【正文】 利潤(rùn)。第五章，G公司運(yùn)營(yíng)成本管理流程優(yōu)化及改善措施。輪胎費(fèi)用：營(yíng)運(yùn)車(chē)的輪胎成本包括內(nèi)胎墊帶費(fèi)用、輪胎修補(bǔ)費(fèi)、輪胎翻胎費(fèi)、內(nèi)外胎購(gòu)置費(fèi)。成本管理是將成本作為管理的對(duì)象，借助管理會(huì)計(jì)學(xué)和管理學(xué)的研究方法，以提供成本信息為主的一個(gè)管理會(huì)計(jì)的分支，是企業(yè)管理過(guò)程中最為重要和不可或缺的組成部分。戰(zhàn)略成本管理是將成本管理和戰(zhàn)略管理相互結(jié)合，以企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為前提，從成本源頭判別成本的影響因素，使企業(yè)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，便于企業(yè)創(chuàng)造核心競(jìng)爭(zhēng)力。包括外部和內(nèi)部使用者提供成本信息。領(lǐng)導(dǎo)推動(dòng)原則由于成本控制涉及全體員工，并且不是一件受人歡迎的任務(wù)，因此必須由企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)來(lái)推動(dòng)，只有高層重視并全力支持成本控制，且能夠以身作則，嚴(yán)格控制自身的責(zé)任成本，才能帶動(dòng)全員。公交企業(yè)對(duì)各子單位(職能部門(mén))經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行績(jī)效管理是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成本管理的重要環(huán)節(jié)和手段，通過(guò)績(jī)效管理，將公司與部門(mén)、員工個(gè)人目標(biāo)緊密地聯(lián)系在一起，松下幸之助曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“不管有無(wú)制度，經(jīng)營(yíng)上總是要經(jīng)常對(duì)人進(jìn)行考核；如果缺少對(duì)業(yè)績(jī)、能力的制度性考核，我們只能依賴(lài)一線監(jiān)管者的意見(jiàn)做出人事安排，稍有疏忽，稍不注意就會(huì)出現(xiàn)不平、不公，導(dǎo)致不滿、損壞士氣和效率等。通過(guò)對(duì)G公司利潤(rùn)表的分析，由于IC卡乘車(chē)的普及（刷IC卡享有折扣），%，基本趨于穩(wěn)定；%，雖然政府補(bǔ)貼有所提高，但是仍難以解決G公司虧損的問(wèn)題。G公司2016年司乘人員工資269,620,(其中：正常工資188,063,，加班工資 81,557,)，按照公司全年平均司乘人員3,530人，司乘人員月均人工成本為7,，月均工資水平為6,(其中：正常工資4,，加班工資1,)，較上年月均工資水平5,%。不同車(chē)型燃料消耗情況車(chē)型6米車(chē)19米車(chē)11米車(chē)公里成本（元\公里）人工成本燃料保養(yǎng)費(fèi)用和臨時(shí)費(fèi)用小計(jì)人工成本受司機(jī)勞動(dòng)力市場(chǎng)和當(dāng)?shù)匚飪r(jià)的影響，同時(shí)要考慮薪酬對(duì)員工工作積極性的激勵(lì)作用，所以司機(jī)人工成本雖是可控成本，但人均成本不能降低，只能考慮總體的降低，即如何通過(guò)合理的配班降低司機(jī)的人數(shù)；燃料消耗受里程、車(chē)型、保修質(zhì)量和司機(jī)的操作技能影響。財(cái)務(wù)費(fèi)用包括：貸款利息支出、存款及理財(cái)產(chǎn)品利息收入、銀行手續(xù)費(fèi)、賬戶(hù)維護(hù)費(fèi)等。城市新建小區(qū)和農(nóng)村郊區(qū)路途遠(yuǎn)、客流少，但群眾對(duì)公交需求強(qiáng)烈，政府制定了通車(chē)政策，通車(chē)成本由企業(yè)承擔(dān)。以廣州為例，免費(fèi)乘坐公交證件達(dá)12種之多。管理費(fèi)用　管理費(fèi)用，指公共汽車(chē)營(yíng)運(yùn)企業(yè)內(nèi)設(shè)的行政管理部門(mén)為管理和組織營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)而發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，包括：管理部門(mén)職工薪酬、差旅費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、辦公費(fèi)、水電費(fèi)、租賃費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、車(chē)輛費(fèi)用、宣傳費(fèi)、稅金（指企業(yè)按照規(guī)定支付的房產(chǎn)稅、車(chē)船使用稅、土地使用稅、印花稅等）、勞務(wù)費(fèi)、低值易耗品、無(wú)形資產(chǎn)攤銷(xiāo)、長(zhǎng)期待攤費(fèi)用攤銷(xiāo)和其它管理費(fèi)用等。