【正文】 最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+02+02+03+02j+04+04+02+02+03+0158內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+02+02+03+01j+04+04+02+02+03+0159內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+02+02+03+01j+04+04+02+02+03+0160內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+02+02+03+01j+04+04+02+02+03+0061內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+02+02+03+00j+04+04+02+02+03+0162內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+01j+04+04+02+02+03+0263內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+02j+04+04+02+02+03+0264內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+02j+04+04+02+02+02+0265內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+02+01+02+02j+04+04+02+02+03+03（2）作用短期效應(yīng)組合是永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用頻遇值效應(yīng)組合，其基本表達(dá)式為式()式中： ——作用短期效應(yīng)組合設(shè)計值；——第j個可變作用效應(yīng)的準(zhǔn)永久值系數(shù)，汽車荷載（不計沖擊力）=；人群荷載=；風(fēng)荷載=；溫度梯度作用=；其他作用=；——第j個可變作用效應(yīng)的頻遇值；其他符號意義同前。計算結(jié)果如下所示 橫梁計算示例圖F橫梁=25[()]=()F橫向連接=25π= kN式()（2）二期恒載：包括橋面鋪裝和橋面系，按均布荷載計入。具體尺寸如圖 系桿示例圖(單位：cm)c)橫梁尺寸擬定:。橋型氣勢宏偉，外觀優(yōu)美，外觀大氣，穩(wěn)定性好。 下承式鋼管混凝土系桿拱橋方案主要工程數(shù)量表材料混凝土（m3）鋼材(t)C50C40C30C25C15瀝青鋼筋鋼絞線上部結(jié)構(gòu)主梁現(xiàn)澆段橋面鋪裝主拱圈橫梁拱圈系桿吊桿下部結(jié)構(gòu)橋墩墩身樁基橋臺臺帽臺身基礎(chǔ)人行道及欄桿合計項目方 案橋長分孔適用性安全性美觀性施工難易第一方案三跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋190m55m＋80m＋55m（三跨連續(xù)梁）橋面連續(xù)，伸縮縫少，視野開闊。橋臺和拱座均屬于大體積混凝土工程，施工時應(yīng)采取可靠措施防止水化熱的危害，防止塊體內(nèi)外溫度差過大，造成開裂。（4）在受壓構(gòu)件中采用鋼管混凝土，可大幅度節(jié)省材料。引橋支座選用板式橡膠支座。 上承式拱橋橋型總體布置圖（單位：cm）（3）橋面寬度主橋行車道寬2=7m ,兩側(cè)人行道為2=3m,兩側(cè)護(hù)欄為2=。在本方案中，采用直徑位3m的空心墩，壁厚位70cm。 說明本畢業(yè)設(shè)計的課題任務(wù)是橫店橋的設(shè)計。箱型肋拱相當(dāng)于在箱型板拱基礎(chǔ)上去掉部分箱肋構(gòu)成的，除具有箱型板拱的優(yōu)點之外，比箱型板拱更加節(jié)省混凝土數(shù)量，減小恒載重力，減少墩臺圬工數(shù)量，降低造價。由于，箱型拱肋橋的這些優(yōu)點，目前在混凝土拱橋中已被普遍采用。通過對選定的方案比較（主要考慮了經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和施工的難易程度以及運營效果），最后選定下承式混凝土系桿拱橋方案作為推薦橋型方案。施工方案基礎(chǔ)工程及下部結(jié)構(gòu)施工時，開挖基礎(chǔ)，用回旋鉆機鉆孔并灌注混凝土成樁。拱圈內(nèi)每4m設(shè)置一塊橫隔板，尺寸為170cm116cm，厚8cm，拱圈上部分9跨，每跨10m，立柱下均設(shè)置橫隔板。拱座混凝土屬于大體積混凝土，尤其注意施工時混凝土散熱，確保拱座不致因過高的溫度應(yīng)力而開裂?？紤]到經(jīng)濟(jì)原因，本方案主跨140米跨度適中，兩側(cè)各設(shè)置20m跨的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁作為引橋。每跨采用10片預(yù)制空心板 梁，空心板高1m。主孔的跨度為80m，比較大，施工難度較大；工期較長；主橋后期營運養(yǎng)護(hù)費大；行車平順舒適。而第二方案雖然構(gòu)造簡單，但橋墩修建較多，立柱設(shè)置比較復(fù)雜。e)預(yù)應(yīng)力體系:縱向預(yù)應(yīng)力鋼索采用 ASTM：270K 級低松弛鋼絞線（），采用OVM－15 張拉錨固體系，鋼絞線采用ASTM A416－90a 標(biāo)準(zhǔn)，高強度低松弛270K 級φj= 鋼絞線，其標(biāo)準(zhǔn)強度為1860MPa，公稱面積140mm178。徐變終極值：Φκ = 。