【文章內(nèi)容簡介】 =% 橫裁時： 每張板料裁成的條料數(shù) n1 = 1200/25 = 48 余 0mm 每塊條料沖制的制件數(shù) n2=（ 6001 .5） /23 .2=25 余 ∴每張板料沖制的制件數(shù) n=n1 n2 =25 48 =1200 個 材料利用率 η = nF /F。 100% =1200 301 .44/600 1200 100% =% 由上述計算結(jié)果可知，縱裁時材料的利用率教好，經(jīng)濟效率較高。考慮到本次設(shè)計的模具，采用縱裁。 綜上所述，排樣圖如下圖所示 減速器用墊片沖壓模具設(shè)計 5 排樣圖） 根據(jù)上面的分析與計算，此件的全部基本工序只有落料、沖孔 根據(jù)這些基本工序，可以擬出以下幾種方案： 方案⑴：落料與沖孔，各為基本工序。 方案⑵：模具復(fù)合程度較高，所需的模具較少，且模具設(shè)計容易，其制造費用 也較低，其基本工序合并生產(chǎn)率高，也易于保證工件精度。因此選定這一方案。 所以，本次需設(shè)計的模具為：落料、沖孔復(fù)合模； 墊圈所用的材料 為優(yōu)質(zhì)碳素工具鋼 10, 厚度為 ,其力學(xué)性能如下： τ=255～ 353Mpa,σ b=295～ 430 Mpa, σ s=206Mpa。 落料工序的計算 落料力 : P1= dtτ （ d=22mm,t=1 .6mm） = π 22 1 .6 353 =(N) 落料的卸料力： P2=k 卸 P1 （查《冷沖壓工藝與模具設(shè)計》得： k 卸 =～ ） = =(N) 減速器用墊片沖壓模具設(shè)計 6 沖孔工序的計算 沖孔力： P3= π d 孔 tτ = π 10 353 =（ N) 沖孔的推件力： P4=n﹒ k2﹒ p3 (查表 237 凹模型口直壁的高度 =9,n=h/t=5, k2 =) ∴ P4= 5 23055 .136 = （ N) 落料、沖孔工序的最大總壓力為： P=p1+p2+p3+p4 = + + + = (N) 根據(jù)以上計算和分析，再結(jié)合車間設(shè)備的實際情況，初選用公稱壓力為 160KN 的開式雙柱可傾壓 力機（型號為 J23— 16） 壓力中心的確定 模具壓力中心是指沖壓時諸沖壓力合力的作用點位置。為了確保壓力機和模具正常工作，應(yīng)使沖模壓力中心與壓力機滑塊的中心重合。否則，會使沖模和壓力機滑塊產(chǎn)生偏心載荷，使滑塊和導(dǎo)軌間產(chǎn)生過大的磨損，模具導(dǎo)向零件加速磨損，降低模具和壓力機的使用壽命。 由于該制件的毛坯及各工序均為軸對稱圖形，而且只有一個工位，因此壓力機的中心必定與制件的幾何中心重合。 減速器用墊片沖壓模具設(shè)計 7 模具類型及結(jié)構(gòu)形式的選擇 根據(jù)確定的工藝方案和零件的形狀特點，精度要求，預(yù)選設(shè)備的主要技 術(shù)參數(shù)，模具的制造條件及安全生產(chǎn)等，選定模具類型及結(jié)構(gòu)形式。 、沖孔復(fù)合模的設(shè)計 因為本次模具設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單工藝要求不高，所以采用落料、沖孔復(fù)合模，本設(shè)計沒有拉深、翻邊等，凸模能夠保證強度，故采用復(fù)合模的結(jié)構(gòu)是合理的。 落料、沖孔復(fù)合模常采用典型結(jié)構(gòu)，即落料采用正裝式。工件厚度一般（ t=） ,故采用彈性卸料裝置，彈性卸料裝置除了卸料的作用外，在沖孔時還起到壓緊工件的作用。 頂件時采用彈性頂件裝置 ,彈性力由橡皮產(chǎn)生 ,由托桿將力傳到工件上 ,將 工件頂出 。推件是采用剛性推件裝置 ,將工件從凸凹模中推出。 落料、沖孔復(fù)合模的結(jié)構(gòu)形式如圖 3 所示。 