汽車?yán)碚摰谖灏嬲n后習(xí)題答案解析-在線瀏覽
2025-08-11 21:54本頁(yè)面
【正文】 燃機(jī)的功率，大大地改善了汽車動(dòng)力性。 用發(fā)動(dòng)機(jī)的“最小燃油消耗特性”和克服行駛阻力應(yīng)提供的功率曲線，確定保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最經(jīng)濟(jì)狀況下工作的“無(wú)級(jí)變速器調(diào)節(jié)特性” 。利用此圖可以找出發(fā)動(dòng)機(jī)提供一定功率時(shí)的最經(jīng)濟(jì)狀況（轉(zhuǎn)速與負(fù)荷） 。無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)比 i39。 為什么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)匹配不好會(huì)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性？試舉例說(shuō)明。所以傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該綜合考慮動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性因素。當(dāng)主傳動(dòng)比較小時(shí)，upumax，汽車后備功率小，動(dòng)力性差，燃油經(jīng)濟(jì)性好。最小傳動(dòng)比的選擇則應(yīng)使 up 與 umax 相近，不可為追求單純的的動(dòng)力性或經(jīng)濟(jì)性而降低另一方面的性能。 答：汽車在超速檔行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好。 輪胎對(duì)汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性有些什么影響？ 答：1）輪胎對(duì)汽車動(dòng)力性的影響主要有三個(gè)方面：①輪胎的結(jié)構(gòu)、簾線和橡膠的品種，對(duì)滾動(dòng)阻力都有影響， 輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)還會(huì)隨車速與充氣壓力變化。 ②汽車車速達(dá)到某一臨界值時(shí)，滾動(dòng)阻力迅速增長(zhǎng)，輪胎會(huì)發(fā)生很危險(xiǎn)的駐波現(xiàn)象，所以汽車的最高車速 應(yīng)該低于該臨界車速。 2）輪胎對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響 輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)直接影響汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。 為什么公共汽車起步后，駕駛員很快換入高檔？ 答：因?yàn)槠囋诘蜋n時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率低，燃油消耗量好，高檔時(shí)則相反，所以為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該在起步后很快換入高檔。達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性的換檔時(shí)機(jī)應(yīng)該根據(jù)由“最小燃油消耗特性”確定的無(wú)級(jí)變速器理想變速特性，考慮道路的Ψ值，在最接近理想變速特性曲線的點(diǎn)進(jìn)行換檔。第四章 汽車的制動(dòng)性 一轎車駛經(jīng)有積水層的一良好路面公路，當(dāng)車速為 100km/h 時(shí)要進(jìn)行制動(dòng)。 解： 作出這種規(guī)定的目的是為了保證制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性和有足夠的制動(dòng)效率。 雙回路系統(tǒng) b)、c)制動(dòng)系增益相同，如果不考慮軸距的影響，兩者在一個(gè)回路失效時(shí)的制動(dòng)效率相同。 第五章 汽車的操縱穩(wěn)定性 一轎車（每個(gè)）前輪的側(cè)偏剛度為50176N/rad、外傾剛度為7665N/rad。設(shè)側(cè)偏剛度與外傾剛度均不受左、右輪負(fù)載轉(zhuǎn)移的影響，試求由外傾角引起的前輪側(cè)偏角。 6450N 輕型客車在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)過(guò)多轉(zhuǎn)向和中性轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，工程師們?cè)趹壹苌霞友b橫向穩(wěn)定桿以提高前懸架的 側(cè)傾角剛度，結(jié)果汽車的轉(zhuǎn)向特性變?yōu)椴蛔戕D(zhuǎn)向。 汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)有哪幾種類型？表征穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的具體參數(shù)有哪
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