汽車配件商店及市場調(diào)查畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-22 05:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 省很多時間，在某種程度上還有一定的優(yōu)惠。在這類快修店更換三濾、摩擦片和附屬小件的小修和零部件修理的業(yè)務(wù)量會比較大，甚至有一些中修、大修的客戶也會選擇這里進(jìn)行維修（其實這里并不具備中修和大修的資格）。54汽車配件的價格由于其復(fù)雜的進(jìn)貨方式和渠道，所以汽車配件的價格和質(zhì)量也不盡相同，因而造成了同一種品牌車型的配件價格有數(shù)種差距很大的現(xiàn)象發(fā)生。不同的汽車配件商店有不同的進(jìn)貨渠道，質(zhì)量更是千差萬別。特別是一些不法商家，以次充好用原廠件的高價格賣給客戶，最終造成了不良的影響。加價率因配件的車型、種類、質(zhì)量的不同而不同。配件按流通的速度分快流件、中流件和慢流件。大體上快流件本著薄利多銷的理念加價率通常不會很大，通常在20%300%之間，加價的跨度因產(chǎn)品的不同而差距很大。例如汽車門里板卡扣等小商品進(jìn)貨價僅僅幾角錢，而賣價則是三四元錢；汽車發(fā)動機一臺進(jìn)價四五千元左右賣價也就五六千元。中流件和慢流件的加價很高，但是加價率卻不是很高，銷售基數(shù)大加價多也很容易讓消費接受。一些難以進(jìn)貨的奇缺件的加價會翻好幾翻，因為在整個市場上都缺少，所以物以稀為貴會加價幾倍而不愁賣。新車型配件作為汽車配件市場里的新鮮血液，很多商家都不愿意失去市場先機。配件商要想成功的增加某款新車型來作為自己的經(jīng)營范圍是很難的。在新下線的車型出現(xiàn)在市場時，配件商們很難向廠家直營的4S店一樣有正廠的汽車配件做后盾。新的市場一旦出現(xiàn)，能夠快速經(jīng)營的商家將會搶先占領(lǐng)市場份額。汽車從出廠到停產(chǎn)，一款車型的配件價格程“U”形變化。由于剛開始配件很難進(jìn)貨，所以剛開始的汽車配件都是高進(jìn)高賣，即使便宜也能賺到很多。一般汽車的使用壽命是1015年，出租車則是58年。而一款車型從出廠到停產(chǎn)的周期則由這款車在市場上的表現(xiàn)決定的。汽車零件的使用是由低到高的，直到汽車報廢前的超高報廢期是很頻繁的。到報廢的汽車配件價格是很低的，凡是所有有過多 庫存的配件商都會選擇低價多買少進(jìn)貨的原則。而處在已經(jīng)下線后又接近報廢的汽車配件則因廠家停產(chǎn)而致使這一部分疑難配件配件的價格會很高。和剛剛上市的汽車配件相比，報廢和下線的汽車配件如果在最大期限內(nèi)仍無法出售時，將會造成零配件庫存積壓和資金的流動性變差。所以從這方面考慮這些配件的加價不會很多。汽車配件的原廠件對一個汽車配件商店的信譽來說是很重要的，特別是一個想靠質(zhì)量和服務(wù)拉住回頭客的商店，如果沒有正規(guī)廠家的原廠配件做運營支撐是很難立足的。章德路的原廠件很多都并非是真正的原廠件而是一些配套廠家的高質(zhì)量產(chǎn)品。這樣的商品由于有很高的質(zhì)量和售后服務(wù)承諾，所以大多數(shù)商店都是以此種商品作為原廠件出售的，價格和原廠件別無二致，甚至還有高于原廠價的趨勢。副廠件則是非汽車廠配套的產(chǎn)品，其質(zhì)量和價格均低于原廠配件。在章德路副廠件都是不予質(zhì)保和裝車不退的配件。章德路汽車配件商店根據(jù)自己的實際情況對汽車配件的等級進(jìn)行了分類，不同的商店有不同的區(qū)分方法。例如按由高到低分別有進(jìn)口件、原廠件、備品件、仿件、配套件等進(jìn)行分級銷售。不同的級別有不同的價位，差距也很大。有些專業(yè)廠家的高仿配件的質(zhì)量在某種程度上已經(jīng)超過了原廠件。拆車件是指在未到報廢年限的報廢汽車或已經(jīng)報廢的汽車上拆下仍可以利用的配件。這種拆車件通常都是純正的原廠件，因其離報廢年限的差距很大或使用壽命大大超出了汽車報廢的時間所以仍能夠進(jìn)行正常使用。正是有了這種價值，所以這種汽車配件也被當(dāng)作二手汽車配件來進(jìn)行買賣交易。拆車件的價格會低于原廠件價格很多。通常根據(jù)配件的新舊程度和使用時間來確定折扣的多少，有時會有一半左右，有的甚至只要用副廠的價格就能買到。章德路汽配城里有許多經(jīng)營拆車件的店鋪，通常都是以專營為主，如發(fā)電機、泵類等。對于沒有新件的疑難配件可以進(jìn)行預(yù)定，只要價格合理會有很多配件商店幫忙的。拆車件市場滿足了一部分車主的需求，一是價格合理；二是配件純正，工作可靠、耐用。特別是化油器類車和進(jìn)口停產(chǎn)的汽車車主對此仍然有很大的市場需求。一般人員設(shè)置齊全的配件商店都有經(jīng)理（店長）一名，負(fù)責(zé)主管商店的所有事務(wù)；銷售經(jīng)理一名以上，輔助負(fù)責(zé)進(jìn)貨，倉儲和銷售等的管理；銷售總監(jiān)一名以上，負(fù)責(zé)管理前臺業(yè)務(wù)員和銷售業(yè)務(wù)，有時也和備貨員一起處理檢驗到貨和處理返貨等；前臺業(yè)務(wù)員三人以上（包括銷售總監(jiān)），接待來客、接電話和打單；備貨員、打包員、發(fā)貨員五人以上，負(fù)責(zé)備貨、打包、發(fā)貨等，沒有特別細(xì)的分工幾乎是什么都能干。大庫庫管一人以上以及會計和司機等勤雜人員。除了司機和會計以外其他的人員沒有明確的分工，只要有需要備貨員也是搬運工，調(diào)件的跑腿員、打包員和發(fā)貨員等。隨著產(chǎn)業(yè)的不斷升級人員的分工將會越來越細(xì)，業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)水平也會更加專業(yè)。章德路的大多數(shù)從業(yè)人員只有初中或高中學(xué)歷，高中學(xué)歷以上只占其中一小部分。有很多的汽車配件從業(yè)人員是從修理一線轉(zhuǎn)行到的汽車配件，這些人有汽車修理的底子對汽車配件并不是很陌生，因為認(rèn)識汽車配件并能夠了解其原理所以這些人對配件還是很有優(yōu)勢的。流動性因其工作的時間長和無固定休息日的因素所以變化較大。隨著我國汽車工業(yè)的不斷迅速發(fā)展章德路需求的汽配人才也在日益增多 ，特別是高學(xué)歷和有從業(yè)經(jīng)驗的人才的缺少嚴(yán)重制約了章德路汽車配件的發(fā)展。現(xiàn)在章德路的從業(yè)人員正在逐步增長，而且從業(yè)人員的素質(zhì)也
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