【文章內(nèi)容簡介】 應(yīng)用慢，開發(fā)創(chuàng)新能力不足，中小企業(yè)在這方面的差距更甚。目前，國內(nèi)企業(yè)大部分仍采用傳統(tǒng)沖壓技術(shù)，對下一代輕量化汽車結(jié)構(gòu)和用材所需的成形技術(shù)缺少研究與技術(shù)儲備。 突破點：走產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合之路 我國與歐、美、日等相比，存在的最大的差距就是還沒有一個產(chǎn)、學(xué)研聯(lián)合體，科研難以做大，成果不能盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。所以應(yīng)圍繞大型開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項目，以高校和科研單位為技術(shù)支持，企業(yè)為應(yīng)用基地，形成產(chǎn)品、設(shè)備、材料、技術(shù)的企業(yè)聯(lián)合實體，形成既能開發(fā)創(chuàng)新，又能迅速產(chǎn)業(yè)化的良性循環(huán)。 阻力五：大、精模具依賴進口 當(dāng)前，沖壓模具的材料、設(shè)計、制作均滿足不了國內(nèi)汽車發(fā)展的需要，而且標(biāo)準(zhǔn)化程度尚低，大約為40%～45%，而國際上一般在70%左右。 突破點：提升信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平必須用信息化技術(shù)改造模具企業(yè)，發(fā)展重點在于大力推廣CAD/CAM/CAE一體化技術(shù)，特別是成形過程的計算機模擬分析和優(yōu)化技術(shù)(CAE)。加速我國模具標(biāo)準(zhǔn)化進程，提高精度和互換率。力爭2005年模具標(biāo)準(zhǔn)件使用覆蓋率達到60%，2010年達到70%以上基本滿足市場需求。 阻力六：專業(yè)人才缺乏 業(yè)內(nèi)掌握先進設(shè)計分析技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)的高素質(zhì)人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足沖壓行業(yè)飛速發(fā)展的需要，尤其是摩托車行業(yè)中具備沖壓知識和技術(shù)和技能的專業(yè)人才更為缺乏且大量外流。另外，眾多合資公司由外方進行工程設(shè)計，掌握設(shè)計權(quán)、投資權(quán)，我方?jīng)_壓技術(shù)人員難以真正掌握沖壓工藝的真諦。 突破點：提高行業(yè)人員素質(zhì)這是一項迫在眉睫的任務(wù)，又是一項長期而系統(tǒng)的任務(wù)。振興我國沖壓行業(yè)需要大批高水平的科技人才，大批熟悉國內(nèi)外市場、具有現(xiàn)代管理知識和能力的企業(yè)家，大批掌握先進技術(shù)、工藝的高級技能人才。要舍得花大力氣，有計劃、分層次地培養(yǎng)。第二章 止退墊片沖?？傮w方案的確定 設(shè)計題目及主要參數(shù) 設(shè)計題目M12螺栓墊片沖壓工藝及沖壓模具設(shè)計 止退墊片主要參數(shù) 1. 外圓直徑 ：φ24mm2. 內(nèi)圓直徑 : φ12mm 3. 外齒內(nèi)直徑：φ17mm 4. 內(nèi)舌尺寸 ：寬為3mm ：t= ：中批 零件形狀右如圖所示 圖21 止退墊片零件名稱：止退墊片 沖壓工藝與模具設(shè)計 沖壓件工藝分析①.材料：改沖裁件的材料為彈簧鋼60Si2Mn，該種鋼主要用來制造鐵道車輛汽車拖拉機上的板簧和螺旋彈簧，安全閥彈簧也廣泛用于各種重型機械上的減震器，儀表中的各類彈簧。允許工作溫度低于230℃目前60Si2Mn鋼的生產(chǎn)量幾乎占彈簧鋼產(chǎn)量的80%。②.