汽車?yán)碚摰谖灏嬲n后習(xí)題答案解析(編輯修改稿)
2025-07-21 21:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 此時，汽車后備功率小，所以需要設(shè)計合適的次一擋傳動比保證汽車的動力性需要。 輪胎對汽車動力性、燃油經(jīng)濟性有些什么影響？ 答：1）輪胎對汽車動力性的影響主要有三個方面：①輪胎的結(jié)構(gòu)、簾線和橡膠的品種，對滾動阻力都有影響， 輪胎的滾動阻力系數(shù)還會隨車速與充氣壓力變化。滾動阻力系數(shù)的大小直接影響汽車的最高車速、極限最大加速度和 爬坡度。 ②汽車車速達(dá)到某一臨界值時，滾動阻力迅速增長，輪胎會發(fā)生很危險的駐波現(xiàn)象，所以汽車的最高車速 應(yīng)該低于該臨界車速。③輪胎與地面之間的附著系數(shù)直接影響汽車的極限最大加速度和爬坡度。 2）輪胎對燃油經(jīng)濟性的影響 輪胎的滾動阻力系數(shù)直接影響汽車的燃油經(jīng)濟性。滾動阻力大燃油消耗量明顯升高。 為什么公共汽車起步后，駕駛員很快換入高檔？ 答：因為汽車在低檔時發(fā)動機負(fù)荷率低，燃油消耗量好，高檔時則相反，所以為了提高燃油經(jīng)濟性應(yīng)該在起步后很快換入高檔。 達(dá)到動力性最佳換檔時機是什么？達(dá)到燃油經(jīng)濟性的最佳換檔時機是什么？二者是否相同？ 答：達(dá)到動力性最佳應(yīng)該使汽車加速到一定車速的時間最短，換檔時機應(yīng)根據(jù)加速度倒數(shù)曲線確定，保證其覆蓋面積最小。達(dá)到燃油經(jīng)濟性的換檔時機應(yīng)該根據(jù)由“最小燃油消耗特性”確定的無級變速器理想變速特性，考慮道路的Ψ值，在最接近理想變速特性曲線的點進(jìn)行換檔。二者一般是不相同的。第四章 汽車的制動性 一轎車駛經(jīng)有積水層的一良好路面公路，當(dāng)車速為 100km/h 時要進(jìn)行制動。為此時有無可能出現(xiàn)劃水現(xiàn)象而 喪失制動能力？轎車輪胎的胎壓為 。 解： 作出這種規(guī)定的目的是為了保證制動時汽車的方向穩(wěn)定性和有足夠的制動效率。 6）兩種回路的優(yōu)缺點比較 雙回路系統(tǒng) a)制動系增益最大，一個回路失效時的最大制動減速度也比 b),c)大，所以其性能較優(yōu)。 雙回路系統(tǒng) b)、c)制動系增益相同，如果不考慮軸距的影響，兩者在一個回路失效時的制動效率相同。但是，c) 在一個回路失效時，制動力作用在一側(cè)車輪上，車身左右受力嚴(yán)重不均衡，會產(chǎn)生跑偏等問題。 第五章 汽車的操縱穩(wěn)定性 一轎車（每個）前輪的側(cè)偏剛度為50176N/rad、外傾剛度為7665N/rad。若轎車向左轉(zhuǎn)彎，將使前輪均產(chǎn)生 正的外傾角，其大小為 4 度。設(shè)側(cè)偏剛度與外傾剛度均不受左、右輪負(fù)載轉(zhuǎn)移的影響，試求由外傾角引起的前輪側(cè)偏角。解：
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