圖 3 減速器用墊片沖壓模具設(shè)計 8 模具工作零件刃口尺寸及公差的計算 該沖裁件外形尺寸為落料件，落料凹模采用整體結(jié)構(gòu)，直刃口形式。這種刃口強度較好，孔口尺寸不隨刃口的刃磨而增大，適用于形狀復(fù)雜、精度要求高的工件向上頂出的要求。落料的基本尺寸為 22mm。 工件精度要求為 IT14 級 查《沖壓工藝與模具設(shè)計》 P31 附表 ： 沖模制造精度為 IT9 級。 查《沖壓手冊》表 2— 28，可得凸、凹模刃口的極限偏差： δ 凸 = mm δ 凹 = 。 ?? 凹凸 ? = + = 查《沖壓手冊》表 2— 23，可知凸、凹模初始雙面間隙 Z為： Zmin = ； Zmax = Zmax Zmin = – = ?? 凹凸 ? Zmax Zmin 凸、凹模分開加工。又工件的尺寸 D△ = ， 又查《沖壓手冊》表 2— 30得磨損系數(shù) X=1 。落料尺寸由凹模刃口決定，計算以凹模為基準： D 凹 = （ DX△） +δ凹 = 21 .48+0。 021 D凸 =（ DX△ Zmin） δ凸 = 減速器用墊片沖壓模具設(shè)計 9 查《沖壓手冊》表 2— 28，可 得凸、凹模刃口的極限偏差： δ 凸 = + mm δ 凹 = + mm。 ?? 凹凸 ? = + = 查《沖壓手冊》表 2— 23，可知凸、凹模初始雙面間隙 Z為： Zmin = ； Zmax = Zmax Zmin = – = ?? 凹凸 ? Zmax Zmin ，故凸、凹模分開加工。又工件的尺寸 D△ = 又查《沖壓手冊》表 2— 30 得磨損系數(shù) x = 1 。沖孔尺寸由凸模刃口決定，計算以凸模為基準： d 凸 = （ d+x△ Zmin） δ凸 = mm d 凹 = （ d 凸 +Zmin） +δ凹 = + mm 減速器用墊片沖壓模具設(shè)計 10 模具零件的選用，設(shè)計及必要的計算 凸模 凸模材料選用 T10A，淬火硬度達到 62HRC。沖 孔凸模采用 GB/T8057— 1995中的 B型圓凸模如圖 4所示，圖 5所示為落料凸模、圖 6為凸凹模） 圖 4 圖 5 減速器用墊片沖壓模具設(shè)計 11 圖 6 凹模 落料凹模實際最大外形尺寸 d =22mm 查《沖壓工藝及模具設(shè)計》 P68得 K = 凹模厚度： H=kb = 22 = mm(≥ 15mm，取 15mm) 凹模壁厚： C=（ ～ 2） H= 15= 所以 ,凹模最大外形尺寸為： D=d+2C =22+2 =67mm 凹模材料選用 T10A，淬火硬度達到 62HRC。凸凹模采用臺階式結(jié)構(gòu)，采用固定板固定，這樣簡化了模具的結(jié)構(gòu)，節(jié)省了材料的成本。外形尺寸如圖 7所示 圖 7 減速器用墊片沖壓模具設(shè)計 12 上、下模座中間聯(lián)以導(dǎo)向裝置的總體稱為模架。通常都是根據(jù)凹模最大外形尺寸D。選用標準模架。凹模最大外形尺寸為 67 mm 67 mm，選用 — 81 中的后側(cè)導(dǎo)柱模架。模具的閉合高度 h = 140～ 165mm ， 上模座為 100 100 30，下模座為 100 100 40 ，導(dǎo)柱的基本尺寸為 248。20mm 。 上模座選用 — 81 中的后側(cè)導(dǎo)柱上模座，材料為 HT200、Ⅱ型。 其主要參數(shù)： L= 100mm B = 100mm、 t = 30mm 1L = 110 mm S = 116mm 1A = 75mm 2A = 130mm R = 32mm 2l = 60mm D =32+ (上模座 ) 下模座選用 — 81中的后側(cè)導(dǎo)柱下模座，材料為 HT200。 其主要參數(shù)： L= 100mm B = 100mm t = 40mm 1L = 110 m