【文章內(nèi)容簡介】 紙的鋁箔組成，它卷成圓柱形，裝在金屬外殼中。一張鋁箔與外殼連接，另一張鋁箔經(jīng)導(dǎo)線引出。電容器23安裝在分電器外殼27上,見圖318，其外殼搭鐵，引出線接到斷電器的接線柱25上，并且與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)。原理及作用：從上面介紹的點(diǎn)火線圈的工作原理知道：當(dāng)斷電器觸點(diǎn)張開時，在低壓線圈中產(chǎn)生200－300Ｖ的自感電動勢，這個自感電動勢與原來的電流方向相同。如果觸點(diǎn)未并聯(lián)容電器，它不但要在觸點(diǎn)斷開的瞬間在觸點(diǎn)間形成強(qiáng)烈電火花，氧化和燒蝕觸點(diǎn)，而且更重要的是阻礙低壓電流的迅速消失，如圖3－17的曲線2，降低了磁通的變化率，影響了高壓線圈感應(yīng)電壓提高。在觸點(diǎn)間并聯(lián)一個容電器，當(dāng)觸點(diǎn)閉合時電容器被短路，不起任何作用；當(dāng)觸點(diǎn)張開時，利用電容器收容自感電流后，可防止觸點(diǎn)燒壞和氧化，并同時加速了磁場的收縮，增強(qiáng)高壓電路的電壓。觸點(diǎn)并聯(lián)電容器時的低壓電流變化如圖3－17的曲線3所示。 ④點(diǎn)火提前裝置：點(diǎn)火時刻對發(fā)動機(jī)功率影響很大，若在活塞達(dá)到上止點(diǎn)時點(diǎn)火，則可燃混合氣一面燃燒，活塞一面下移而使氣缸容積增大，這將導(dǎo)致燃燒壓力降低，發(fā)動機(jī)功率減小，因此，應(yīng)在活塞達(dá)到上止點(diǎn)之前點(diǎn)火，使燃燒氣體在做功行程中得到比較完全的膨脹，獲得最大的發(fā)動機(jī)功率。點(diǎn)火時曲軸曲拐的位置與活塞達(dá)到上止點(diǎn)時曲軸曲拐位置之間的夾角稱為點(diǎn)火提前角。為了使點(diǎn)火提前角能隨發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和燃油辛烷值的不同而不同，在分電器上裝了離心、真空和人工三種不同的點(diǎn)火調(diào)節(jié)裝置。這三種裝置的結(jié)構(gòu)和原理雖然各有不同，但都是使凸輪和觸點(diǎn)相對移動，讓凸輪角頂開觸點(diǎn)的時間提前或延遲，達(dá)到改變點(diǎn)火提前角這一目的。：其結(jié)構(gòu)如圖3－20所示，它是隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化來調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的裝置。主要由分電器軸托板彈簧重塊銷釘6及帶孔撥板９等組成。 分電器軸3上固定著托板4。兩個重塊1和7分別套在托板上的兩個軸銷5上，并可在軸銷上轉(zhuǎn)動，固定在托板支架上的彈簧2和8拉著兩重塊的小端，使其靠向軸心。凸輪10與帶孔撥板9制成一體，套裝在分電器軸上端，并用螺釘11軸向固定，但它們?nèi)钥梢韵鄬Ψ蛛娖鬏S3轉(zhuǎn)動。撥板上有兩個長方孔分別套在兩個重塊的銷釘6上。 分電器軸旋轉(zhuǎn)時，通過兩重塊上的銷釘帶動撥板和凸輪一起轉(zhuǎn)動。隨著轉(zhuǎn)速的提高，兩重塊在離心力的作用下，克服彈簧的拉力而甩開，則兩重塊上的銷釘6推動撥板和凸輪，使其相對于分電器軸向前多轉(zhuǎn)了一個角度，使凸輪提前頂開觸點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前。轉(zhuǎn)速越高，提前角越大，反之提前角越小。（觸點(diǎn)位置未變，凸輪提前頂開觸點(diǎn)）：其結(jié)構(gòu)如圖3－21所示，它是按發(fā)動機(jī)負(fù)荷（節(jié)氣門開度不同）的不同而自動調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的。 