剎車(chē)氣動(dòng)閥(李彥波)(編輯修改稿)
2025-07-21 19:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 時(shí)安裝三只以上的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)相配套，同時(shí)由駕駛員操作控制，無(wú)形中增加了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的第一目的就是提供一種調(diào)壓三通閥。 實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的所采用的技術(shù)方案為：一種調(diào)壓三通閥，包括相互扣接的上閥體和下閥體并形成閥腔，所述的上閥體上設(shè)置有進(jìn)氣孔和排氣孔，并且扣接于閥腔中上閥體上連接有一體的筒體，所述的下閥體側(cè)部設(shè)置有出氣孔，在所述的閥腔中設(shè)置有與所述筒體間滑動(dòng)扣結(jié)的側(cè)部設(shè)置有出氣口的活塞，構(gòu)成該活塞的活塞筒與所述的筒體活動(dòng)套接，該活塞通過(guò)設(shè)置于所述下閥體中的彈簧組件來(lái)調(diào)整在閥腔中的位置本實(shí)用新型的第二目的就是提供一種由調(diào)壓三通閥構(gòu)成的助力繼動(dòng)閥。實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的所采用的技術(shù)方案為：由調(diào)壓三通閥構(gòu)成的助力繼動(dòng)閥，包括：繼動(dòng)閥：開(kāi)有控制氣流進(jìn)口的蓋體和底部開(kāi)有放氣口、兩側(cè)開(kāi)有壓縮空氣進(jìn)、出口的殼體組成，其中帶有活塞桿和筒體的繼動(dòng)活塞將內(nèi)腔分割成相互密封的控制腔、助力腔和剎車(chē)腔，在助力腔的壁上開(kāi)有通氣孔；調(diào)壓三通閥，包括相互扣接的上閥體和下閥體并形成閥腔，所述的上閥體上設(shè)置有進(jìn)氣孔和排氣孔，所述的下閥體側(cè)部設(shè)置有出氣孔，在所述的閥腔中設(shè)置有與上閥體間滑動(dòng)扣結(jié)的側(cè)部設(shè)置有出氣口的活塞，該活塞通過(guò)設(shè)置于所述下閥體中的彈簧組件來(lái)調(diào)整在閥腔中的位置；繼動(dòng)閥的通氣孔及壓縮空氣的出口分別同調(diào)壓三通閥的壓縮氣流出氣孔、進(jìn)氣孔相連通。本實(shí)用新型所提供的調(diào)壓三通閥及其管路系統(tǒng)同現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于調(diào)壓三通閥能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)助力繼動(dòng)閥及由該繼動(dòng)閥構(gòu)成剎車(chē)管路系統(tǒng)進(jìn)行控制，因此所構(gòu)成的剎車(chē)管路系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和駕駛員操作方便和簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。 附圖說(shuō)明圖1：為本實(shí)用新型所提供的調(diào)壓三通閥的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2：助力繼動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)原
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