【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的資料與數(shù)據(jù)，這些資料為實(shí)例分析和研究提供了充分的現(xiàn)實(shí)依據(jù)。（3）系統(tǒng)歸納與推理演繹。在資料的收集、整理之后，對(duì)理論研究成果和調(diào)研的各種信息進(jìn)行綜合處理系統(tǒng)分析，然后推理演繹形成有用的研究成果報(bào)告。 研究技術(shù)路線本文的研究主要側(cè)重利用關(guān)鍵因素分析和系統(tǒng)研究的方法對(duì)公交企業(yè)成本進(jìn)行分析，一方面找出權(quán)重大的關(guān)鍵因素進(jìn)行重點(diǎn)分析，建立成本分析模型，分析造成成本變動(dòng)的影響因素，通過對(duì)影響因素的分析調(diào)整使得虧損線路的成本支出小于營(yíng)運(yùn)收入，扭虧為盈；另一方面利用目標(biāo)成本法等成本管理控制方法，對(duì)公交企業(yè)成本管理的對(duì)象、內(nèi)容、方法進(jìn)行全方位的分析研究，提出各項(xiàng)降低成本的措施，構(gòu)建出系統(tǒng)的成本管理方法體系，加強(qiáng)成本預(yù)算和核算，達(dá)到節(jié)支增收的目的。本文主要是通過對(duì)G公交公司的案例分析，發(fā)現(xiàn)公交公司運(yùn)營(yíng)管理上的存在的問題，通過對(duì)成本等數(shù)據(jù)分析找到具體的影響因素，從而在制度、管理等方面加強(qiáng)和完善公交公司運(yùn)營(yíng)管理，優(yōu)化企業(yè)成本。文章思路框架如圖：48第二章 成本管理控制的理論方法 成本管理的構(gòu)成公交企業(yè)的成本費(fèi)用指在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中發(fā)生的各項(xiàng)成本，主要由人工成本、燃料成本、保修材料費(fèi)用、輪胎費(fèi)用、折舊費(fèi)用、事故損失費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)費(fèi)、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)等構(gòu)成，可以按歸集口徑列入營(yíng)運(yùn)成本、期間成本和營(yíng)業(yè)外支出。 營(yíng)運(yùn)成本公交企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本主要由以下幾個(gè)項(xiàng)目組成： 工資總額：實(shí)行工效掛鉤的公交企業(yè)，企業(yè)根據(jù)財(cái)政局核定的雙掛鉤效益指標(biāo)(即營(yíng)運(yùn)收入、載客里程)的比例計(jì)提工資，工資增長(zhǎng)幅度應(yīng)當(dāng)?shù)陀诒竟镜慕?jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)幅度，員工實(shí)際平均工資增長(zhǎng)幅度應(yīng)當(dāng)?shù)陀诒酒髽I(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率增長(zhǎng)幅度。福利費(fèi)用：根據(jù)員工工資總額，按一定比例計(jì)提員工福利費(fèi)。工會(huì)經(jīng)費(fèi)：按工資總額的一定比例計(jì)提。社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)：按上年度工資額的一定比例計(jì)繳。住房公積金：按上年度工資額的一定比例計(jì)繳。折舊費(fèi)用：包括營(yíng)運(yùn)車、公務(wù)車、工程車、管理用具、生產(chǎn)設(shè)備等。燃料費(fèi)用：根據(jù)營(yíng)運(yùn)車輛在消耗的汽油、柴油、液化氣的實(shí)際成本。輪胎費(fèi)用：營(yíng)運(yùn)車的輪胎成本包括內(nèi)胎墊帶費(fèi)用、輪胎修補(bǔ)費(fèi)、輪胎翻胎費(fèi)、內(nèi)外胎購置費(fèi)。保修費(fèi)用：指企業(yè)內(nèi)部維修單位的生產(chǎn)工人、管理人員的工資及其提取的員工福利費(fèi)、保修用材料、外部加工費(fèi)用、車間經(jīng)費(fèi)、低保點(diǎn)用保修用料和電池費(fèi)用等。營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)費(fèi)用：指為組織營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)過程中所發(fā)生的費(fèi)用。1事故損失費(fèi)：指營(yíng)運(yùn)車輛在營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)過程中所發(fā)生的各項(xiàng)事故費(fèi)。1營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)：指分公司為管理和組織營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)過程所發(fā)生的各項(xiàng)管理費(fèi)用營(yíng)運(yùn)成本的特點(diǎn)和比重如下圖：表——營(yíng)運(yùn)成本的特點(diǎn)和比重成本項(xiàng)目特點(diǎn)比重（%）說明工資總額變動(dòng)人工成本，屬于可控成本，但是從調(diào)動(dòng)員工積極性方面考慮，不但不能降低崗位工資水平，還需要考慮一定的升幅，只能通過降低里程來人車比、減少配員，從而達(dá)到總額控制的目的。