【正文】 的管理規(guī)律，并將各項(xiàng)管理科學(xué)協(xié)調(diào)起來(lái)。熟知施工項(xiàng)目管理的基本內(nèi)容和方法，學(xué)會(huì)分析，運(yùn)用和判斷各種統(tǒng)計(jì)圖表。對(duì)技術(shù)人員、施工操作班組進(jìn)行培訓(xùn)，明確責(zé)任，培訓(xùn)內(nèi)容見(jiàn)下表。工程施工過(guò)程中使用的地方材料，發(fā)包人供應(yīng)材料及其它材料進(jìn)行各種試驗(yàn)，符12 / 30合要求，方可使用。組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件，對(duì)設(shè)計(jì)文件、施工圖紙及資料進(jìn)行了解和研究，使施工人員明確設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖，熟悉設(shè)計(jì)圖紙的細(xì)節(jié)，掌握設(shè)計(jì)人員收集的各種原始資料，對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。向主管部門(mén)提交開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告。做好季節(jié)性施工準(zhǔn)備工作。組織建筑材料、構(gòu)配件和半成品的訂貨、加工以及儲(chǔ)存堆放工作。向主管單位(監(jiān)理公司) 提供建筑材料的試驗(yàn)申請(qǐng)計(jì)劃。11 / 30第 3 章 路面修復(fù)的施工工藝 施工準(zhǔn)備 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備情況發(fā)包單位、承包單位，測(cè)量部門(mén)做好該工程場(chǎng)地控制網(wǎng)復(fù)核測(cè)量。接縫的處理：①接縫兩側(cè)板塊的彎沉差大于 ：在接縫兩側(cè)各 50cm 進(jìn)行全深度切割，清除切割的舊板，然后現(xiàn)澆 C30 砼?；炷羶?nèi)設(shè)臵鋼筋間距 100mm 的單層鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑為螺紋 14mm，網(wǎng)片臵于距板面 1/3 處。清除原基層，澆筑15cm 厚的 C20 混凝土基層，并進(jìn)行適當(dāng)養(yǎng)生。②脹縫處因施工時(shí)傳力桿施工不當(dāng)，使板受熱時(shí)不能自由伸長(zhǎng)而發(fā)生拱起，或因拱起使板端發(fā)生斷裂或破損時(shí)，應(yīng)將傳力桿部位的混凝土全部切除，重新設(shè)臵。③壓實(shí)。錯(cuò)臺(tái)大于 1cm：①在修補(bǔ)前應(yīng)將路面雜物和灰塵清除干凈，并噴灑一層熱瀝青，瀝青用量為 。④再對(duì)裂縫采取兩布三油方法進(jìn)行貼縫、隔縫處理。②清除混凝土碎屑，吹凈灰塵。 輕微病害板的處理10 / 30對(duì)于斷裂 2 塊但縫寬小于 15mm 板、拱起、錯(cuò)臺(tái)、板角斷裂、坑洞與層狀剝落、表面裂紋麻面露骨、接縫破損等輕微病害，混凝土路面基本完好的板塊，采取處理措施及技術(shù)要求如下：斷裂成 2 塊但縫寬小于 5mm 的板：①順著裂縫擴(kuò)寬成 的“V”型溝槽，槽深可根據(jù)裂縫深度確定，宜為 35cm。壓力灌漿機(jī)灌漿，從沉陷量大的部位開(kāi)始，逐步由小間隙到大間隙進(jìn)行?？拙喟暹叢恍∮?50 厘米。對(duì)于實(shí)測(cè)彎沉值 40﹤Lr 之間，其基層也基本破壞，予以破除更換板及基層。 本工程對(duì)脫空、沉降板、唧泥板處理對(duì)于實(shí)測(cè)彎沉值 0≤Lr≤20 之間，板塊基本完好的可不予以處理。灌漿改善了板底原有受力狀態(tài)，恢復(fù)板體與地基的連續(xù)性。而一旦脫空，板角處由于基礎(chǔ)支撐的喪失處于懸臂狀態(tài)，板內(nèi)將產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力、剪力，混凝土板很快達(dá)到極限壽命。同時(shí)混凝土板是一種脆性材料,抗壓強(qiáng)度高、抗彎拉性能差。但是由于空隙被填充，減小了彎沉，恢復(fù)了結(jié)構(gòu)的整體性，因此減小了未來(lái)發(fā)生唧泥以及錯(cuò)臺(tái)和板斷裂的可能性。在路面板尚未發(fā)生嚴(yán)重裂縫時(shí)，灌漿加固是一種比較經(jīng)濟(jì)的修復(fù)方法。灌漿加固作為一種預(yù)防性維護(hù)措施，應(yīng)在板角剛一出現(xiàn)支承喪失的情況時(shí)就盡快地進(jìn)行。是對(duì)于嚴(yán)重唧泥段采用灌漿加固。采取壓乳化瀝青的方法來(lái)進(jìn)行補(bǔ)救。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，使用灌縫料進(jìn)行多次重復(fù)填堵水泥混凝土面板的各種縫隙，以防止水的滲入。唧泥現(xiàn)象的出現(xiàn)，初期會(huì)使水泥混凝土面板的受力狀態(tài)，局部受變、受剪，從而改變了水泥混凝土面板的斷裂、破碎；中期造成水泥混凝土面板的局部沉陷；后期是形成大量的破碎板，破碎板的形成又一次改變了面板的受力狀態(tài)，汽車(chē)的沖擊、振動(dòng)明顯加大，進(jìn)而形成病害的惡性循環(huán)。