航道工程學(xué)題庫及答案完整版(編輯修改稿)
2024-12-13 10:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 : 是保證船舶安全航行，不產(chǎn)生船吸和岸吸現(xiàn)象的最小寬裕尺度。 （ 7）航道彎曲半徑 : 是指彎曲航道中心線的曲率半徑。 （ 8）通航凈空高度 : 是指設(shè)計最高通航水位往上至跨河建筑物底部的垂直距離。 （ 9）航道斷面系數(shù) : 是指最低通航水位時的航道過水?dāng)嗝媾c標(biāo)準(zhǔn)船舶標(biāo)準(zhǔn)吃水時船中浸水橫斷面的面積之比。即η φ =A/Aφ （ 10）航道工程 : 指以延長通航里程，提高航道標(biāo)準(zhǔn)，改善通航條件和保障航道暢通為目的的疏浚、整治、渠化、運河、航標(biāo)、清障等工程措施的總稱。 （ 11）航道整治工程 : 借助于在河床中建筑專門的整治建筑物或 其他工程措施，調(diào)整河床形態(tài)和水沙流路以影響河中水流，并造成有利水流結(jié)構(gòu)，利用水流本身的內(nèi)部力量刷深航道并維持航道穩(wěn)定。 （ 12）渠化工程 : 是指在天然河流上，以航運開發(fā)為主要目的，修建攔河閘壩和通航建筑物以壅高上游水位，從而改善航行條件。 （ 13）船舶 : 指能航行或漂浮于河流、湖泊和海洋等水域內(nèi)的一種運輸承載工具。 （ 14）船舶過灘能力 : 指船舶在一定載重下克服急流灘險自航過灘的能力。 （ 15）模范河段（優(yōu)良河段）： 在天然河流中常出現(xiàn)河床形態(tài)比較規(guī)順，來水和來沙適應(yīng)情況差別不大，河段出現(xiàn)動態(tài)平衡。 （ 16） 塞支強(qiáng)干： 在分汊河道上為了集中水流沖刷通航汊道，或在有串溝的河汊上，不使串溝發(fā)展，可在非通航汊道上或串溝上修建鎖壩。 （ 17）成灘水位： 開始形成灘勢時的臨界水位高程。 （ 18）最兇水位： 灘勢形成后，水位繼續(xù)上漲或繼續(xù)下降，灘情則由緩變兇，即礙航最嚴(yán)重，此臨界水位為最兇水位。 （ 19）消灘水位： 最兇水位后，灘情則隨水位的繼續(xù)升高或繼續(xù)下降逐漸減弱，至某一水位時灘情消失，這個臨界水位稱為消灘水位。 （ 20）維修性疏浚工程： 是為了保持航期內(nèi)航道的規(guī)定尺度，以保證船舶和木筏的安全運行。 （ 21）死水位 ：在正常運用情 況下，允許水庫消落的最低水位。 （ 22）死庫容： 死水位下的水庫容積。 （ 23）正常蓄水位： 在正常運用情況下，為了滿足興利要求水庫應(yīng)到的水位。 （ 24）消落深度： 正常蓄水位至死水位之間的深度。 （ 25）興利庫容： 正常蓄水位至死水位之間的庫容。 （ 26）水庫的水文情勢 :指水庫中多年的一般各水位要素情況。 （ 27）徑流調(diào)節(jié)： 按照用水部門的需要，借助專門的建筑物，將河川徑流加以控制重新分配，這一過程為徑流調(diào)節(jié)。 （ 28）水電站出力 :在一定水頭和流量條件下，水電站所能發(fā)出的最大功率，稱為水電站出力。 （ 29）壅水式電站： 是利用攔河筑壩，壅高上游水位，形成壩上壩下游水位差，并將經(jīng)過水庫調(diào)節(jié)流量，通過壩體或用輸水管道隧道引入水電站廠房，利用水能發(fā)電機(jī)組將水能轉(zhuǎn)化為電能。 （ 30）水電站裝機(jī)容量： 指電站全部機(jī)組滿載運行時的總額定容量，即水電站水輪全部發(fā)電機(jī)組的總生產(chǎn)能力。 （ 31）沼澤化土地 :指土內(nèi)水分過多但尚未積累有機(jī)質(zhì)的土地。 （ 32）連續(xù)渠化： 指在河流上建造一系列閘壩，將整條河流分為若干河段，下一級閘壩與上一級相銜接，并滿足通航標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的通航水深，從而使整條河流稱為彼此連接的渠化河流。 （ 33）局部渠化： 指在河流上對局部河段進(jìn)行渠化，兩渠化河段之間還有一段天然河流，各個渠化河段之間互不相接。 （ 34）洪水淹沒調(diào)查標(biāo)準(zhǔn) :指進(jìn)行淹沒調(diào)查時所采用的洪水頻率。 （ 35）船閘 :用水力直接提升船舶過壩的一種通航建筑物。 （ 36）升船機(jī)： 用機(jī)械的方法升降裝載船舶的承船箱，是船舶克服由于在天然成渠化河流以及在運河上建壩而形成集中水位落差的通航建筑物。 （ 37）門檻水深 :指在設(shè)計最低通航水位時門檻上的最小深度與船舶最大吃水和進(jìn)閘速度有關(guān)。 （ 38）水利樞紐 :凡為了滿足防洪 發(fā)電 灌溉 引水需要，在河流上修建具 有綜合作用的水工建筑，都稱為水利樞紐。 （ 39）引航道口門區(qū)： 指引航道分水建筑物頭部外一定范圍內(nèi)的水域，其寬度為引航道寬度的 倍，其長度根據(jù)船隊形式確定，拖帶船隊采用 ~ 倍船隊長，頂推船隊采用 ~ 倍船長。 （ 40）船閘通過能力： 船閘的通行能力是指每年通過船閘的船舶總數(shù)或貨物總噸數(shù)。 （ 41）運河： 人工開挖的航道，用來溝通不同水系的河流 湖泊和海洋。 （ 42）運河斷面系數(shù)： 設(shè)計最低通航水位時運河過水?dāng)嗝婷娣e與船中橫斷面的浸水?dāng)嗝婷娣e的比值。 （ 43）船行波： 船舶在天然河流，人工運河中航 行時，船體附近的水體受到行駛中船體的排擠，過水?dāng)嗝姘l(fā)生變化，引起流速壓力的變化，從而使水面上產(chǎn)生波動而形成波浪，這種波浪稱為船行波
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