福利費(fèi)用變動(dòng)工會(huì)經(jīng)費(fèi)變動(dòng)社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)變動(dòng)住房公積金變動(dòng)車輛折舊費(fèi)用固定車輛購置前屬于變動(dòng)成本，購置后屬于固定成本燃料費(fèi)用變動(dòng)比重最大，與燃料消耗量和燃料價(jià)格成正比，燃料價(jià)格不可控，但消耗量可以控制。輪胎費(fèi)用變動(dòng)輪胎的使用周期是一定里程數(shù)，可通過減少里程來降低輪胎消耗保修費(fèi)用變動(dòng)保養(yǎng)周期是以車輛行駛里程來安排，可通過減少里程來降低保修費(fèi)用營(yíng)運(yùn)雨霧費(fèi)用變動(dòng)涉及項(xiàng)目較大，可通過加強(qiáng)管理來降低事故損失費(fèi)變動(dòng)可通過加強(qiáng)司機(jī)安全意識(shí)教育來降低事故發(fā)生率，從而降低事故損失費(fèi)營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)介費(fèi)變動(dòng)可通過加強(qiáng)管理來降低表31表是廣州某公交企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本的特點(diǎn)和比重見，從表中可以看出，人工成本、燃料成本、保修費(fèi)用(可將輪胎費(fèi)用列入)和折舊費(fèi)用占的比例比較大，超過90％，而可控性來看，人工成本、燃料成本和保修費(fèi)用均是變動(dòng)成本，三者占的比例超過80％，所以成本控制的重點(diǎn)在于如何人工成本、燃料成本和保修費(fèi)用進(jìn)行控制。就如何實(shí)現(xiàn)公司成本的有效管理，在表中的說明中可以看出，對(duì)于人工成本來說，關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因?yàn)槠髽I(yè)的健康發(fā)展離不開企業(yè)員工的努力，因此就如何發(fā)揮員工最大的潛力關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展，在營(yíng)運(yùn)成本管理中，對(duì)人工成本只能升卻不能降，一旦降低人工成本的投入，便會(huì)影響員工的積極性，那么就要求企業(yè)通過其他方面來降低營(yíng)運(yùn)成本。在所有的可控成本中，關(guān)于車輛運(yùn)行方面的因素就具有很大的可控空間，主要是通過對(duì)公交行使里程的控制來實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本的效果。 期間成本與營(yíng)業(yè)外支出期間成本是指公交企業(yè)為組織、管理和服務(wù)于營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)而發(fā)生的管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用，其中管理費(fèi)是指企業(yè)總部的人工成本、接待費(fèi)、公務(wù)車費(fèi)用、辦公用品、低值易耗品、勞動(dòng)用品、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、車船稅等；財(cái)務(wù)費(fèi)用是指利息和銀行手續(xù)費(fèi)。營(yíng)業(yè)外支出包括固定資產(chǎn)盤虧、處置固定資產(chǎn)凈損失、非常損失、罰款支出、計(jì)提的固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備、債務(wù)重組損失、捐贈(zèng)支出等。 [J].財(cái)會(huì)通訊，2011（11）：1517頁. 成本管理的特點(diǎn)分析成本內(nèi)容多與其他交通方式，比如公路運(yùn)輸相比，公交企業(yè)成本涉及的內(nèi)容眾多，以營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)費(fèi)用(指為組織營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)過程中所發(fā)生的費(fèi)用)為例，就有車票表印刷費(fèi)、報(bào)站器費(fèi)用、隨車工具費(fèi)、站場(chǎng)牌亭費(fèi)、車上清潔用具費(fèi)、市區(qū)過橋費(fèi)、站上清潔費(fèi)、站場(chǎng)治安費(fèi)、車輛檢審費(fèi)、新車牌照費(fèi)、錢箱修理費(fèi)、停車保管費(fèi)、轉(zhuǎn)班午點(diǎn)費(fèi)、站上茶水費(fèi)、車輛年票費(fèi)等近20項(xiàng)，而公路運(yùn)輸成本涉及的內(nèi)容只有燃料費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、過路過橋費(fèi)、司乘工資、司乘住宿費(fèi)、運(yùn)管及附加費(fèi)等幾項(xiàng)，由于涉及的內(nèi)容多，也造成了成本控制內(nèi)容不全。