汽車理論課后習(xí)題答案(余志生版)(完全免費版)(編輯修改稿)
2025-07-21 21:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ②同樣,可做出次高擋的等速百公里油耗曲線(省略).、輪胎對汽車動力性、燃油經(jīng)濟性有些什么影響?提示：、為什么公共汽車起步后，駕駛員很快換入高檔?提示：汽車起步后換入高檔,此時,發(fā)動機負荷率大,后備功率小,燃油經(jīng)濟性較高.、達到動力性最佳的換擋時機是什么？達到燃油經(jīng)濟性最佳的換檔時機是什么?二者是否相同?答：①動力性最佳：只要時換檔，在時換檔顯然滿足動力性最佳。② 燃油經(jīng)濟性最佳要求發(fā)動機負荷率高，后備功率低。由下圖知，在最高檔時，后備功率最低，燃油經(jīng)濟性最佳。第四章4．1 一轎車駛經(jīng)有積水層的—良好路面公路，當車速為100km/h時要進行制動。問此時有無可能出現(xiàn)滑水現(xiàn)象而喪失制動能力?轎車輪胎的胎壓為179．27kPa。答：假設(shè)路面水層深度超過輪胎溝槽深度 估算滑水車速： 為胎壓（kPa） 代入數(shù)據(jù)得：km/h 而 故有可能出現(xiàn)滑水現(xiàn)象而失去制動能力。4．2在第四章第三節(jié)二中．舉出了CA700轎車的制動系由真空助力改為壓縮空氣助力后的制動試驗結(jié)果。試由表中所列數(shù)據(jù)估算的數(shù)值，以說明制動器作用時間的重要性。提示：由表43的數(shù)據(jù)以及公式計算的數(shù)值?？梢哉J為制動器起作用時間的減少是縮短制動距離的主要原因。4．3一中型貨車裝有前、后制動器分開的雙管路制功系，其有關(guān)參數(shù)如下； 1)計算并繪制利用附著系數(shù)曲線與制動效率曲線。2)求行駛車速30km/h，在80路面上車輪不抱死的制動距離。計算時取制動系反應(yīng)時間，制動減速度上升時間。 3)求制功系前部管路損壞時汽車的制功距離，制功系后部管路損壞時汽車的制功距離。答案：1） 前軸利用附著系數(shù)為： 后軸利用附著系數(shù)為： 空載時：= 故空載時后輪總是先抱死。 由公式 代入數(shù)據(jù)（作圖如下）滿載時：=時：前輪先抱死代入數(shù)據(jù)=（作圖如下） 時：后輪先抱死 代入數(shù)據(jù)=（作圖如下） 2）由圖或者計算可得：空載時 因此其最大動減速度 代入公式：= 由圖或者計算可得：滿載時 因此其最大動減速度 制動距離 =3） 后軸利用附著系數(shù) 后軸制動效率代入數(shù)據(jù)得：空載時：=滿載時：=a)空載時 其最大動減速度 代入公式：= b)滿載時 其最大動減速度 代入公式：= B．若制動系后部管路損壞 前軸利用附著系數(shù) 前軸制動效率代入數(shù)據(jù) 空載時：= 滿載時：=a)空載時 其最大動減速度 代入公式：= b)滿載時 其最大動減速度 代入公式：= 4．4在汽車法規(guī)中，對雙軸汽車前、后軸制功力的分配有何規(guī)定。說明作出這種規(guī)定的理由? 答：為了保證制動時汽車的方向穩(wěn)定性和有足夠的制動效率，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會制定的ECE R13制動對雙軸汽車前、后輪制動器制動力提出了明確的要求。我國的行業(yè)標準ZBT240007—89也提出了類似的要求。法規(guī)規(guī)定：對于之間的各種車輛，要求制動強度 車輛在各種裝載狀態(tài)時，前軸利用附著系數(shù)曲線應(yīng)在后軸利用附著系數(shù)曲線之上。，在制動強度之間，每根軸的利用附著系數(shù)曲線位于兩條平行于理想附著系數(shù)直線的平行線之間；而制動強度時，后軸的利用附著系數(shù)滿足關(guān)系式，則認為也滿足了法規(guī)的要求。但是對于轎車而言，~，后軸利用附著系數(shù)曲線不超過直線的條件下，允許后軸利用系數(shù)曲線在前軸利用附著系數(shù)曲線的上方。 4．。轎車裝有單回路制動系，其制功器制動力分配系數(shù)。試求： 1)同步附著系數(shù)。 2)在路面上的制動效率。 * 3)汽車此時能達到的最大制動減速度(指無任何車輪抱死時)f。 4)若將設(shè)車改為雙回路制動系統(tǒng)(只改變制動的傳動系，見習(xí)題圖3)，而制動器總制動力與總泵輸出管路壓力之比稱為制功系增益，并令原車單管路系統(tǒng)的增益為G。確定習(xí)題圖3中各種雙回路制動系統(tǒng)以及在一個回路失效時的制動系增益。 5)計算：在的路面L。上述各種雙回路系統(tǒng)在一個回路失效時的制功效率及其能達到的最大制功減速度。 6)比較各種雙回路系統(tǒng)的優(yōu)缺點。答案：1）同步附著系數(shù) 2）因 所以前輪先抱死 == 3）最大制動減速度： = 4） a) 1失效 2失效
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