營(yíng)業(yè)成本包括：司乘人工成本、燃料消耗、保修成本、折舊成本、行車(chē)事故費(fèi)、營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)費(fèi)。單班車(chē)是指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛每天只行駛一個(gè)班次，這種營(yíng)運(yùn)車(chē)輛只需要配備1個(gè)正班司機(jī)和O．5個(gè)輪休司機(jī)。 G公司基本數(shù)據(jù)分析 G公司組織獎(jiǎng)結(jié)構(gòu)由G公司架構(gòu)圖可知，下設(shè)分公司均擁有獨(dú)立的職能部門(mén)、線務(wù)、站務(wù)、公交站，機(jī)構(gòu)設(shè)置重復(fù)、另公司設(shè)有物業(yè)公司，加重了公司負(fù)擔(dān)，增加了公司支出。目標(biāo)成本法是由三大環(huán)節(jié)形成的一個(gè)緊密聯(lián)系的閉環(huán)成本管理體系：一是確定目標(biāo)，層層分解，責(zé)任到人；二是實(shí)施目標(biāo)，層層落實(shí)、效果監(jiān)控；三是目標(biāo)考核，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，總結(jié)分析n朝。全員參與原則企業(yè)任何活動(dòng)，都會(huì)發(fā)生成本，都應(yīng)在成本控制的范圍之內(nèi)。成本管理的基本目標(biāo)是提供信息、參與管理，但在不同層面又可分為總體目標(biāo)和具體目標(biāo)兩個(gè)方面13. 成本管理的總體目標(biāo)成本管理的總體目標(biāo)是為企業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)目標(biāo)服務(wù)，具體來(lái)說(shuō)包括為企業(yè)內(nèi)外部的相關(guān)利益者提供其所需的各種成本信息以供決策和通過(guò)各種經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和組織手段實(shí)現(xiàn)控制成本水平。質(zhì)量成本管理范圍包括市場(chǎng)調(diào)查、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)裝備、物資供應(yīng)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷(xiāo)售、用戶(hù)使用等全過(guò)程的質(zhì)量成本管理。同一車(chē)型的單位成本相對(duì)固定與公路運(yùn)輸相比，公路運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀静还潭?，與運(yùn)輸距離也不是成正比關(guān)系，因?yàn)樨浳锾崛『徒桓痘顒?dòng)產(chǎn)生一定的固定費(fèi)用，因此平均計(jì)算下來(lái)，通常距離越短，單位成本越高，距離越長(zhǎng)，單位成本越低，無(wú)法將單位成本固化。社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)：按上年度工資額的一定比例計(jì)繳。第三章，G公交公司成本管理的現(xiàn)狀以及問(wèn)題分析。 [J].中國(guó)管理信息化，20 13(09):6573.張會(huì)萍（2014）基于煤炭企業(yè)生產(chǎn)的特殊性以及煤炭企業(yè)成本管理的特設(shè)構(gòu)成，分析了煤炭企業(yè)成本管理和管理的難點(diǎn)，提出了加強(qiáng)煤炭企業(yè)成本管理的對(duì)策和方法。許劍（2013）認(rèn)為公交企業(yè)應(yīng)以規(guī)范的評(píng)價(jià)和考核制度為支撐，體現(xiàn)公平與效率原則，健全激勵(lì)與約束機(jī)制。陳會(huì)中（2013）結(jié)合自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以武廣高鐵成本管理為例，在分析當(dāng)前建筑施工企業(yè)成本管理存在的問(wèn)題的基礎(chǔ)上，探討了建筑施工企業(yè)進(jìn)行成本管理的有效途徑，以期為建筑施工企業(yè)成本管理提供參考。盧馨，吳俊勇，黃惠等提出企業(yè)的成本管理和企業(yè)的特征有很大的關(guān)系，不同行業(yè)、不同產(chǎn)權(quán)性質(zhì)、不同規(guī)模的企業(yè)會(huì)選擇不同的成本管理方法。在這種情況下，西方學(xué)者開(kāi)始探尋能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需求的新的成本管理方法，以泰勒科學(xué)管理為指導(dǎo)思想的標(biāo)準(zhǔn)成本法開(kāi)始興起和大規(guī)模推廣?！