同一車型的單位成本相對(duì)固定與公路運(yùn)輸相比，公路運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀静还潭?，與運(yùn)輸距離也不是成正比關(guān)系，因?yàn)樨浳锾崛『徒桓痘顒?dòng)產(chǎn)生一定的固定費(fèi)用，因此平均計(jì)算下來，通常距離越短，單位成本越高，距離越長(zhǎng)，單位成本越低，無法將單位成本固化。而公交企業(yè)同一車型的單位成本是基本上是一樣，在第四章會(huì)對(duì)不同車型的公里成本進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的分析。主要成本高公交企業(yè)成本的主要構(gòu)成是燃料成本、人工成本、保修成本和折舊費(fèi)用，受國際燃料市場(chǎng)的影響，燃料價(jià)格不斷上漲，使得燃料成本不斷上升，由原來占總成本的第二位上升為第一位，超過了人工成本；而受勞動(dòng)力市場(chǎng)價(jià)格和當(dāng)?shù)仄骄べY不斷上升的影響，人工成本也在逐年上升n副；保修材料市場(chǎng)價(jià)格上升和政府對(duì)公交車輛檔次要求的提高也造成了兩者的成本支出增加。成本管理即是以成本為對(duì)象，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程進(jìn)行一系列科學(xué)管理的行為。成本管理是將成本作為管理的對(duì)象，借助管理會(huì)計(jì)學(xué)和管理學(xué)的研究方法，以提供成本信息為主的一個(gè)管理會(huì)計(jì)的分支，是企業(yè)管理過程中最為重要和不可或缺的組成部分。企業(yè)在日常的經(jīng)營(yíng)管理中，采用有效的成本控制和成本管理的措施可以大幅提高其經(jīng)濟(jì)效益，深入研究并掌握成本控制和成本管理的內(nèi)容對(duì)企業(yè)管理具有積極的意義。成本管理的過程從程序角度來說也可以看做成本管理的內(nèi)容，主要包括 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方面的內(nèi)容：（1）成本核算。成本核算是整個(gè)成本會(huì)計(jì)的核心，它是采用核算的計(jì)算方法，對(duì)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中所產(chǎn)生的各種費(fèi)用，按照固定的成本科目，通過對(duì)生產(chǎn)費(fèi)用的記錄、歸總、測(cè)算、分配，計(jì)算出成本核算對(duì)象的單位成本和實(shí)際總成本。各種生產(chǎn)資料在成本核算后，可以進(jìn)行存貨估計(jì)，確定企業(yè)利潤(rùn)，并能客觀的反映出成本計(jì)劃的完成情況，這是產(chǎn)品價(jià)格制定的依據(jù)。成本核算要求真實(shí)、客觀、準(zhǔn)確、及時(shí)，采用的方法必須符合成本計(jì)算對(duì)象的特點(diǎn)，遵循成本計(jì)算的原則。（2）目標(biāo)成本規(guī)劃。目標(biāo)成本規(guī)劃是產(chǎn)品開發(fā)過程中的事前成本，它是對(duì)企業(yè)的潛在利潤(rùn)進(jìn)行戰(zhàn)略性管理的方法，企業(yè)首先確定計(jì)劃開發(fā)產(chǎn)品的生命周期，然后根據(jù)對(duì)生命周期的預(yù)計(jì)開發(fā)，生產(chǎn)擁有特定質(zhì)量和功能且以預(yù)計(jì)價(jià)格出售可以獲利的產(chǎn)品，改變過去成本核算的消極性，轉(zhuǎn)而變?yōu)榉e極因素。企業(yè)的目標(biāo)成本是將待開發(fā)產(chǎn)品的預(yù)計(jì)售價(jià)扣除期望邊際利潤(rùn)后所得到的成本值，然后根據(jù)目標(biāo)成本的設(shè)定，設(shè)計(jì)出可以滿足顧客需求的產(chǎn)品，并投產(chǎn)制造。目標(biāo)成本規(guī)劃要求企業(yè)能夠充分掌握市場(chǎng)的需求，準(zhǔn)確判斷消費(fèi)者對(duì)于未來產(chǎn)品價(jià)格的接受程度，并對(duì)自身的能力要有充分認(rèn)識(shí)。（3）質(zhì)量成本管理。質(zhì)量成本是企業(yè)生產(chǎn)總成本的組成部分，它是指企業(yè)為了確保產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)質(zhì)量達(dá)到消費(fèi)者期望的滿意程度所發(fā)生的費(fèi)用，以及由于產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量未達(dá)到消費(fèi)者的滿意程度而產(chǎn)生的損失。質(zhì)量成本管理范圍包括市場(chǎng)調(diào)查、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)裝備、物資供應(yīng)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售、用戶使用等全過程的質(zhì)量成本管理。