f1賽車的發(fā)展史(編輯修改稿)
2025-07-22 06:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 olari的車燈，他以為比賽輸了。但一會兒車燈消失了，Varzi以為Nuvolari已經(jīng)落后了很遠。但在接近終點30英里的時候，Nuvolari的車燈突然閃出，還伴隨著一陣急促的喇叭。其實Nuvolari一直跟在Varzi的后面，只不過他為了隱蔽，在穿行能見度極差的山間公路時竟然關(guān)閉了車燈…… Nuvolari在意大利被人們視為英雄。他是一個有生機、活力的人。他駕駛賽車有極大的熱情和非凡的天賦。相比之下，Varzi駕車冷靜、沉著。Enzo Ferrari在談及30年代初的賽車是曾說：“Nuvolari是最出色的，而Varzi是他最強有力的對手。”那時侯，車手都駕駛自己國家的賽車參賽，Nuvolari駕駛Alfa, Caracciola駕駛Mercedes, Chiron駕駛Bugatti。只有Varzi在不斷的換車，尋找自己喜歡的坐騎。1932年，Mercedes退出比賽，Caracciola轉(zhuǎn)投AlfaRomeo。20年代晚到30年代早期，歐洲各國車手算是棋逢對手，互有勝負。但隨著1932年AlfaRomeo P3的出世，這種均勢被打破了。Alfa的車手Nuvolari, Caracciola和Baconin Borzacchini駕駛這輛夢幻賽車贏得了以后的幾乎所有比賽。但P3的時代也沒持續(xù)多久，Alfa引擎退出比賽，結(jié)果它服務(wù)的Scuderia Ferrari車隊只能用老式的Monza賽車。 F1 賽車的發(fā)展史 Hitler也是車迷 1933年，Adolf Hitler當上德國總理，納粹黨獲得實權(quán)。Hitler本人也是一個車迷，他想把賽車作為納粹的一個宣傳平臺。1934年，賽車有了一個新的限制，總重量不能低于750kg。這時德國政府正在撥款支持本國的Mercedes和Auto Union車隊。德國的賽車運動進入了一個快速發(fā)展的時期，賽車的技術(shù)、動力、速度和比賽的觀賞都有進步。
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