兑庖?jiàn)》要求各地各部門(mén)樹(shù)立公共交通優(yōu)先發(fā)展理念，加快轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式，突出城市公共交通的公益屬性，將公共交通發(fā)展放在城市交通發(fā)展的首要位置，著力提升城市公共交通保障水平，形成城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的新格局。公交汽車(chē)公司是北方某市公交客運(yùn)交通量的主體，隨著多年低票價(jià)政策和逐年上漲的燃油成本，其面臨著越來(lái)越大的經(jīng)營(yíng)成本壓力。 Cost Management目 錄摘要 1Abstract 2第一章 緒論 1 研究背景及意義 1 文獻(xiàn)綜述 2 國(guó)外研究現(xiàn)狀 2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 3 國(guó)內(nèi)外研究評(píng)述 6 研究?jī)?nèi)容及邏輯 7 研究的內(nèi)容 7 研究的方法 8 研究技術(shù)路線 8第二章 成本管理控制的理論方法 10 成本管理的構(gòu)成 10 營(yíng)運(yùn)成本 10 期間成本與營(yíng)業(yè)外支出 11 成本管理的特點(diǎn)分析 12 12 成本管理的對(duì)象 14 14 成本管理的總體目標(biāo) 14 成本管理的具體目標(biāo) 14 15 16 成本控制的關(guān)鍵因素 16 成本管理控制的主要理論方法 17 18第三章G公司運(yùn)營(yíng)成本管理現(xiàn)狀分析 19 G公司的基本情況簡(jiǎn)介 19 G公司基本數(shù)據(jù)分析 19 G公司組織獎(jiǎng)結(jié)構(gòu) 19 G公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 19 G公司運(yùn)營(yíng)成本收入情況分析 22 G公司運(yùn)營(yíng)收入情況 22 G公司運(yùn)營(yíng)成本情況及分析 23 26第四章G公司運(yùn)營(yíng)成本要素構(gòu)成及問(wèn)題分析 27 G公司成本與公交營(yíng)運(yùn)的相關(guān)性分析 27 G公司運(yùn)營(yíng)成本要素之間的構(gòu)成關(guān)系分析 29 G公交公司成本管理所存在的問(wèn)題 30 公交企業(yè)面臨的成本壓力 30 成本管理方面的問(wèn)題 32 成本費(fèi)用控制不力 34 成本信息失真 34 忽視社會(huì)效益 34 成本管理存在的問(wèn)題原因分析 34 成本管理控制的內(nèi)容不全 35 企業(yè)管理者短期行為的制約 35 企業(yè)內(nèi)部缺乏有效的約束激勵(lì)機(jī)制 35 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)不合理 35 不重視人力資源管理 36 管理者不注重社會(huì)效益 36 36第五章 G公司運(yùn)營(yíng)成本管理流程優(yōu)化及改善措施 37 基于成本要素關(guān)系的成本優(yōu)化措施 37 減少無(wú)效低效里程 37 合理使用車(chē)型 38 降低燃料消耗水平 38 科學(xué)安排路線 38 基于公司管理成本的優(yōu)化措施 40 完善內(nèi)部管理 40 建立績(jī)效考核制度 40 加強(qiáng)管理者成本管理的效益觀念 40 加強(qiáng)企業(yè)員工的成本管理意識(shí) 41 42結(jié)語(yǔ) 43參考文獻(xiàn) 44致 謝 46第一章 緒論 研究背景及意義城市公共交通是滿足人民群眾基本出行需求的社會(huì)公益性事業(yè)，是城市全面協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)支撐和重要保障，與城市發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)。[J]..EuroPeanjournalofMaketing,:36—38.美國(guó)教授買(mǎi)殼而波特在其兩本著作《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》 .[M] .北京華夏出版社，:1517頁(yè).和《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》 .[M].北京華夏出版社，:1920頁(yè).中指出企業(yè)價(jià)值鏈可以有效幫助企業(yè)獲取比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，后來(lái)他所提出的價(jià)值鏈死刑被眾多學(xué)者運(yùn)用于企業(yè)戰(zhàn)略成本分析方面，從而使其成為進(jìn)行企業(yè)戰(zhàn)略成本分析罪常用的工具之一。 Business Intemational Research RePort，Strategic Cost Reduction，HowJ爪ernationalComPanies achieve Cost LeadershiP【J]，Geneva，Business International :1921頁(yè).