汽車涂裝的最新工藝技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)(編輯修改稿)
2025-07-22 11:58 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 是Dupont的Ecoconcept工藝，由于取消了中涂，對(duì)于板材和電泳缺陷的遮蓋力相對(duì)較弱，而且對(duì)于整個(gè)涂層的豐滿度有一定的影響。因此，實(shí)施上述兩種工藝技術(shù)的前提條件是必須提高白車身的表面質(zhì)量，減少板材打磨；優(yōu)化電泳質(zhì)量，減少電泳表面缺陷，改善電泳漆的流平性；調(diào)整色漆和清漆的施工技術(shù)，優(yōu)化油漆外觀和流平性；降低PVC密封材料的烘干溫度等。 中涂面漆濕碰濕碰濕工藝（3C1B） 在電泳涂層后以“濕碰濕”的方式噴涂中涂、金屬色漆和罩光清漆，并一次性烘干的工藝稱為3C1B的工藝。3C1B工藝已被福特公司采用，國(guó)內(nèi)南京福特馬自達(dá)涂裝線也即將采用此工藝。與傳統(tǒng)的汽車涂裝工藝（見圖1）相比，該工藝取消了中涂烘干工序，從而減少中涂打磨、擦凈和烘干等涂裝設(shè)備的投資和占地面積，提高生產(chǎn)效率、降低能源消耗。同時(shí)，由于無中涂打磨工序，因而節(jié)約了打磨所需的人員和輔料費(fèi)用。 在3C1B材料配方中采用了特殊的丙烯酸樹脂和高韌性聚酯樹脂，通過調(diào)整中涂的樹脂結(jié)構(gòu)及溶劑來優(yōu)化固化速率，使之與面漆有良好的濕碰濕涂裝性能。同時(shí)，涂料粘度和觸變性要求盡可能增大，保證在溶劑揮發(fā)時(shí)產(chǎn)生的湍流對(duì)鋁粉片定位取向影響程度不致變差。在施工過程中，3C1B工藝對(duì)噴漆室環(huán)境溫度和濕度要求較高。 3C1B工藝的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是采用高固體份中涂、高固體份色漆和高固體份清漆，可提高涂裝線速度，減少VOC的排放，降低中涂、色漆和清漆涂層之間的混溶。高固體份中涂采用不透明的顏料防止紫外線的輻射，同時(shí)由于中涂膜厚高可防止電泳漆受紫外線輻射的影響。 汽車涂裝設(shè)備的發(fā)展
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