零件結(jié)構(gòu)：該沖裁件結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并在外沿有5個外齒，還有1個內(nèi)舌，適合沖裁③.尺寸精度：零件圖上所有未注公差的尺寸，屬于自由尺寸，可按IT14級確定工件的尺寸公差。孔的公差尺寸可按IT9計算，外齒公差尺寸可按IT11計算，查公差表可得各公差尺寸為零件外形：mm外齒尺寸：mm零件內(nèi)孔：mm內(nèi)舌尺寸：寬為3mm，長為： 工藝方案及模具結(jié)構(gòu)類型 此零件包括沖孔，切口，落料三個基本步驟，可以采用以下三種工藝方案：① 先落料，切口，沖孔，采用但工序模生產(chǎn)② 落料—沖孔—切口復(fù)合沖壓，采用復(fù)合模生產(chǎn)③ 沖孔—切口—落料連續(xù)沖壓，采用級進模生產(chǎn) 方案①：模具結(jié)構(gòu)簡單，但需要三道工序，三道模具才能完成零件的加工，生產(chǎn)效率較低，難于滿足零件中批量生產(chǎn)的需要，由于零件結(jié)構(gòu)簡單，為提高生產(chǎn)效率，主要采用復(fù)合?；蚣夁M模沖裁方式。 方案②：采用復(fù)合模，壓力機一次行程內(nèi)可以完成兩個或者兩個以上工序，生產(chǎn)效率高，適合中批量零件生產(chǎn)，沖件精度較高，不受送料誤差影響，內(nèi)外形相對位置一致性好，適宜沖薄料。 方案③：采用級進模，壓力機一次行程內(nèi)可以完成多個工序，生產(chǎn)效率高，沖件精度高，適合中小型零件的大批量零件生產(chǎn)，容易實現(xiàn)自動化，較難保證內(nèi)外形相對位置一致性。模具強度高。 工件尺寸可知，凸凹模壁厚大于最小壁厚，為了便于操作，所以復(fù)合模結(jié)構(gòu)采用倒裝復(fù)合模及彈性卸料和定位釘定位方式。 排版設(shè)計 步距 步距指沖壓過程中條料每次向前送進的距離，其值為排樣時沿送進方向兩相鄰毛坯之間的最小距離值。步距可定義為：式中 S─沖裁步距； L─沿條料送進方向，毛坯外形輪廓的最大寬度值； a─沿送進方向的搭邊值。 查《模具標(biāo)準(zhǔn)手冊》，表32 低碳鋼零件搭邊值，確定搭邊值兩工件間的搭邊：工件邊緣搭邊： 步距為：25mm 條料寬度 條料寬度指根據(jù)排樣結(jié)果確定的毛坯所需寬度方向的最小尺寸。理論上條料寬度可按下式計算： (21) 式中:B ─ 條料寬度的理論值； D ─ 垂直于送進方向毛坯的最大輪廓尺寸,它隨毛坯排樣方位變化 ─ 側(cè)搭邊值。 確定條料的寬度 條料寬度的確定原則是：最小條料寬度要保證沖裁時工件周邊有足夠的搭邊值，最大條料寬度要能在沖裁時順利地在導(dǎo)料板之間送進，并與導(dǎo)料板之間有一定的間隙。因此，在確定條料寬度時必須考慮到模具的結(jié)構(gòu)中是否采用側(cè)壓裝置和側(cè)刃，根據(jù)不同結(jié)構(gòu)分別進行計算。 因為此復(fù)合?？紤]采用的是手工送料方式，所以有側(cè)壓板導(dǎo)向的搭邊可小些。設(shè)計時采用側(cè)刃裝置，和采用側(cè)壓裝置，所以計算條料寬度時，無按以下式計算： (22)式中： B為條料寬度的基本尺寸； D為條料寬度方向零件輪廓的最大尺寸(mm) 為條料寬度的單向（負(fù)向）公差(mm) ，查《模具標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計手冊》表32 低碳鋼零件搭邊值得工件邊緣搭邊：查《模具標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計手冊》。得 。 圖22 材料布置 排樣方案和搭邊值確定后，即可定條料或帶料的寬度。在確定條料寬度時，必須考慮到模具的結(jié)構(gòu)中是否采用側(cè)壓裝置和側(cè)刃，以內(nèi)感根據(jù)不同結(jié)構(gòu)分別進行計算。 圖23 有側(cè)壓沖裁 圖24 無側(cè)壓沖裁 材料的經(jīng)濟利用 沖裁件中批量生產(chǎn)成本中，毛坯材料費用占60%以上，排樣的目的就在于合理利用原材料。衡量排樣經(jīng)濟性、合理性的指標(biāo)是材料的利用率。 其計