【文章內(nèi)容簡介】 層、底基層的壓實度。 混凝土路面板唧泥的原因水泥混凝土路面面板在施工過程中，為了防止水泥混凝土板由于溫度應力及干縮而產(chǎn)生裂縫，在水泥混凝土面板上進行人為造縫、施工縫以及瀝青路面與水泥混凝土路面的界面縫，當雨水在路面匯集、流過這些縫隙時，會通過各種方式滲透到石灰土基層頂面的“U”槽中，對所有直接接觸的石灰土結構進行浸蝕，主要有以下幾種作用方式：一是凍融作用。受溫度變化的影響，特別是冬季，溫差變化較大，由于滲積水的存在，被水浸蝕的石灰穩(wěn)定土表層在凍融的反復作用下，會產(chǎn)生層狀剝落，形成松散灰土層；二是石灰土為彈塑性體，在車輛荷載的作用下，面板基層產(chǎn)生塑性變形，荷載重復作用，其殘余變形累積，使板底形脫空。三是荷載作用。面板產(chǎn)生振動、磨擦等機械變荷載的運動。首先是板的一端受壓，另一端上翹并開始吸水。同時，荷載作用于面板，使板下的水壓力增大，在面板的各種縫隙間、基層頂面形成高壓水流，沖刷基層石灰穩(wěn)定土。由于以上諸多因素形成的灰土顆粒，旱季會由于車輪振動真空作用成灰塵逸出，雨雪季節(jié)當滲積水“飽和”各種縫隙時，形成泥漿會從水泥混凝土面板的各種縫隙中濺出，形成唧泥現(xiàn)象。唧泥現(xiàn)象的出現(xiàn)，初期會使水泥混凝土面板的受力狀態(tài)，局部受變、受剪，從而改變了水泥混凝土面板的斷裂、破碎；中期造成水泥混凝土面板的局部沉陷；后期是形成大量的破碎板，破碎板的形成又一次改變了面板的受力狀態(tài)，汽車的沖擊、振動明顯加大，進而形成病害的惡性循環(huán)。 混凝土路面板唧泥的處理對策是對未發(fā)現(xiàn)唧泥現(xiàn)象的段落，突出一個“堵”字。加強養(yǎng)護，使用灌縫料進行多次重復填堵水泥混凝土面板的各種縫隙，以防止水的滲入。是對已發(fā)現(xiàn)唧泥現(xiàn)象但較輕的段落，突出一個“填”字。采取壓乳化瀝青的方法來進行補救。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，壓乳化瀝青有以下三方面的作用：第一，能填充板底的空洞，減少滲積水的存儲空間，起到傳荷支承作用，并在遭水浸蝕破壞的石灰土上面形成新的封層，防止?jié)B積水對石灰穩(wěn)定土的繼續(xù)破壞；第二，乳化瀝青在破破乳的過程中，能在9 / 30水泥混凝土面板的縫隙中形成下大上小的瀝青“反楔” ，有效地阻塞了滲水渠道，起到了良好的防水效果，同時減弱了，滲積水在車輪荷載下產(chǎn)生高壓，延長了界面縫的養(yǎng)護周期，節(jié)約了養(yǎng)護資金；第三，乳化瀝青能固化破壞后形成的石灰土顆粒，防止細集料失散，形成瀝青土。是對于嚴重唧泥段采用灌漿加固。第一目的是為了恢復對路面結構的支承，它是通過向這些空隙灌漿而實現(xiàn)的。灌漿加固作為一種預防性維護措施，應在板角剛一出現(xiàn)支承喪失的情況時就盡快地進行。支承喪失的表現(xiàn)是彎沉增大，橫向接縫形成錯臺，交通車道或路肩的接縫和裂縫附近積存細屑。在路面板尚未發(fā)生嚴重裂縫時，灌漿加固是一種比較經(jīng)濟的修復方法。灌漿加固不能矯正沉降，不能提高結構設計能力，也不能消除因板內(nèi)溫、溫度變化及板上交通荷載而造成的垂直錯臺。但是由于空隙被填充，減小了彎沉，恢復了結構的整體性，因此減小了未來發(fā)生唧泥以及錯臺和板斷裂的可能性。第二加固機理是在現(xiàn)有混凝土路面設計理論中，我們把混凝土板看作是小撓度彈性薄板，其假定條件是面板與地基間完全接觸(不脫空)。