上海軌道交通早高峰通勤數(shù)據(jù)分析(編輯修改稿)
2025-07-22 03:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 高峰進(jìn)出站為凈流入的4個區(qū)非常集中，黃浦區(qū)、徐匯區(qū)、靜安區(qū)和長寧區(qū)都位于上海黃浦江西岸的核心地區(qū)，也就是傳統(tǒng)意義上的“上只角”區(qū)域。而早高峰進(jìn)出站為凈流出的區(qū)域則以寶山區(qū)、閔行區(qū)、浦東新區(qū)等近郊區(qū)為主。這表明上海在居住人口逐步向外轉(zhuǎn)移的同時(shí)，商務(wù)辦公未能跟上相應(yīng)配套、仍以中心區(qū)域?yàn)橹?。此外，遠(yuǎn)郊區(qū)如松江區(qū)、嘉定區(qū)、青浦區(qū)均有較低的凈流出，這表明伴隨著松江新城、嘉定新城等新區(qū)建設(shè)以及11號線地鐵線路通車等發(fā)展趨勢，這些遠(yuǎn)郊區(qū)也開始出現(xiàn)依賴軌道交通到其他區(qū)域通勤上班的人群，但整體仍未成氣候。四、 工作日早高峰進(jìn)出站前十名站點(diǎn)分析可以看出，人民廣場站高居榜首，工作日早高峰期間每天平均有39726人次進(jìn)出人民廣場站乘坐地鐵。在進(jìn)站均數(shù)前十名的站點(diǎn)中，2號線占了4個站點(diǎn)，足見2號線在工作日期間承擔(dān)的運(yùn)輸量非常大。同時(shí)分析進(jìn)站均數(shù)前十名站點(diǎn)的地理位置可以發(fā)現(xiàn)，莘莊、蓮花路、淞虹路、以及漕河涇開發(fā)區(qū)，都地處上海市中心與郊區(qū)的結(jié)合部，表明許多上海的工薪階層居住在市中心與郊區(qū)的結(jié)合部，也表明大型的居住區(qū)也分布在市中心與郊區(qū)的結(jié)合部。工作日期間都需要通過附近的站點(diǎn)進(jìn)入到市中心?？梢钥闯?，在工作日早高峰期間平均進(jìn)站前十位站點(diǎn)中，絕大部分的站點(diǎn)分布與上海城市外圍郊區(qū)，這樣的站點(diǎn)占到9個，同時(shí)這些站點(diǎn)有9個位于浦西，反映出大型的居住區(qū)基本位于浦西，而浦東在人口密度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于浦西。上海南站則是有市中心與郊區(qū)過渡地帶性質(zhì)的站點(diǎn)。在軌交線路方面，在十個站點(diǎn)中，有5個站點(diǎn)位于1號線上，1號線是上海第一條地鐵，表明當(dāng)時(shí)在路線設(shè)計(jì)上充分考慮到人口進(jìn)城的需求。上表是工作日早高峰期間平均出站人數(shù)前十名的站點(diǎn)排名。按照對平均進(jìn)站量大的站點(diǎn)處于城郊結(jié)合部的分析，平均出站人數(shù)位列前茅的幾個站點(diǎn)應(yīng)位于市中心地區(qū)，上表恰好證明了這個猜測，在出站總?cè)藬?shù)前十名的站點(diǎn)，有陸家嘴、南京西路、
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