調(diào)節(jié)裝置外殼9安裝在分電器殼體1的外側(cè)，其內(nèi)腔被膜片5分隔成兩個氣室：左氣室通大氣，；右氣室為真空室，借真空連接管7與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管11相通，拉桿4一端固定于膜片的中央，另一端通過銷釘套接在斷電器托板2的孔上。當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷小，節(jié)氣門8開度小，節(jié)氣門后的真空度增大時，膜片5連同拉桿4便克服彈簧6的張力被向右吸過一段距離，同時拉桿4拉動斷電器托板2帶動觸點(diǎn)3逆凸輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動一定角度，使點(diǎn)火提前角增大，如圖3－21a所示。節(jié)氣門下方的真空度越大，點(diǎn)火提前角越大。當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷加大，節(jié)氣門開度大，節(jié)氣門后的真空度減小時，膜片5連同拉桿4在彈簧6的作用下向左移過一段距離，拉桿4推動斷電器托板2帶動觸點(diǎn)3順凸輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動一定角度使點(diǎn)火提前角減小，如圖3－21b所示。怠速時，節(jié)氣門接近全閉狀態(tài)，真空連接管7右端處于節(jié)氣門8上方，真空度幾乎為零，于是彈簧6向左推動膜片拉桿4，使斷電器托板2帶動觸點(diǎn)3向左移動到點(diǎn)火提前角為零的位置，如圖3－21b所示。：是根據(jù)所用燃料的辛烷值不同而由人工改變初始點(diǎn)火提前角的裝置。其基本原理是靠人工轉(zhuǎn)動分電器外殼，使觸點(diǎn)與凸輪作相對移動而改變點(diǎn)火提前角的。火花塞:（1）作用：將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電引進(jìn)燃燒室，并在其兩個電極間產(chǎn)生電火花以點(diǎn)燃混合氣體。（2）組成及原理：火花塞構(gòu)造如圖3－22所示，主要由殼體中心電極旁電極絕緣體接線螺桿密封劑密封墊圈8和接線螺母1等組成。彎曲的旁電極焊接在金屬殼體4的底端。絕緣體2固定于殼體4內(nèi)。接線螺桿3和中心電極6裝入絕緣體的中心孔內(nèi)，接線螺桿3的上端接有接有接線螺母, 高壓導(dǎo)線接頭套接在接線螺母上，接線螺桿的下端與中心電極間用密封劑5密封，密封劑還使中心電極與接線螺桿導(dǎo)通。中心電極和旁電極間有一定的間隙，即火花塞間隙。 火花塞安裝在氣缸蓋上，用耐熱密封墊圈8墊在火花塞與氣缸蓋之間，以防止燃?xì)饴┏觯南露松烊肴紵抑校噪姌O9搭鐵。由分電器側(cè)插孔流過來的高壓電流經(jīng)中心電極6進(jìn)入燃燒室在兩電極間產(chǎn)生火花（跳火）點(diǎn)燃混合氣體。點(diǎn)火開關(guān)（1）作用：控制點(diǎn)火系電源的接通或斷開。（2）組成及工作原理：將點(diǎn)火開關(guān)做成鎖的形式，并配有鑰匙。它的構(gòu)造種類很多，常用的有二接柱、三接柱、四接柱三種。這里介紹三接柱點(diǎn)火開關(guān)，如圖3－23所示，它具有三個接線柱，分別接電源、點(diǎn)火線圈及調(diào)節(jié)器和起動繼電器點(diǎn)火鎖。 實(shí)物點(diǎn)火開關(guān)有五個檔位，見圖3－24,S檔是鎖止方向盤和鑰匙拔出檔，OFF檔是熄火檔，D檔是點(diǎn)火檔（即正常工作檔），Y檔是預(yù)熱燃油檔，Q檔是起動檔。 圖3－23 圖3－241 交流發(fā)電機(jī)；2調(diào)節(jié)器；3點(diǎn)火開關(guān)；4電流表；5蓄電池；6電源總開關(guān)；7鑰匙起動汽車時，鑰匙由S檔位插入，順時針旋轉(zhuǎn)到D檔時，可使點(diǎn)火系的電源接通，繼續(xù)將鑰匙轉(zhuǎn)到Q檔便將使起動繼電器點(diǎn)火鎖與電源接通，起動機(jī)便開始工作起動發(fā)動機(jī)（冬天需要先轉(zhuǎn)到Y(jié)檔，預(yù)熱燃油）發(fā)動機(jī)起動完畢后，鑰匙在點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部彈簧的作用下，自動退回D檔，起動機(jī)便停止工作，而點(diǎn)火系電源仍是接通的。