質(zhì)量成本管理要求管理的范圍盡可能的擴(kuò)大，進(jìn)而推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量和提供服務(wù)水平的不斷提高。（4）戰(zhàn)略成本管理。戰(zhàn)略管理是企業(yè)運(yùn)用戰(zhàn)略將企業(yè)日常業(yè)務(wù)決策同長(zhǎng)期計(jì)劃決策相結(jié)合而形成的一系列系統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略方案。戰(zhàn)略成本管理是將成本管理和戰(zhàn)略管理相互結(jié)合，以企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為前提，從成本源頭判別成本的影響因素，使企業(yè)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，便于企業(yè)創(chuàng)造核心競(jìng)爭(zhēng)力。戰(zhàn)略成本管理的內(nèi)容包括價(jià)值鏈分析、成本動(dòng)因分析、戰(zhàn)略定位分析等內(nèi)容，需要企業(yè)以前瞻的眼光對(duì)企業(yè)的未來發(fā)展做出戰(zhàn)略分析。 [J].城市公共交通,2015(08):2728頁.（5）供應(yīng)鏈成本管理。供應(yīng)鏈早期的概念是企業(yè)內(nèi)部的流轉(zhuǎn)過程，企業(yè)將從外部購買的產(chǎn)品零部件或者原材料，通過企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)制造出產(chǎn)品進(jìn)行銷售的過程?，F(xiàn)代企業(yè)越來越重視供應(yīng)鏈在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部之間的相互流轉(zhuǎn)關(guān)系，供應(yīng)鏈的成本管理已經(jīng)儼然成為跨企業(yè)的成本管理方式。企業(yè)之間相互協(xié)調(diào)相互配合，通過對(duì)供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的調(diào)整和聯(lián)動(dòng)，降低了整條供應(yīng)鏈上的總成本，提高了消費(fèi)者的滿意程度。（6）環(huán)境成本管理。環(huán)境成本是由于環(huán)境問題而產(chǎn)生的成本，它是指企業(yè)采取環(huán)境保護(hù)措施或承擔(dān)環(huán)境賠償責(zé)任而發(fā)生的支出，也包括企業(yè)因從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)引發(fā)的環(huán)境污染和環(huán)境破壞，在采取環(huán)境保護(hù)措施或承擔(dān)彌補(bǔ)措施時(shí)發(fā)生的支出。企業(yè)對(duì)環(huán)境成本的管理和控制需要在國家環(huán)保法律制定和不斷完善的過程中，在外部環(huán)境損害賠償責(zé)任支出與內(nèi)部采取先進(jìn)技術(shù)裝備支出之間達(dá)到平衡。 成本管理的對(duì)象成本管理對(duì)象是與企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程相關(guān)的所有資金耗費(fèi)，成本管理的對(duì)象最終是資金流出。但是具體到每個(gè)企業(yè)的成本管理系統(tǒng)，成本管理的對(duì)象還是有所不同，成本管理對(duì)象與企業(yè)的規(guī)模、運(yùn)營(yíng)模式等有密切關(guān)系。作為公交企業(yè)，隨著公交行業(yè)的市場(chǎng)化，公交企業(yè)之間也存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，原來計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的簡(jiǎn)單的成本計(jì)算已經(jīng)不能適應(yīng)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，要贏得市場(chǎng)，必須關(guān)注所有的利益相關(guān)方，其成本管理對(duì)象也就從原來限定在企業(yè)內(nèi)部所發(fā)生的資金耗費(fèi)突破出來，不在局限于企業(yè)的界限，凡是和企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程相關(guān)的資金消耗都屬于成本管理的范圍。成本管理的基本目標(biāo)是提供信息、參與管理，但在不同層面又可分為總體目標(biāo)和具體目標(biāo)兩個(gè)方面13. 成本管理的總體目標(biāo)成本管理的總體目標(biāo)是為企業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)目標(biāo)服務(wù)，具體來說包括為企業(yè)內(nèi)外部的相關(guān)利益者提供其所需的各種成本信息以供決策和通過各種經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和組織手段實(shí)現(xiàn)控制成本水平。