【文章內(nèi)容簡介】 高度（m）1拱肋2拱肋3拱肋4拱肋5拱肋6拱肋7拱肋8拱肋9拱肋10拱肋11拱肋12拱肋13拱肋14拱肋15拱肋16拱肋17拱肋18拱肋19拱肋20拱肋21拱肋22拱肋44系梁745系梁46系梁47系梁48系梁49系梁50系梁51系梁52系梁53系梁54系梁55系梁56系梁57系梁58系梁59系梁60系梁61系梁62系梁63系梁64系梁65系梁7: 施工階段邊界條件節(jié)點號水平剛性約束豎向剛性約束轉(zhuǎn)動剛性約束1有有無24無有無25無有無26無有無27無有無28無有無29無有無30無有無31無有無32無有無33無有無34無有無35無有無36無有無37無有無38無有無39無有無40無有無41無有無42無有無43無有無44無有無23有有無表 成橋階段邊界條件節(jié)點號水平剛性約束豎向剛性約束轉(zhuǎn)動剛性約束1有有無23無有無 橫向分布系數(shù)計算二車道：mq=1/2(+++)=1式()人 群： mor=(+1+)=()所以汽車的橫分布系數(shù)為1。 汽車沖擊系數(shù)的確定其中系梁的截面面積為S=截面慣矩IC=f=ω12πl(wèi)2EIcmc = 104103 = f14所以沖擊系數(shù)μ==對于柔性系桿剛性拱，取系桿拉力H為多余未知力典型方程為：δ11H+?1p=0式()柔性系桿剛性拱的拱軸線常采用二次拋物線。若拱軸線方程（坐標(biāo)原點在拱腳）為y=4fl2x(lx),拱肋慣性矩和面積的變化規(guī)律分別為I=ICcosφ和AACcosφ,則系桿拉力的表達(dá)式可寫成：H=11+μ,1f58(a2a2+a4)式()式中：a—參數(shù)，a=x/lμ，—參數(shù)，按下式計算：u,=158Icf2(1Ac+EE1A1)式()式中：Ac、Ic—分別為拱肋、拱頂截面的面積和慣性矩（）調(diào)索單元號索 力(kF)232425262728293031323334353637383940414243 設(shè)計荷載及荷載組合（1）永久荷載一期恒載：一期恒載集度只考慮系梁集度而將橫梁、橋面板作為集中力加在節(jié)點上。計算結(jié)果如下所示 橫梁計算示例圖F橫梁=25[()]=()F橫向連接=25π= kN式()（2）二期恒載：包括橋面鋪裝和橋面系，按均布荷載計入。人行欄桿：g1=10cm混凝土鋪裝： g2=25=6cm瀝青鋪裝：g3=723=人行道板：g4=25=15kM/m總計:g6=g12+g3+g42+g5=+++15=()（3）上部結(jié)構(gòu)混凝土收縮、徐變系數(shù)的計算參照《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60－2004）提供的計算公式和圖標(biāo)精確計算（電算程序），各系數(shù)如下：彈性縮放系數(shù)：K =。徐變速度系數(shù)：γ = 。徐變終極值：Φκ = 。收縮速度系數(shù)：r=。收縮終極值：Φκ = 。（1） 可變荷載a. 基本可變荷載車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01－2003）選取，荷載等級為：公路－II級，,全橋設(shè)雙向單車道。b. 其他可變荷載（1）汽車制動力：不考慮（2）風(fēng)荷載：不考慮（3）汽車離心力：不考慮（4）偶然荷載：不考慮 使用荷載組合按照現(xiàn)行公路、橋涵設(shè)計規(guī)范，對全橋形成和營運各階段的內(nèi)力和應(yīng)力按荷載組合進(jìn)行比較。（） 內(nèi)力組合項目表自組和序號永久荷載汽車荷載人群荷載自組合Ⅰ結(jié)構(gòu)自重汽車荷載人群荷載自組合II結(jié)構(gòu)自重汽車荷載人群荷載自組合 III結(jié)構(gòu)自重汽車荷載人群荷載注：1．自組合Ⅰ表示承載能力極限狀態(tài)組合；2．自組合Ⅱ表示短期作用組合；3．自組合Ⅲ表示長期作用組合。 主梁截面內(nèi)力計算《公路橋規(guī)》規(guī)定按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)各自的情況選用基本組合和偶然組合中的一種或兩種作用效應(yīng)組合?；窘M合是承載能力極限設(shè)計時，永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)的組合，基本表達(dá)式為： 式()式中： ——橋梁結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)，按結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級采用，對于公路橋梁，安全等級一級、二級和三級，；——第i個永久作用效應(yīng)對結(jié)構(gòu)承載力不利時=；對結(jié)構(gòu)的承載能力有利時，其他永久作用效應(yīng)的分項系數(shù)詳見《公路橋規(guī)》；——第i個永久作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值；——汽車荷載效應(yīng)（含汽車沖擊力、離心力）的分項系數(shù)，=；當(dāng)某個可變作用在效應(yīng)中超過汽車荷載效應(yīng)時，則改作用取代汽車荷載，其分項系數(shù)應(yīng)采用汽車的分項系數(shù)；對于專為承受某作用設(shè)置的結(jié)構(gòu)或裝置，設(shè)計時應(yīng)該作用的分項系數(shù)取與汽車荷載同值；——汽車荷載效應(yīng)（含汽車沖擊力、離心力）的標(biāo)準(zhǔn)值；——汽車荷載效應(yīng)組合中除汽車荷載效應(yīng)、風(fēng)荷載外的其他第j個可變作用相應(yīng)的分項系數(shù)，取 =，；——在作用效應(yīng)組合中除汽車荷載效應(yīng)（含汽車沖擊力、離心力）外的其他第j個可變作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值；——在作用效應(yīng)組合中除汽車荷載效應(yīng)（含汽車沖擊力、離心力）外的其他可變作用的組合系數(shù)，當(dāng)永久作用與汽車荷載和人群荷載（或其他一種可變作用）組合時，人群荷載（或其他一種可變作用）組合系數(shù)=；當(dāng)其除汽車荷載效應(yīng)（含汽車沖擊力、離心力）外尚有兩種可變作用參與組合時，其組合系數(shù)取=；尚有三種可變作用參與組合時，=；尚有四種可變作用參與組合時，=。