同時(shí)，荷載作用于面板，使板下的水壓力增大，在面板的各種縫隙間、基層頂面形成高壓水流，沖刷基層石灰穩(wěn)定土。面板產(chǎn)生振動(dòng)、磨擦等機(jī)械變荷載的運(yùn)動(dòng)。受溫度變化的影響，特別是冬季，溫差變化較大，由于滲積水的存在，被水浸蝕的石灰穩(wěn)定土表層在凍融的反復(fù)作用下，會(huì)產(chǎn)生層狀剝落，形成松散灰土層；二是石灰土為彈塑性體，在車(chē)輛荷載的作用下，面板基層產(chǎn)生塑性變形，荷載重復(fù)作用，其殘余變形累積，使板底形脫空。嚴(yán)格控制路基填筑的碾壓以及路面基層、底基層的壓實(shí)度。 路面沉降防治措施：8 / 30規(guī)范進(jìn)行軟基處理，待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行路面鋪筑。路基清表時(shí)未發(fā)現(xiàn)的暗塘，造成路基產(chǎn)生不均勻沉降引起路面不均勻沉降。軟基處理后未待沉降穩(wěn)定即填筑路基造成路基產(chǎn)生不均勻沉降引起路面不均勻沉降。自然環(huán)境因素的影響 溫度和濕度的變化也對(duì)面板產(chǎn)生影響，很容易引起板的翹曲變形；為避免過(guò)大的溫度應(yīng)力使面板斷裂或拱起而設(shè)置的縱縫、橫縫，隨著面板的收縮、膨脹、裂縫也隨著張開(kāi)、閉合，這些都為水的浸入創(chuàng)造了條件。路基密實(shí)度不足 路基密實(shí)度不足，尤其是高填方路段，由于路基填筑材料的不均勻性，造成工后沉降也不均勻，從而形成板底脫空。日趨增大的交通量和重載、超載車(chē)的不斷增多，更加劇了脫空病害的產(chǎn)生與發(fā)展。在反復(fù)的擠壓和抽吸作用下，擠水與基層材料中的細(xì)料形成泥漿，沿接縫縫隙噴濺而出，使脫空面積進(jìn)一步增大，形成惡性循環(huán)。水的滲入使基層材料強(qiáng)度、剛度進(jìn)一步降低，此時(shí)在荷載的作用下，強(qiáng)度較低的路面就會(huì)出現(xiàn)比其他部位更大的變形，且很難恢復(fù)而形成脫空。 路面板脫空、沉降、唧泥 路面板脫空的原因基層 材料選擇不合理 基層材料級(jí)配不夠合理或細(xì)料太多，不耐沖刷，穩(wěn)定性、防凍性差，容易形成脫空。新建板塊與周邊板塊相平。設(shè)臵基層。清除舊版時(shí)，必須用液壓稿鑿鑿除，嚴(yán)禁用沖擊式破路機(jī)進(jìn)行破碎路面。 本工程的具體處理對(duì)于斷裂成 3 塊但縫寬大于 15mm 的嚴(yán)重?cái)嗔寻?，破碎及交叉裂縫板凳嚴(yán)重破壞的板塊，對(duì)現(xiàn)有水泥混凝土板全部破除，重新設(shè)臵混凝土面層及基層。陰極防護(hù)法、氯鹽提取法、堿性復(fù)原法是化學(xué)防護(hù)法中常用而有效的三種方法。常用的置換材料有：普通混凝土或水泥砂漿、聚合物或改性聚合物混凝土或砂漿。常用的方法有：加大混凝土結(jié)構(gòu)的截面面積，在構(gòu)件的角部分包型鋼、采用預(yù)應(yīng)力法加固、粘貼鋼板或碳纖維加固、增設(shè)支點(diǎn)加固以及噴射混凝土補(bǔ)強(qiáng)加固。常用的塑性材料有聚氯乙烯膠泥、塑料油膏、丁基橡膠等，常用的剛性止水材料為聚合物水泥砂漿。常用的膠結(jié)材料有水泥砂漿、環(huán)氧樹(shù)脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學(xué)材料。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料，在防護(hù)的同時(shí)為了防止混凝土受各種作用的繼續(xù)開(kāi)裂，通?？梢圆捎迷诹芽p的表面粘貼玻璃纖維布、土工膜等措施。因此，要消滅水泥混凝土路面開(kāi)裂這一質(zhì)量通病，延長(zhǎng)水泥混凝土路面的使用周期，提高投資效益，需要設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)管理各方主體各負(fù)其責(zé)，分頭把關(guān)，按照行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合工程實(shí)際，嚴(yán)格履行各自職能，相信這一頑疾一定會(huì)得到根治。 開(kāi)放交通過(guò)早，混凝土的強(qiáng)度尚低，不足以承受行車(chē)荷載，在荷載作用下，混凝土路面很容易產(chǎn)生裂縫。溫度裂縫區(qū)別其他裂縫最主要是將隨溫度變化而擴(kuò)張或合攏。 混凝土具有熱脹冷縮性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土將發(fā)生變形。拉桿應(yīng)用螺紋鋼，長(zhǎng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，以保證其與混凝土間的粘接力，并且拉桿的直徑與間距也應(yīng)得到保證。 （2）縱縫拉桿。施工縫兩邊混凝土澆筑時(shí)間不同，凝結(jié)過(guò)程中產(chǎn)生的收縮不同步，傳力桿不能伸縮，形成薄弱環(huán)節(jié)。橫向施工縫傳力桿應(yīng)用光圓趕緊，且一半涂瀝青，允許滑動(dòng)。傳力桿與路面不平行，混凝土板伸縮時(shí)，傳力桿對(duì)混凝土板產(chǎn)生壓應(yīng)力，引起混凝土板拉裂。 