同時混凝土板是一種脆性材料,抗壓強度高、抗彎拉性能差。在正常情況下，面板均勻支承時，無論荷載作用位置，應力都較小。而一旦脫空，板角處由于基礎支撐的喪失處于懸臂狀態(tài)，板內(nèi)將產(chǎn)生過大的應力、剪力，混凝土板很快達到極限壽命。水泥混凝土板灌漿是通過注漿管，施加一定壓力將漿液均勻注入板底空隙、板下基（墊）層中，以充填、滲透、擠密等方式，趕走板底、基層裂隙中的積水、空氣后占據(jù)其位置，經(jīng)人工控制一段時間后，漿液將原來的松散顆?；蛄严赌z結為整體，形成一個良好的“結石體” 。灌漿改善了板底原有受力狀態(tài)，恢復板體與地基的連續(xù)性。達到加固基礎，治理病害的目的。 本工程對脫空、沉降板、唧泥板處理對于實測彎沉值 0≤Lr≤20 之間，板塊基本完好的可不予以處理。對于實測彎沉值 20﹤Lr≤40 之間，板塊基本完好的鉆孔壓力灌漿處理。對于實測彎沉值 40﹤Lr 之間，其基層也基本破壞，予以破除更換板及基層。水泥灌漿：具體工藝流程：定位→鉆孔→制漿→壓漿→壓漿孔封堵→彎沉檢測每塊板的灌漿孔數(shù)量一般為 5 個，孔的布設根據(jù)板面尺寸?？拙喟暹叢恍∮?50 厘米?？足@好后，采用壓縮空氣將脫空空隙中的雜物清除干凈。壓力灌漿機灌漿，從沉陷量大的部位開始，逐步由小間隙到大間隙進行。每灌完一孔應用木楔堵孔。 輕微病害板的處理10 / 30對于斷裂 2 塊但縫寬小于 15mm 板、拱起、錯臺、板角斷裂、坑洞與層狀剝落、表面裂紋麻面露骨、接縫破損等輕微病害，混凝土路面基本完好的板塊，采取處理措施及技術要求如下：斷裂成 2 塊但縫寬小于 5mm 的板：①順著裂縫擴寬成 的“V”型溝槽，槽深可根據(jù)裂縫深度確定，宜為 35cm。最大深度不超過 2/3 板厚。②清除混凝土碎屑，吹凈灰塵。③采用環(huán)氧樹脂砂漿，混合均勻后，及時灌入擴縫里。④再對裂縫采取兩布三油方法進行貼縫、隔縫處理。斷裂成 2 塊但縫寬大于 5mm 但小于 15mm 的板：全深度切割補塊。錯臺大于 1cm：①在修補前應將路面雜物和灰塵清除干凈，并噴灑一層熱瀝青，瀝青用量為 。②攤鋪瀝青混凝土。③壓實。拱起：①板端拱起但板面完好時，應根據(jù)板塊拱起高度，計算切除板塊的長度，將拱起板塊兩側 12 條橫切縫切割擴寬，切除拱起端，逐漸將板塊恢復原位，清除縫中雜物，灌注接縫材料。②脹縫處因施工時傳力桿施工不當，使板受熱時不能自由伸長而發(fā)生拱起，或因拱起使板端發(fā)生斷裂或破損時，應將傳力桿部位的混凝土全部切除，重新設臵。板角斷裂的處理：①對于長和寬大于 1 米的將斷裂部位清除，將裂縫邊鑿成規(guī)則的垂直面；對于長和寬小于 1 米的切割成≥1m，并將切口鑿成毛面。清除原基層，澆筑15cm 厚的 C20 混凝土基層，并進行適當養(yǎng)生。澆筑與原砼板等厚的混凝土，與周邊混凝土相平?；炷羶?nèi)設臵鋼筋間距 100mm 的單層鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑為螺紋 14mm，網(wǎng)片臵于距板面 1/3 處?？佣吹奶幚恚簯獙⒍磧?nèi)雜物，用 1:1 水泥砂漿或環(huán)氧樹脂砂漿等材料進行填補，進行整平壓實。接縫的處理：①接縫兩側板塊的彎沉差大于 ：在接縫兩側各 50cm 進行全深度切割，清除切割的舊板，然后現(xiàn)澆 C30 砼。填縫料的更換若老路面長距離無脹縫時，應進行增設。11 / 30第 3 章 路面修復的施工工藝 施工準備 現(xiàn)場準備情況發(fā)包單位、承包單位，測量部門做好該工程場地控制網(wǎng)復核測量。