m)i+04+04+02+02+03+03j+04+04+01+02+03+0245內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+02+02+03+02j+04+04+02+01+03+0246內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+02j+04+04+02+01+03+0347內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+03j+04+04+02+01+03+0348內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+03j+04+04+02+01+03+0249內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+02j+04+04+02+01+03+0250內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+02j+04+04+02+01+03+0251內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+02j+04+04+02+01+03+0252內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+02j+04+04+02+01+03+0253內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+02j+04+04+02+00+03+0254內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+02j+04+04+02+00+03+0155內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+01j+04+04+02+01+03+0156內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+01j+04+04+02+01+03+0257內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+02j+04+04+02+01+03+0258內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+02j+04+04+02+01+03+0259內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+02j+04+04+02+01+03+0260內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+02j+04+04+02+01+03+0261內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+02j+04+04+02+01+03+0262內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+00+02+03+02j+04+04+02+01+03+0263內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+00+02+03+02j+04+04+02+01+03+0264內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+01+02+03+02j+04+04+02+02+03+0265內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩i+04+04+02+01+03+02j+04+04+02+02+03+03在荷載作用下的內(nèi)力進(jìn)行以上的組合（包括正常使用極限狀態(tài)下和承載能力極限狀態(tài)下），得到內(nèi)力組合包絡(luò)圖和各截面內(nèi)力值。表 截面強度驗算單元號內(nèi)力屬性Mj(kN鋼束鋼質(zhì)：ASTM：270K級低松弛鋼絞線（）鋼束根數(shù)：140鋼束束數(shù)：10錨具回縮變形：6mm張拉控制應(yīng)力：1395 MPa張拉方式：兩端張拉鋼束性質(zhì)：體內(nèi)束成孔方式：預(yù)埋波紋管成型成孔面積：5024mm178。m)最小彎矩(kN若拱軸線方程（坐標(biāo)原點在拱腳）為y=4fl2x(lx),拱肋慣性矩和面積的變化規(guī)律分別為I=ICcosφ和AACcosφ,則系桿拉力的表達(dá)式可寫成：H=11+μ,1f58(a2a2+a4)式()式中：a—參數(shù)，a=x/lμ，—參數(shù)，按下式計算：u,=158Icf2(1Ac+EE1A1)式()式中：Ac、Ic—分別為拱肋、拱頂截面的面積和慣性矩（）調(diào)索單元號索 力(kF)232425262728293031323334353637383940414243 設(shè)計荷載及荷載組合（1）永久荷載一期恒載：一期恒載集度只考慮系梁集度而將橫梁、橋面板作為集中力加在節(jié)點上。系梁在倆端支座處局部加強，寬2m。主孔的跨度為140m，跨度適中，引橋預(yù)制吊裝，質(zhì)量高，工期有保障，主橋后期營運養(yǎng)護(hù)費較少，行車較平順。拆除邊跨臨時支架，完成預(yù)計的預(yù)拱度。拱座局部采用C25混凝土，基本采用C15片石混凝土，長高均為14m，根部局部掏空以減少混凝土用量。（3）鋼管本身又是勁性承重骨架，在施工階段可起勁性骨架的作用，在使用階段又是主要的承重結(jié)構(gòu)，因此可以節(jié)省腳手架，縮短工期，減少施工用地，減低工程造價。（8）引橋兩岸引橋各為兩跨簡支梁，由于引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁橋，每跨采用10片預(yù)制空心板梁，空心板高度1m，每個空心板之間以濕接縫連接。同時考慮到線性和受力特性，采用懸鏈線拱，矢高取為整數(shù)15米，矢跨比