航建筑物。 （ 36）升船機(jī)： 用機(jī)械的方法升降裝載船舶的承船箱，是船舶克服由于在天然成渠化河流以及在運(yùn)河上建壩而形成集中水位落差的通航建筑物。 （ 37）門(mén)檻水深 :指在設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)門(mén)檻上的最小深度與船舶最大吃水和進(jìn)閘速度有關(guān)。 （ 38）水利樞紐 :凡為了滿足防洪 發(fā)電 灌溉 引水需要，在河流上修建具 有綜合作用的水工建筑，都稱為水利樞紐。 （ 39）引航道口門(mén)區(qū)： 指引航道分水建筑物頭部外一定范圍內(nèi)的水域，其寬度為引航道寬度的 倍，其長(zhǎng)度根據(jù)船隊(duì)形式確定，拖帶船隊(duì)采用 ~ 倍船隊(duì)長(zhǎng)，頂推船隊(duì)采用 ~ 倍船長(zhǎng)。 （ 40）船閘通過(guò)能力： 船閘的通行能力是指每年通過(guò)船閘的船舶總數(shù)或貨物總噸數(shù)。 （ 41）運(yùn)河： 人工開(kāi)挖的航道，用來(lái)溝通不同水系的河流 湖泊和海洋。 （ 42）運(yùn)河斷面系數(shù)： 設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)運(yùn)河過(guò)水?dāng)嗝婷娣e與船中橫斷面的浸水?dāng)嗝婷娣e的比值。 （ 43）船行波： 船舶在天然河流，人工運(yùn)河中航 行時(shí)，船體附近的水體受到行駛中船體的排擠，過(guò)水?dāng)嗝姘l(fā)生變化，引起流速壓力的變化，從而使水面上產(chǎn)生波動(dòng)而形成波浪，這種波浪稱為船行波
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