汽車(chē)維修結(jié)構(gòu)論文(編輯修改稿)
2025-07-22 05:22 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 和排氣沖程組成。由于柴油機(jī)以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、粘度大不易蒸發(fā)，因而柴油機(jī)采用壓縮終點(diǎn)壓燃著火，也叫壓燃式點(diǎn)火，其工作過(guò)程及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與汽油機(jī)有所不同。 吸氣沖程進(jìn)氣閥打開(kāi)，活塞向下運(yùn)動(dòng)，燃油和空氣的混合物進(jìn)入汽缸，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至最低時(shí)，進(jìn)氣閥關(guān)閉 壓縮沖程進(jìn)氣閥與排氣閥都關(guān)閉著，活塞向上運(yùn)動(dòng)，燃油和空氣的混合氣體被壓縮，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至最頂部時(shí)，壓縮沖程結(jié)束，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能 做功沖程火花點(diǎn)燃混和氣體，燃燒的氣體急劇膨脹，推動(dòng)活塞下行，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能 排氣沖程排氣閥打開(kāi)，活塞向上運(yùn)動(dòng)，將燃燒后的廢氣排出，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至最頂部時(shí)，排氣閥關(guān)閉2. 發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的故障與維修聲音是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的直接反應(yīng)之一，當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音過(guò)大或出現(xiàn)異響時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理，防止故障擴(kuò)大。發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的異響主要有以下幾個(gè)原因：1)配合間隙過(guò)大配合間隙是汽車(chē)裝配質(zhì)量的重要指標(biāo)，當(dāng)曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷(xiāo)孔嚴(yán)重磨損時(shí)，各部件的配合間隙就會(huì)嚴(yán)重超標(biāo)，從而導(dǎo)致異響，如活塞與汽缸壁的敲擊響聲，連桿軸承與軸頸的撞擊響聲等。這個(gè)問(wèn)題個(gè)人較難解決，還是放著讓專(zhuān)業(yè)的來(lái)吧。2)潤(rùn)滑不良潤(rùn)滑是指用潤(rùn)滑油(脂)來(lái)作運(yùn)動(dòng)機(jī)件配合面的介質(zhì)，防止機(jī)件直接摩擦。如果潤(rùn)滑不足就會(huì)導(dǎo)致磨損加劇，從而發(fā)出異響。這可以通過(guò)添加潤(rùn)滑油來(lái)解決。3）不正常燃燒在正常燃燒的情況下，火焰從火花塞處開(kāi)始并在燃燒室以正常的速度平穩(wěn)地傳播，直到混合氣完全燃燒為止。但是如果發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，導(dǎo)致點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)火則可能出現(xiàn)不正常燃燒，發(fā)生爆震等情況，使得發(fā)動(dòng)機(jī)缸發(fā)出不正常的金屬敲擊聲。怠速狀態(tài)是指發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的工作狀況，即再發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，完全放松油門(mén)門(mén)踏板，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就處于怠速狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)
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