豪華車在中國的發(fā)展前景(編輯修改稿)
2025-07-21 08:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 奧迪、奔馳繼續(xù)施壓，搶占細(xì)分市場的份額。寶馬1系引進(jìn)中國，意味著國內(nèi)豪華進(jìn)口車品牌涉足小型車競爭，之后便是奔馳引進(jìn)smart。寶馬1系自推出后在全球已經(jīng)銷售55萬輛，因此，在寶馬1系的競爭對(duì)手奧迪A3遲遲沒有確定進(jìn)入中國市場的情況下，寶馬在高端兩廂轎車市場投放1系，領(lǐng)先奧迪一步進(jìn)入中國該細(xì)分市場。再加上寶馬收購的MINI，車型復(fù)古圓潤，更受大多女性的歡迎，無形中又讓寶馬在蛋糕的分比上多了一塊；再看看奔馳B200，在寶馬推出1系后，奔馳也將B200引進(jìn)中國，在總體車型上雖然比1系略大，但是小型車經(jīng)典的兩廂造型較奔馳其他系列只會(huì)顯得更迷你。面對(duì)如此強(qiáng)勢(shì)的寶馬和奔馳，讓中國豪華車市場的霸主奧迪也感到“不安”。奧迪的A3車型遲遲未能引入到國內(nèi)，這確實(shí)給奔馳、寶馬在細(xì)分市場上提前布局贏得了時(shí)間。就在今年，A3華麗登場，雖然只是以進(jìn)口的方式還未國產(chǎn)化，但是無疑對(duì)奧迪的關(guān)注者是一次視覺和動(dòng)態(tài)上的體驗(yàn)。因此，這場戰(zhàn)爭已經(jīng)一觸即發(fā)，緊湊型豪華車將是豪華車在中國市場的主流。如此多的大品牌甘愿走上制造緊湊小車的道路，其中的原因是什么？據(jù)進(jìn)口車商介紹，另外，該類進(jìn)口小車外形美觀時(shí)尚，體積較小，在擁擠的車流中方便行駛，?？孔匀?，配置高而且性能普遍較強(qiáng)，這些優(yōu)點(diǎn)特別受年輕消費(fèi)者的青睞。其次，油價(jià)的持續(xù)走高，讓人們對(duì)大排量的汽車產(chǎn)生了畏懼感，節(jié)油小排量的小型車不斷受到消費(fèi)者的青睞。最后，在豪華車品牌產(chǎn)品中，這類小型車價(jià)格較低，出較少的錢就能擁有豪華品牌車。例如Smart，在歐洲早已享有盛譽(yù)，而在日本和中國香港地區(qū)，該車也有眾多FANS，除了該車經(jīng)濟(jì)環(huán)保、時(shí)尚可愛之外，受追捧最重要的一個(gè)因素是價(jià)格低廉：在歐洲市場，硬頂?shù)腇ortwo車型售價(jià)僅為9000多歐元、。在美國市場上Smart 。然而在中國，高端的進(jìn)口小型車要拓展市場，并沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)可言，應(yīng)該說，價(jià)格才是進(jìn)口小車最大的劣勢(shì)。Smart這樣一款A(yù)00級(jí)的車型，其頂配車款能賣到與國產(chǎn)中高檔車那樣的價(jià)格，寶馬1系這樣的緊湊型兩廂小車賣27萬元，堪比奧迪A4的價(jià)格。相近價(jià)格之下，一般的消費(fèi)者都會(huì)選擇更大的車型。造成高端小車這一窘境的肯定不只是價(jià)格一個(gè)因素。在進(jìn)口高端小車中，也有一些熱銷車型，如寶馬MINI、大眾甲殼蟲、現(xiàn)代酷派等。MINI在中國大陸10年的銷量增長55%，今年的目標(biāo)是突破10000輛。如果從數(shù)據(jù)上看就不難發(fā)現(xiàn)，賣得好的高端進(jìn)口小車和賣得差的國產(chǎn)高端小車
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