f1賽車的發(fā)展史(已修改)
2025-07-07 06:42 本頁面
【正文】 F1 賽車的發(fā)展史 先說美國的情況：汽車制造商生產(chǎn)了許多車身瘦長的賽車，如Miller 122，它們是為那里的競速賽道（speedways）量身定做的。 而在歐洲，F(xiàn)iat正在研制高轉(zhuǎn)速頂置凸輪軸發(fā)動機（highrevving overhead camshaft engine）,與之匹配的是輕重量的805底盤，這種組合使車速達到了105mph。1922年的法國斯特拉斯堡（Strasbourg）大獎賽上，F(xiàn)elice Nazzaro駕駛這輛Fiat輕松奪冠。這次比賽也是賽車史上第一次集中發(fā)車（mass start）。1923年，它安裝了增壓器（supercharger），它的設計還應用了風洞（windtunnel）。但有些出乎意料的是，在1923年的法國大獎賽上，它被一輛英國車擊敗。Henry Segrave駕駛一輛Sunbeam贏得了比賽。有些諷刺的是這輛Sunbeam是1922年Fiat的抄襲版本。從此以后，F(xiàn)iat加強了保密工作，使用自己單獨的人馬，車手也固定為Pietro Bordino和Nazzaro。 為了不落后與Fiat，AlfaRomeo在1923年生產(chǎn)了P1, 在此基礎上，1924年生產(chǎn)了大獎賽賽車P2。P2輕松贏得了1925年新舉辦的全年大獎賽的年度車隊總冠軍（World Championship for Manufacturers）。P2自此保持全勝，直到法國Montlhery大獎賽的事故。車手Ascari的生猛駕駛風格使他的車剮蹭到了賽道護欄，賽車翻車，Ascari死亡。 然而賽車的這一黃金時代的結(jié)束就象它的開始一樣突然。 Alfa宣稱參賽過于昂貴，退出車壇。而這時一場席卷全球的世界性經(jīng)濟危機（192933）即將到來，它對歐洲的政治、經(jīng)濟、社會生活產(chǎn)生了很大的沖擊，而這段時間賽車運動又是怎樣的呢？下一節(jié)里有答案。 這一早期賽車運動發(fā)展的黃金時代，美歐賽車
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