停車時把鑰匙逆時針旋轉(zhuǎn)到OFF檔時，汽車的電源便被切斷，接著按下鑰匙鎖按鈕后，才能繼續(xù)逆時針轉(zhuǎn)動鑰匙到S檔位，拔出鑰匙。高壓導(dǎo)線：用以傳輸點(diǎn)火線圈至分電器中央接線插孔和分電器側(cè)接線插孔至各火花塞中心電極之間的高壓電。（四）點(diǎn)火系的線路連接方法 東風(fēng)ＥＱ140型汽車點(diǎn)火系線路連接如圖3－25所示。（五）點(diǎn)火系電路工作原理點(diǎn)火系的工作原理如圖3－26所示。 點(diǎn)火線圈低壓線圈5的一端經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)6（此時點(diǎn)火開關(guān)是閉和的）與蓄電池相連，另一端與活動觸點(diǎn)固定觸點(diǎn)8串聯(lián)后搭鐵，斷電器觸點(diǎn)間并聯(lián)有容電器9。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，發(fā)動機(jī)凸輪軸帶動分電器軸旋轉(zhuǎn)，使斷電器凸輪10和分火頭3轉(zhuǎn)動，凸輪頂動活動觸點(diǎn)臂12，使斷電器觸點(diǎn)反復(fù)的斷開或閉合。當(dāng)斷電器觸點(diǎn)閉合時（圖3－26a），接通點(diǎn)火線圈的低壓電路，低壓電流（按指數(shù)規(guī)律）增長，點(diǎn)火線圈磁場也隨之增強(qiáng)。低壓電流由蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)6→點(diǎn)火線圈的低壓線圈5→活動觸點(diǎn)臂12→活動觸點(diǎn)7→固定觸點(diǎn)8搭鐵→蓄電池負(fù)極。此回路稱為低壓電路或初級電路，低壓電流的增長如圖3－17曲線1所示。當(dāng)斷電器觸點(diǎn)斷開時（圖3－26b），點(diǎn)火線圈的低壓電路斷開，低壓電流在容電器作用下迅速下降到零，如圖3－17曲線3所示。鐵芯中的磁場隨之迅速衰減至消失，磁場的迅速收縮，使匝數(shù)多的高壓線圈中產(chǎn)生高達(dá)15－20kV的互感電動勢。而此時配電器分火頭3的導(dǎo)電片正好對著蓋上的某一側(cè)電極2，因此這個高壓電通過分電器及高壓導(dǎo)線按各缸的工作順序，被分送至各缸的火花塞11，擊穿火花塞的電極間隙，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。此時高壓線圈的電流由點(diǎn)火線圈高壓線圈4→低壓線圈５→點(diǎn)火開關(guān)6→蓄電池正極→蓄電池負(fù)極→搭鐵→火花塞11旁電極→火花塞11的中心電極→高壓導(dǎo)線→配電器側(cè)電極2→分火頭3的導(dǎo)電片→配電器的中心電極1→高壓導(dǎo)線－回到點(diǎn)火線圈高壓線圈4。這個回路稱為高壓電路或次級電路。十、起動系 要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須依靠外力使發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，使各氣缸開始工作，然后發(fā)動機(jī)才能進(jìn)入自動運(yùn)轉(zhuǎn)的怠速狀態(tài)。曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。要使發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動，可以用手搖柄由人力搖轉(zhuǎn)，但不方便，勞動強(qiáng)度大，且不安全，目前部分汽車上只作為后備方式。在現(xiàn)代汽車上裝有蓄電池供給電流的起動機(jī)及相應(yīng)的起動電路，使汽車起動迅速，操作方便，安全可靠，所以在汽車上得到廣泛應(yīng)用。