135柴油機型連桿的機械加工工藝規(guī)則及工藝裝備(編輯修改稿)
2025-07-22 05:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 如前所述，連桿的精度要求是很高的。但是連桿本身的剛度比較低，在外力的作用下容易變形；連桿是模鍛件，孔的加工余量大，切削時將產(chǎn)生較大的殘余內(nèi)應(yīng)力，并引起內(nèi)應(yīng)力重新分布。 因此在安排工藝是把粗加工安排在前，半精加工安排在中間，精加工安排在后面。 各主要加工表面的工序安排如下：（1） 兩端面：粗銑，半精銑，精磨（2） 小頭孔：粗鏜，半精鏜，壓入襯套后再金剛鏜（3） 大頭孔：粗鏜，半精鏜，金剛鏜（4） 螺紋孔：鉆孔，闊孔，攻絲（5） 定位面G：粗銑2，定位基面的選擇 在該柴油機廠的連桿機械加工工藝過程中，選用連桿的一個指定的端面作為主要基面，并用大頭孔上指定的一側(cè)的外圓作為另一基面。這是由于：端面的面積大，定位比較穩(wěn)定：用小頭孔定位可以直接控制大小頭孔的中心距。這樣使得個工序的定位基準(zhǔn)統(tǒng)一起來。減少了定位誤差。（五）毛坯的尺寸及各工序加工余量的確定 根據(jù)以上的工藝分析確定了毛坯的尺寸，見毛坯圖，有網(wǎng)紋線的是要機加工的面，其他尺寸靠鍛造保證。 各個加工面各步加工工序的機械加工余量如下：1， φ55的孔已知其尺寸公差為0~+ H9 。；加工路線為粗鏜半精鏜金剛鏜工序名稱工序間余量經(jīng)濟(jì)精度表面粗糙度工序間尺寸公差金剛鏜IT7φ550~半精鏜IT100~
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