組織按施工組織設計規(guī)定的機具進場、組裝和保養(yǎng)工作。向主管單位(監(jiān)理公司) 提供建筑材料的試驗申請計劃。根據(jù)施工現(xiàn)場情況搭設各項施工設施，以及現(xiàn)有的圍護設施整理，為正式開工作準備。組織建筑材料、構配件和半成品的訂貨、加工以及儲存堆放工作。落實發(fā)包單位供料計劃。做好季節(jié)性施工準備工作。做好新材料、新技術的試驗，為正式使用積累經(jīng)驗和培訓人才。向主管部門提交開工申請報告。 技術準備情況進行現(xiàn)場勘察，充分了解地質、水文和交通情況，了解工程的復雜性，并提出相應的措施，為工程的順利施工；確保工程質量和工程工期提供先決條件。組織有關人員學習設計文件，對設計文件、施工圖紙及資料進行了解和研究，使施工人員明確設計者的設計意圖，熟悉設計圖紙的細節(jié)，掌握設計人員收集的各種原始資料，對設計文件和圖紙進行現(xiàn)場核對。根據(jù)標底組織預算員計算工程量，編制施工預算并進行對比，確定施工任務單，嚴格控制各項成本支出。工程施工過程中使用的地方材料，發(fā)包人供應材料及其它材料進行各種試驗，符12 / 30合要求，方可使用。 按施工組織設計組建的項目領導班子進場施工。對技術人員、施工操作班組進行培訓，明確責任，培訓內(nèi)容見下表。人員層次培 訓 內(nèi) 容項目經(jīng)理熟悉掌握生產(chǎn)的各階段和每個過程管理工作內(nèi)在聯(lián)系。熟知施工項目管理的基本內(nèi)容和方法，學會分析，運用和判斷各種統(tǒng)計圖表。認真做好施工全過程的組織協(xié)調(diào)工作，并持證上崗。技術員施工員質檢員資料員研究各種專業(yè)的管理規(guī)律，并將各項管理科學協(xié)調(diào)起來。熟悉本專業(yè)的技術和管理工作，并對施工項目全部質量管理工作的內(nèi)在聯(lián)系有系統(tǒng)的認識。掌握施工項目管理的基本內(nèi)容，PVCA 循環(huán)工作方法、數(shù)據(jù)搜集方法，以及運用數(shù)據(jù)統(tǒng)計方法。操作班組學習質量管理的性質和任務，本工程的技術要求，質量標準和數(shù)據(jù)檢測方法，掌握控制質量的有關因素應用與繪測方法。工人 加強崗位技術培訓，學習掌握本工種質量標準，操作規(guī)程、識表和識圖。施工測量如本單位中標，我們的先遣測量隊伍將率先進入施工現(xiàn)場，對工程的中線、水準點和原地面將進行全面的復測，確保工程的中線和高程的準確性。同時，按測量規(guī)定要求，在本工程沿線布設施工用水準點，確保工程的順利進行。13 / 30建立健全各項管理制度在工程開工前建立健全各項管理制度，主要包括：施工計劃管理制度、工程技術管理制度、工程成本管理制度、施工安全管理制度，落實技術責任制和施工安全責任制，確保工程質量、進度、安全和效益。 人力準備根據(jù)本工程的規(guī)模、結構特點，以及復雜程度，聯(lián)系施工組織設計的項目部及管理部，合理分工，密切協(xié)作，因事設職，固職選人，建立有施工經(jīng)驗且富有開拓精神和工作效率高、能吃苦耐勞的施工項目領導機構。根據(jù)施工組織設計中的工程進度計劃，分項勞動力的需求，確定工人進場。 進場前，安排職工生活及后勤一切準備工作，對進場工人進行各項規(guī)章制度的學習、交底。項目部管理層人員見下表：職 務 人數(shù)（名） 職 稱項目經(jīng)理 1 助理工程師技術負責人 1 工程師質量負責人 1 工程師安全負責人