起動機(jī)實(shí)際上是一個直流串勵電動機(jī)，并配有傳動機(jī)構(gòu)和控制裝置。起動機(jī)種類很多，但直流電動機(jī)區(qū)別不大，多以傳動機(jī)構(gòu)和控制裝置的不同進(jìn)行分類。這里只介紹按傳動機(jī)構(gòu)的工作原理分類的一種：直接控制強(qiáng)制嚙合式起動機(jī)，且是電磁控制強(qiáng)制嚙合式起動機(jī)。（一）起動機(jī)起動機(jī)通過后端蓋6上兩個孔用螺栓固定在離合器殼上，使驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合或分離，起動機(jī)不工作時，驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈分離，起動發(fā)動機(jī)時，通過傳動機(jī)構(gòu)使驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合。起動機(jī)的作用：將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，帶動發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)使發(fā)動機(jī)起動。起動機(jī)的組成：電磁控制強(qiáng)制嚙合式起動機(jī)結(jié)構(gòu)如圖327所示，它由直流串勵電動機(jī)、單向離合器（即傳動機(jī)構(gòu)）1電磁開關(guān)4（即控制裝置）三部分組成 。圖3271 復(fù)位彈簧；2保持線圈；3吸引線圈；4電磁開關(guān)；5固定觸點(diǎn)；6接線柱；7接觸盤；8前端蓋；9彈簧片；10換向器；11電刷；12電動機(jī)外殼；13磁極；14鐵芯；15磁場繞組；16滑環(huán)；17卡簧；18單向離合器；19軸花鍵；20驅(qū)動齒輪；21罩蓋；22制動盤；23緩沖彈簧；24傳動叉；25傳動導(dǎo)管；26電樞繞組；27止推墊圈；28軸；29后端蓋；30連接桿；31螺栓（１）直流串勵電動機(jī)：這種電動機(jī)將磁場繞組與電樞繞組串聯(lián)，低速時轉(zhuǎn)矩很大，且隨著轉(zhuǎn)速的升高轉(zhuǎn)矩逐漸減小，這一特性非常符合發(fā)動機(jī)的起動要求。①作用：產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，起動發(fā)動機(jī)。②工作原理：直流電動機(jī)是根據(jù)電磁原理制造的，即通電導(dǎo)體在磁場中會受到電磁力的作用而產(chǎn)生的運(yùn)動（用左手定則判斷），這是直流電動機(jī)所以能轉(zhuǎn)動的基本道理。圖328是最簡單的電動機(jī)工作原理圖，在磁場中放置矩形線圈，線圈兩端接在換向片A、B上，再通過電刷和電源相通。換向片A、B互相絕緣并隨線圈轉(zhuǎn)動，電刷固定不動。當(dāng)線圈在垂直位置時（圖328 a），換向片A與正電刷相接觸，換向片B與負(fù)電刷相接觸，電流由正電刷和換向片A流入，從換向片B與負(fù)電刷流出。此時線圈中的電流方向?yàn)閍→d，按左手定則分析可知：矩形線圈受到逆時針方向的電磁轉(zhuǎn)矩而轉(zhuǎn)動。當(dāng)線圈轉(zhuǎn)過半周到圖328b位置時，換向片B和正電刷相接觸，換向片A與負(fù)電刷相接觸，電流由正電刷和換向片B流入，從換向片A和負(fù)電刷流出。線圈中的電流方向?yàn)閐→a。由于換向片A、B的作用，使在N極和S極下面線圈中的電流方向保持不變，因此電磁轉(zhuǎn)矩的方向也就不變，使線圈仍按原來的逆時針方向轉(zhuǎn)動。由于一個線圈所產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩太小，且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，因此實(shí)際的直流電動機(jī)采用很多線圈組成電樞繞組，換向片也相應(yīng)增加而構(gòu)成換向器，同時用兩對或數(shù)對磁極來產(chǎn)生磁場。