比亞迪唐使用經(jīng)驗(yàn)——不想糟蹋電池-就要避免的幾種用車習(xí)慣(編輯修改稿)
2025-07-22 14:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 耗到15%，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，soc設(shè)置為40%，行車過程中充電，電量上升后，低速又開始用電，中間紅綠燈原地發(fā)電幾分鐘，重復(fù)行駛15公里后，進(jìn)店檢查。大家也許看著感覺壓差好大，其實(shí)不用太擔(dān)心這只是模擬一次市區(qū)低電量行車過程。在來一個(gè)正常放電到低電量的檢測(cè)圖片大家可以看到比高電量時(shí)的壓差大多了，這個(gè)沒法避免，壓差大難以避免。其實(shí)一次市區(qū)低電量行車帶來的差距這樣比對(duì)就有了結(jié)果，的確增加了不均衡性，但是車主們不用擔(dān)心，這時(shí)正常充電并均衡可以較快的消除壓差。這是滿電后均衡7小時(shí)正常行車后檢測(cè)的數(shù)據(jù)，大家可以看到壓差在電量30%以上已經(jīng)不是很大了。所以大家在行車過程中盡量要提前規(guī)劃，不要在低電量時(shí)反復(fù)充放電，可以在電量40%左右就開始切換HEV，防止出現(xiàn)我做實(shí)驗(yàn)的情況！再來說一下車友們測(cè)量完電芯電壓后，知道了電壓差，多長時(shí)間能把電壓均衡一致的事情吧！正常用車后均衡18小時(shí)的結(jié)果這兩次測(cè)量中間均衡了18小時(shí)，電壓差別的確很小的，中間也正常用車了，用車過程中也會(huì)產(chǎn)生新的不均衡，但總體最高壓差降低了，我把其中一次便攜充電過程中的電壓變化貼上來，咱們一起算一下。使用截取1130分鐘數(shù)據(jù)，就是20分鐘內(nèi)的變化，第二列是高壓電芯電壓，第三列是低壓電芯電壓。取平均值（（）+（））/2=，（，電壓上升的快多了）。，P=U*I，所以I=P/U=1800/（216*（+）/2）==2494ma而我們均衡時(shí)通過旁路電阻小電流放電電流在30ma，需要正確標(biāo)記后均衡83小時(shí)。用車和充電過程中都會(huì)產(chǎn)生不均衡的情況，主要原因還是電芯內(nèi)阻
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