脹縫傳力桿的質(zhì)量控制主要有兩點(diǎn)：一是傳力桿的一端應(yīng)涂瀝青，且加管套，以保證其伸縮距離；二是傳力桿必須與路面平行，以保證其伸縮方向。切得太淺，混凝土截面的強(qiáng)度削弱得不夠，面層上會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則裂縫 （3）接縫料。 （2）切割深度。切縫時(shí)間一般遵循的原則是“能切就切，寧早勿晚” 。氣溫高，混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)快，切割時(shí)間要提早。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 25％～30％時(shí)，應(yīng)采用切縫機(jī)進(jìn)行切割。切縫施工是混凝土施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，如不加強(qiáng)控制，極易引發(fā)裂縫。同時(shí)必須保證養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，實(shí)際養(yǎng)護(hù)天數(shù)根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，一般宜為 14～21 天。混凝土的養(yǎng)護(hù)對(duì)其早期強(qiáng)度增長(zhǎng)和防止收縮裂縫極為重要。振搗不足，易使混凝土中出現(xiàn)氣孔、蜂窩，在行車(chē)荷載及自然因素作用下產(chǎn)生應(yīng)力集中而導(dǎo)致裂縫；振搗過(guò)量，則粗骨料下沉，混凝土離析，影響其強(qiáng)度。攪拌時(shí)間過(guò)短，則拌合不均勻，造成面層強(qiáng)度相差過(guò)大，硬化時(shí)間及收縮量不同，從而導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生；攪拌時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則容易導(dǎo)致骨料破碎、離析，影響混凝土的強(qiáng)度。 （2）集料質(zhì)量的影響。 （2）路面下雨污管線滲漏會(huì)沖刷路基部分，特別是對(duì)流沙土的沖刷更為厲害。施工單位在推土機(jī)推塘渣時(shí)，往往將大塊塘渣推至窨井邊，同時(shí)此處壓路機(jī)很少壓到，造成應(yīng)力薄弱區(qū)。當(dāng)應(yīng)力超過(guò)極限強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)在厚度薄弱處產(chǎn)生裂縫。基層標(biāo)高控制不嚴(yán)而導(dǎo)致的二次補(bǔ)加層，因二次補(bǔ)加層與下層基層無(wú)法緊密連接，自身厚度又小，因而極易松散，進(jìn)而引起路面破壞。即現(xiàn)階段新建路面早期開(kāi)裂破壞情況較多的癥結(jié)之一是公路在短期內(nèi)（如 1～2 年）已達(dá)到設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次。實(shí)際上不管是按標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的軸載還是非標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的軸載，車(chē)輛的實(shí)際軸載遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)軸載。 工期管理目標(biāo)確保各分項(xiàng)工程按計(jì)劃進(jìn)度施工，總工期執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)總進(jìn)度計(jì)劃控制工期，確保提前竣工。 質(zhì)量目標(biāo)接受監(jiān)理的監(jiān)督、指導(dǎo)和檢查，運(yùn)用 ISO—9001 對(duì)上程質(zhì)量進(jìn)行全面管理。 工程目標(biāo) 工期目標(biāo)根據(jù)招標(biāo)文件要求，發(fā)包人的計(jì)劃工期為 2022 年 12 月 5 日開(kāi)工，2022 年 2 月中旬2 / 30竣工，扣除春節(jié)休假，工期為 50 天，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，我公司將派遣精干的施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備運(yùn)用現(xiàn)代的管理科學(xué)模式，對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行層層分解和落實(shí)。 工作的內(nèi)容 路面修復(fù)、交叉口改造、路面加鋪瀝青、綠化、亮化、仿古站臺(tái)、標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)線、減速帶、交通信號(hào)燈及技防監(jiān)控等。 施工過(guò)程中的指導(dǎo)思想 以滿足業(yè)主對(duì)施工工期、工程質(zhì)量及安全生產(chǎn)、文明施工