③構(gòu)造：它主要由電樞總成、定子總成、電刷等組成。電樞總成：用來產(chǎn)生電磁力矩，如圖327所示，主要由鐵芯1電樞繞組2換向器軸28等組成。為了獲得較大的起動轉(zhuǎn)矩，電樞繞組用較粗的裸銅導(dǎo)線，絕緣地繞在鐵芯槽中，各繞組線圈的端頭都焊接在換向器的換向片上，換向片裝在電樞軸28上并與軸絕緣。定子總成：用來建立電動機(jī)的磁場。主要由磁極1磁場繞組1外殼1前后端蓋8和29組成。電動機(jī)外殼制成圓筒形，外殼的內(nèi)壁固裝著四個相對排列的磁極，磁極上繞有磁場繞組，磁場繞組也采用扁而粗的裸銅導(dǎo)線繞制。外殼的兩端裝有前后端蓋，用長螺栓連成一體。為了加大起動力矩，磁場繞組與電樞繞組串聯(lián)。四個磁場繞組的連接方式有兩種：如圖329所示，一種是四個線圈相互串聯(lián)，另一種是先兩個線圈串聯(lián)后再并聯(lián)。磁場線圈的一端接在外殼的絕緣接線柱1上，另一端與正極電刷連接。不論采用哪一種連接方式，其四個磁場繞組所產(chǎn)生的磁極應(yīng)是相互交錯的。電刷11（圖327）：電動機(jī)上共有四個電刷，分別裝在四個電刷架上，用彈簧片9壓緊。電刷架固裝在與前端蓋8相連的電刷架板上（或固裝在前端蓋上）。兩個正電刷架用絕緣片與電刷架板（或前端蓋）絕緣。兩個負(fù)電刷架經(jīng)電刷架板及前端蓋（或直接經(jīng)前端蓋）搭鐵。正、負(fù)電刷相間排列，兩個負(fù)電刷用導(dǎo)線與電刷架板相連，即與端蓋搭鐵。兩個正電刷與磁場繞組的一端相連。通過電刷和換向器把蓄電池的電流引到旋轉(zhuǎn)的電樞繞組中，將電源的直流電變?yōu)殡姌欣@組的交流電，使其產(chǎn)生一個方向的電磁轉(zhuǎn)矩。（2）單向離合器起動機(jī)應(yīng)該僅在起動發(fā)動機(jī)時才與發(fā)動機(jī)飛輪相聯(lián)系，而當(dāng)發(fā)動機(jī)開始工作后，起動機(jī)應(yīng)立即與飛輪分離。否則，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，將使起動機(jī)大大超速，產(chǎn)生很大的離心力而使起動機(jī)損壞。而起動后起動機(jī)驅(qū)動齒輪與飛輪的分離是由點(diǎn)火開關(guān)控制的，但是由于人的反應(yīng)總有一個過程，不可能在發(fā)動機(jī)被起動的瞬間立即放松點(diǎn)火開關(guān)，因而在發(fā)動機(jī)起動后直到放松點(diǎn)火開關(guān)之前，驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈仍是相互嚙合的，此時起動機(jī)就有被發(fā)動機(jī)帶動作超速旋轉(zhuǎn)的可能，為此在驅(qū)動齒輪與電樞軸之間裝有單向離合器。其作用是：在發(fā)動機(jī)起動時，保證起動機(jī)的動力傳給發(fā)動機(jī)飛輪；當(dāng)起動完畢，發(fā)動機(jī)工作時，即切斷動力傳遞路線，避免起動機(jī)被飛輪帶著超速旋轉(zhuǎn)而損壞。常用的單向離合器有滾柱式、彈簧式、磨擦片式等多種型式。這里只介紹滾柱式單向離合器。滾柱式單向離合器具體結(jié)構(gòu)見圖330，它主要由起動機(jī)驅(qū)動齒輪擋圈２、外殼滾柱４、緩沖彈簧５、滑環(huán)６、７（兩半）、彈簧外座圈10和傳動導(dǎo)管11等組成。外座圈10與傳動導(dǎo)管11為一體，驅(qū)動齒輪１的尾部成圓柱形，套裝在電動機(jī)電樞軸上，并伸在外座圈的空腔內(nèi)，使四周形成四個楔形的小腔室，內(nèi)放滾柱4。滾柱4的后面裝有彈簧9，將滾柱壓向楔形室較窄的一端。傳動導(dǎo)管11的外面套裝著滑環(huán)7（兩半）和緩沖彈簧５，兩者可在其上左右移動。在傳動導(dǎo)管右端裝有卡簧８，可限制滑環(huán)的位置。由圖327知：滾柱式單向離合器經(jīng)傳動導(dǎo)管與軸花鍵19配合，裝在電樞軸28的左端，即可以隨軸轉(zhuǎn)動，又能軸向移動，以便使驅(qū)動齒