企業(yè)成本管理的總體目標(biāo)的表現(xiàn)形式與經(jīng)濟(jì)環(huán)境、企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)等密切相關(guān)，比如在競(jìng)爭(zhēng)性經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，成本管理的總體目標(biāo)根據(jù)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略來制定，而以降低成本為戰(zhàn)略目標(biāo)的企業(yè)，成本管理的總體目標(biāo)是追求成本水平的絕對(duì)降低。作為具有公共服務(wù)性的公交企業(yè)，企業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是追求經(jīng)營(yíng)效益和社會(huì)效益的提高，是追求以最小的成本獲得最大的收入，成本管理的總體目標(biāo)不能一味追求成本水平的絕對(duì)下降。 成本管理的具體目標(biāo)成本計(jì)算的目標(biāo)成本計(jì)算的目標(biāo)是為所有信息使用者提供成本信息。包括外部和內(nèi)部使用者提供成本信息。作為公交企業(yè)，成本計(jì)算的目標(biāo)主要是滿足內(nèi)部信息使用者利用成本信息的需要，通過向企業(yè)相關(guān)的管理者提供成本信息，一方面使他們掌握成本信息，另一方面提高人們的成本意識(shí)，有效地滿足現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)決策對(duì)成本信息的需求。成本控制的目標(biāo)成本控制的目標(biāo)是降低成本水平。成本控制的目標(biāo)因企業(yè)戰(zhàn)略的不同而差異，不同戰(zhàn)略的企業(yè)采用不同的辦法來達(dá)到成本控制的目標(biāo)?。比如，有的企業(yè)通過提高工作效率和減少浪費(fèi)來降低成本，而有的企業(yè)通過提高成本效益比來降低成本，而有些企業(yè)則通過保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來降低成本。作為公交企業(yè)，要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏，企業(yè)成本控制的目標(biāo)是在保證向乘客提供安全、舒適、快捷的出行條件下，最大程度地降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。成本控制，是企業(yè)根據(jù)一定時(shí)期預(yù)先建立的成本管理目標(biāo)，由成本控制主體在其職權(quán)范圍內(nèi)，在生產(chǎn)耗費(fèi)發(fā)生以前和成本控制過程中，對(duì)各種影響成本的因素和條件采取的一系列預(yù)防和調(diào)節(jié)措施，以保證成本管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的管理行為。要實(shí)現(xiàn)成本管理目標(biāo)，在進(jìn)行成本控制的實(shí)施過程中需要遵循以下幾個(gè)原則：保證效用原則效用是指商品滿足人的欲望和需要的能力和程度陋1。效用與欲望一樣是一種心理感覺隨1，成本控制要首先考慮產(chǎn)品的質(zhì)量，即不降低產(chǎn)品的質(zhì)量。作為公交企業(yè)，它的產(chǎn)品就是為乘客提供服務(wù)，它的效用性首先是它的公共性，即為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，所以，作為公交企業(yè)首先要保證其社會(huì)效益，在成本的控制方面體現(xiàn)在成本控制措施使收入增加或雖有少量降低，但不影響市民出行，可作為成本控制措施的檢驗(yàn)原則．經(jīng)濟(jì)原則經(jīng)濟(jì)原則是指推行成本控制而發(fā)生的成本，不應(yīng)超過因缺少控制而喪失的收益。經(jīng)濟(jì)原則要求成本控制要能起到降低成本、糾正偏差的作用，具有實(shí)用性。它要求貫徹的是重要原則，在很大程度上決定了我們只有在經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)的主要環(huán)節(jié)選擇關(guān)鍵因素加以控制，而不對(duì)所有成本都進(jìn)行同樣周密的控制，比如一些正常成本費(fèi)用支出可以從簡(jiǎn)控制，但經(jīng)濟(jì)性原則不等于對(duì)非關(guān)鍵性因素就不關(guān)注、不加以控制，在經(jīng)濟(jì)性原則下，如果認(rèn)識(shí)不到位，就會(huì)造成對(duì)成本內(nèi)容的控制不全。全員參與原則企業(yè)任何活動(dòng)，都會(huì)發(fā)生成本，都應(yīng)在成本控制的范圍之內(nèi)。任何成本都是人的某種作業(yè)的結(jié)果，只能由參與或者有權(quán)干預(yù)這些活動(dòng)的人來控制，不能指望另外的人來控制成本。任何成本控制方法，其實(shí)質(zhì)都是設(shè)法影響執(zhí)行作業(yè)或有權(quán)干預(yù)作業(yè)的人，使他們能自我控制。所以，根據(jù)此原則，要達(dá)到成本控制的目標(biāo)，必須將成本控制的任務(wù)落實(shí)到每個(gè)員工的頭上，使得人人有任務(wù)，讓所有員工都參與到成本控制中來。領(lǐng)導(dǎo)推動(dòng)原則由于成本控制涉及全體員工，并且