承載能力極限狀態(tài)荷載自定義組合（）：（必選）+（可選）+（可選） 承載能力極限狀態(tài)系梁各節(jié)點截面內(nèi)力值單元節(jié)點內(nèi) 力 性 質(zhì)44內(nèi)力性質(zhì)最大軸力(kN)最小軸力(kN)最大剪力(kN)最小剪力(kN)最大彎矩(kNm)最小彎矩(kNm)i+04+04+02+03+03+03j+04+04+02+02+03+0345內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+03j+04+04+02+02+03+0346內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+03j+04+04+02+02+03+0347內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+03j+04+04+02+02+03+0348內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+03j+04+04+02+02+03+0349內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+03j+04+04+02+01+03+0350內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+02+02+03+03j+04+04+02+02+03+0351內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+02+02+03+03j+04+04+02+02+03+0352內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+02+02+03+03j+04+04+02+02+03+0353內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+02+02+03+03j+04+04+02+02+03+0254內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+02+02+03+02j+04+04+02+02+03+0255內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+02+02+03+02j+04+04+02+02+03+0256內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+02+02+03+02j+04+04+02+02+03+0257內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+02+02+03+02j+04+04+02+02+03+0358內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+02+02+03+03j+04+04+02+02+03+0359內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+03j+04+04+02+02+03+0360內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+03j+04+04+02+02+03+0361內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+02+02+03+03j+04+04+02+01+03+0362內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+02+02+03+03j+04+04+02+01+03+0363內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+02+02+03+03j+04+04+02+00+03+0364內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+02+02+03+03j+04+04+02+01+03+0365內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+02+02+03+03j+04+04+03+02+03+03《公路橋規(guī)》規(guī)定按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計要求，選用以下一種兩種效應(yīng)組合：（1）作用長期效應(yīng)組合是永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)組合，其基本表達(dá)式為式()式中：——作用長期效應(yīng)組合設(shè)計值；——第j個可變作用效應(yīng)的準(zhǔn)永久值系數(shù)，汽車荷載（不計沖擊力）=；人群荷載=；風(fēng)荷載=；溫度梯度作用=；其他作用=；——第j個可變作用效應(yīng)的準(zhǔn)永久值；其他符號意義同前。 正常使用限狀態(tài)荷載自定義組合（長期效應(yīng)組合）（）：（必選）+（可選）+（可選） 正常使用極限狀態(tài)系梁各節(jié)點截面內(nèi)力值單元節(jié)點內(nèi) 力 性 質(zhì)44內(nèi)力性質(zhì)最大軸力(kN)最小軸力(kN)