該理論是指企業(yè)在市場(chǎng)調(diào)查、需求分析的基礎(chǔ)上，對(duì)產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)、供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)等階段發(fā)生的足以影響成本的諸因素進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)格的計(jì)算，制定出目標(biāo)成本，對(duì)實(shí)際發(fā)生的消耗進(jìn)行限制和管理，并將實(shí)際消耗與目標(biāo)成本進(jìn)行比較，找出差異，采取糾正措施，保證完成預(yù)定目標(biāo)成本的一種管理系統(tǒng)。其中，要重點(diǎn)加強(qiáng)材料消耗、能源消耗、生產(chǎn)工資、廢品損失和制造費(fèi)用的控制。成本范圍控制，即界定公交運(yùn)營(yíng)直接或間接相關(guān)的業(yè)務(wù)范圍。石桂芝（2015）認(rèn)為公交企業(yè)在成本管理中應(yīng)從員工意識(shí)、制度建立及新型技術(shù)引入等多方面著手，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理模式，在科技手段為依托的管理基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)成本管理的精細(xì)化與科學(xué)化，在保證運(yùn)營(yíng)車(chē)輛安全的基礎(chǔ)上，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。闡明本研究的背景、意義、思路以及論文結(jié)構(gòu)。 營(yíng)運(yùn)成本公交企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本主要由以下幾個(gè)項(xiàng)目組成： 工資總額：實(shí)行工效掛鉤的公交企業(yè)，企業(yè)根據(jù)財(cái)政局核定的雙掛鉤效益指標(biāo)(即營(yíng)運(yùn)收入、載客里程)的比例計(jì)提工資，工資增長(zhǎng)幅度應(yīng)當(dāng)?shù)陀诒竟镜慕?jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)幅度，員工實(shí)際平均工資增長(zhǎng)幅度應(yīng)當(dāng)?shù)陀诒酒髽I(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率增長(zhǎng)幅度。 期間成本與營(yíng)業(yè)外支出期間成本是指公交企業(yè)為組織、管理和服務(wù)于營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)而發(fā)生的管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用，其中管理費(fèi)是指企業(yè)總部的人工成本、接待費(fèi)、公務(wù)車(chē)費(fèi)用、辦公用品、低值易耗品、勞動(dòng)用品、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、車(chē)船稅等；財(cái)務(wù)費(fèi)用是指利息和銀行手續(xù)費(fèi)。目標(biāo)成本規(guī)劃要求企業(yè)能夠充分掌握市場(chǎng)的需求，準(zhǔn)確判斷消費(fèi)者對(duì)于未來(lái)產(chǎn)品價(jià)格的接受程度，并對(duì)自身的能力要有充分認(rèn)識(shí)。 成本管理的對(duì)象成本管理對(duì)象是與企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程相關(guān)的所有資金耗費(fèi)，成本管理的對(duì)象最終是資金流出。作為公交企業(yè)，它的產(chǎn)品就是為乘客提供服務(wù)，它的效用性首先是它的公共性，即為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，所以，作為公交企業(yè)首先要保證其社會(huì)效益，在成本的控制方面體現(xiàn)在成本控制措施使收入增加或雖有少量降低，但不影響市民出行，可作為成本控制措施的檢驗(yàn)原則．經(jīng)濟(jì)原則經(jīng)濟(jì)原則是指推行成本控制而發(fā)生的成本，不應(yīng)超過(guò)因缺少控制而喪失的收益。 成本管理控制的主要理論方法目標(biāo)成本法通過(guò)建立分析模型，進(jìn)行各項(xiàng)關(guān)鍵因素成本進(jìn)行預(yù)算后，可通過(guò)目標(biāo)成本法來(lái)進(jìn)行控制，目標(biāo)成本法是一種全過(guò)程、全方位、全人員的成本管理方法n叫。