汽車配件質(zhì)量的鑒別(編輯修改稿)
2025-07-22 05:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 承座孔內(nèi)徑比標(biāo)準(zhǔn)尺寸小2mm左右為止，然后將主軸承座孔鏜削至標(biāo)準(zhǔn)尺寸。鏜孔時(shí)應(yīng)注意鏜桿對中，不得改變斯太爾汽車的主軸承座孔中心線到缸體上平面的距離，以免改變壓縮比。斯太爾汽車的活塞熔頂?shù)脑驎r(shí)間:20100731 14:56來源:未知 作者:admin 點(diǎn)擊: 196次 斯太爾汽車在使用中過程中出現(xiàn)故障是正常的，所以，駕駛員免不了要和修理廠打交道。但雙方往往會圍繞配件的質(zhì)量、維修的速度、維修的質(zhì)量和價(jià)格等方面產(chǎn)生一些矛盾。因此，分清是非就顯得非常重要。 某車主有一輛17座斯太爾汽車，發(fā)動機(jī)為40．10渦輪增壓型。已行駛了三十多萬千米，其間在二十多萬千米時(shí)進(jìn)行過一次大修。前段時(shí)間因燒機(jī)油又大修理了一次，其后發(fā)動機(jī)工作正常并行駛了一萬多千米。在一次行駛作中，駕駛員感覺到發(fā)動機(jī)動力下降并有異常的響聲，繼續(xù)行駛，情況惡化直至發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)。拖回修理廠拆檢，為第3缸活塞熔頂(面積達(dá)2／3)后卡滯。對于造成熔頂?shù)脑?，斯太爾汽車的車主認(rèn)為是修理廠的配件有質(zhì)量問題，修理質(zhì)量也不過關(guān)，要求退還7 000元的修理費(fèi)(材料+工時(shí))。而修理廠則認(rèn)為車輛在大修后已行駛了一萬多千米，而且所用的斯太爾汽車的配件均為原廠正品，不存在配件質(zhì)量和維修質(zhì)量問題。 維修專家對該車進(jìn)行了詳細(xì)診斷分析后，排除了配件質(zhì)量和維修質(zhì)量而導(dǎo)致的熔頂故障，給了雙方當(dāng)事人一個說法。之后，車主也沒有再找修理廠。那么，對于這種故障是怎樣診斷的呢? 首先，仔細(xì)地查看了己熔頂?shù)乃固珷柶嚨幕钊?。這個缸的缸筒已被拉傷，活塞環(huán)也和活塞環(huán)槽粘連在一起。通過觀察得出，缸筒拉傷和活塞與活塞環(huán)槽粘連是由于活塞頂熔化后而造成的。所以排除了由機(jī)械部分裝配不當(dāng)或選料不適引起的摩擦發(fā)熱而導(dǎo)致斯太爾汽車的活塞熔頂?shù)目赡苄?，通過檢查又排除了由發(fā)動機(jī)溫度過高而引起熔頂?shù)囊蛩?。并向配件提供廠商進(jìn)行詳細(xì)了解后，排除配件本身的問題。 通過綜合判斷分析后，斷定故障出現(xiàn)在斯太爾汽車的燃油系統(tǒng)中的噴油器上。由于依維柯車裝用柴油發(fā)動機(jī)，所以，噴油器工作狀態(tài)的好壞，直接影響著發(fā)動機(jī)的工況。因此，不但要求噴油器能把一定壓力的柴油噴入汽缸，而且還要求其在噴射時(shí)準(zhǔn)確正時(shí)、分布均勻、霧化良好。如果不能使噴射得以霧化和正時(shí)，甚至出現(xiàn)因斯太爾汽車的噴油器密封不良而導(dǎo)致的燃油滲漏，就會使燃油聚集在汽缸的某一部位連續(xù)燃燒。由于這種燃燒始終貫穿于發(fā)動機(jī)工作的全過程(進(jìn)、壓、做、排)。這樣，就會使汽缸內(nèi)產(chǎn)生過高的溫度，從而燒壞機(jī)件。本案當(dāng)中的這輛車，在發(fā)動機(jī)大修時(shí)，沒有對噴油器進(jìn)行校正，也沒有對燃油系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)(只是在出現(xiàn)熔頂后才對噴油器進(jìn)
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