（2）人員狀況截止到2015年底，公司擁有員工6494人呢，其中全職員工1858人呢，集體職工524人，市政指標(biāo)6人，市場(chǎng)化用工454人，勞務(wù)用工3652人。結(jié)合圖表可以看出：司機(jī)人工成本主要包括支付給司機(jī)的工資和為司機(jī)購(gòu)買(mǎi)的各項(xiàng)社會(huì)保險(xiǎn)、住房公積金等。在此章節(jié)主要通過(guò)對(duì)G公交公司的基本情況進(jìn)行介紹，介紹其當(dāng)前的管理現(xiàn)狀，通過(guò)大量的數(shù)據(jù)表格信息來(lái)發(fā)掘G公交公司在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中可能存在的問(wèn)題。符合管理辦法關(guān)于事故損失費(fèi)核算范圍。與此相應(yīng)，公交企業(yè)成本壓力大，經(jīng)營(yíng)困難，虧損加劇。為了使市民有更加舒適的出行環(huán)境，廣州公交車(chē)基本是高檔空調(diào)車(chē)，購(gòu)買(mǎi)更換新車(chē)的費(fèi)用全部是由企業(yè)負(fù)擔(dān)，為了解決公交車(chē)冒黑煙的環(huán)保問(wèn)題，改善廣州的空氣質(zhì)量，廣州市目前公交車(chē)基本實(shí)施了使用LPG燃料的改造，改造的費(fèi)用也大部分由企業(yè)消化，各公交企業(yè)在更換新車(chē)、車(chē)輛改造方面投入了大量的資金。如G公司公交成本構(gòu)成運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成主要是司乘人員人工、燃料費(fèi)用、折舊成本、營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)費(fèi)四大類(lèi)，這其中構(gòu)成人工成本的主要部分是司機(jī)的人工成本，因?yàn)楣黄髽I(yè)的員工大部分是司機(jī)。修理費(fèi)，指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行各級(jí)護(hù)養(yǎng)和小修所發(fā)生的工料費(fèi)用、修復(fù)舊件費(fèi)用和行車(chē)用機(jī)油費(fèi)用，以及車(chē)輛大修費(fèi)用。每公里消耗燃料(Fk)一般是指一個(gè)企業(yè)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛平均每公里消耗的燃料量，它主要反映一個(gè)企業(yè)燃料消耗和對(duì)燃料的控制水平。其他相關(guān)收入情況：（1）錢(qián)箱收入、刷卡收入情況營(yíng)運(yùn)收入主要為錢(qián)箱收入(%)和IC卡收入(%)，兩項(xiàng)收入合計(jì)占總收入99%以上。本章成本管理控制的理論方法：該部分主要通過(guò)對(duì)什么是成本構(gòu)成進(jìn)行分析，在該部分分主要解決如下問(wèn)題：一是成本管理的概念，二是成本管理的特點(diǎn)，三是成本管理的對(duì)象，四是成本管理的目標(biāo)，五是成本管理控制的方法。 成本控制的關(guān)鍵因素公交企業(yè)涉及的成本內(nèi)容繁多，要控制成本自然是全部成本都要控制，將生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)都要置于企業(yè)成本控制范圍之內(nèi)。成本控制的目標(biāo)因企業(yè)戰(zhàn)略的不同而差異，不同戰(zhàn)略的企業(yè)采用不同的辦法來(lái)達(dá)到成本控制的目標(biāo)?。供應(yīng)鏈早期的概念是企業(yè)內(nèi)部的流轉(zhuǎn)過(guò)程，企業(yè)將從外部購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品零部件或者原材料，通過(guò)企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)制造出產(chǎn)品進(jìn)行銷(xiāo)售的過(guò)程。成本核算是整個(gè)成本會(huì)計(jì)的核心，它是采用核算的計(jì)算方法，對(duì)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所產(chǎn)生的各種費(fèi)用，按照固定的成本科目，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)費(fèi)用的記錄、歸總、測(cè)算、分配，計(jì)算出成本核算對(duì)象的單位成本和實(shí)際總成本。1事故損失費(fèi)：指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)過(guò)程中所發(fā)生的各項(xiàng)事故費(fèi)。（2）案例研究法：以G公交公司為案例，收集大量G公交公司的資料與數(shù)據(jù)，這些資料為實(shí)例分析和研究提供了充分的現(xiàn)實(shí)依據(jù)。從政府角度進(jìn)行的公交成本的研究主要是如何使成本規(guī)制方法簡(jiǎn)單可