【文章內(nèi)容簡介】 實(shí)需要的流程，就需要進(jìn)行再造了。從這點(diǎn)上看，流程管理的思想應(yīng)該是包含了BPR的，但是比BPR的概念更廣泛，更適合現(xiàn)實(shí)的需要。質(zhì)量管理（Quality Management）作為一種“根據(jù)質(zhì)量定向和協(xié)調(diào)控制一個(gè)組織的活動(dòng)”的管理方法也被應(yīng)用于工作流程的管理。發(fā)展到后來的全面質(zhì)量管理（TQM）更加深了對組織流程和服務(wù)的改進(jìn)，TQM利用工作流程的簡化和整理編纂，創(chuàng)造簡化的工作流，并詳細(xì)地規(guī)定了活動(dòng)集。質(zhì)量管理的研究和企業(yè)的實(shí)踐證明，對于流程可以通過單位缺陷和缺陷定量化進(jìn)行分析，即利用單位缺陷（Defects Per Unit，簡稱DPU）或百萬出錯(cuò)機(jī)會中的缺陷（Defects Per Million Opportunities，即DPMU）來進(jìn)行流程質(zhì)量的缺陷分析，從而找出流程的問題所在。在制造流程的管理中，準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（JIT） 的應(yīng)用使得生產(chǎn)效率大大提高。這種起源于日本豐田汽車公司的一種生產(chǎn)管理方法的基本思想可用現(xiàn)在已廣為流傳的一句話來概括，即“只在需要的時(shí)候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，這也就是Just in Time（JIT）一詞所要表達(dá)的本來含義。這種生產(chǎn)方式的核心是追求一種無庫存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。此外還有精益生產(chǎn)也是一種起源于豐田和汽車制造的流水線制造方法論。也被稱為“豐田生產(chǎn)系統(tǒng)”。精益生產(chǎn)的目標(biāo)被描述為“在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間（或第一時(shí)間，thefirsttime）使適當(dāng)?shù)臇|西到達(dá)適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，同時(shí)使浪費(fèi)最小化和適應(yīng)變化”。創(chuàng)立了精益生產(chǎn)原則的大野耐一發(fā)現(xiàn)他的方法論不但可以減小浪費(fèi)，還能夠增進(jìn)產(chǎn)品流動(dòng)和提高質(zhì)量。從國內(nèi)外發(fā)表的文獻(xiàn)資料中，我們也可以大致了解學(xué)術(shù)界對企業(yè)業(yè)務(wù)流程及物流流程研究的現(xiàn)狀。在物流流程重組理論研究中，張志勇，匡興華先用EMOC和IDEFO方法對流程進(jìn)行系統(tǒng)分析，在此基礎(chǔ)上得到流程的概念，并利用模糊數(shù)學(xué)中的有向模糊圖原理對其進(jìn)行數(shù)學(xué)描述。陳紅玉、姚冠新通過對現(xiàn)有系統(tǒng)建模分析方法的比較分析，針對物流系統(tǒng)提出了一種集成建模分析方法GISIM法，通過GRAI，IDEF和模擬模型三種建模工具來完成物流系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)。李建中等人將IDEF方法族引入企業(yè)過程再造（BPR）中，探討了IDEF0、IDEFIDEF1x、和IDEF5中的重要作用。劉舒燕等人運(yùn)用BPR理論，對第三方物流中心的物流作業(yè)流程、進(jìn)貨管理系統(tǒng)、出貨管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、物流加工管理系同進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，有利于第三方物流中心更加有效、科學(xué)的管理。通過對現(xiàn)有文獻(xiàn)的研究，我們可以了解目前學(xué)術(shù)界對企業(yè)流程理論的研究狀況，在本文SOP模型在SPC儲運(yùn)系統(tǒng)中的應(yīng)用研究中，我們將利用這些研究成果同時(shí)也提出一些新的方法，達(dá)到系統(tǒng)性地研究SOP模型實(shí)際應(yīng)用的目的。三 技術(shù)方法企業(yè)流程管理（MBPF）是一種研究運(yùn)營核心觀念的創(chuàng)新方法。通過對企業(yè)流程的設(shè)計(jì)和管理，研究包括生產(chǎn)運(yùn)營管理在內(nèi)的諸如流程管理和戰(zhàn)略、關(guān)鍵的流程績效衡量指標(biāo)，尤其是對流轉(zhuǎn)時(shí)間、流轉(zhuǎn)率和庫存等影響流程業(yè)績指標(biāo)的運(yùn)營指標(biāo)，進(jìn)行系統(tǒng)的分析。企業(yè)流程管理可以使企業(yè)提高流程性能，縮短關(guān)鍵工序流轉(zhuǎn)時(shí)間，降低流程運(yùn)作成本，提高流程產(chǎn)能，進(jìn)而提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。對于SOP，本文運(yùn)用了流程管理理論中的流程流轉(zhuǎn)時(shí)間分析，來對SOP模型進(jìn)行時(shí)間定額分析。同時(shí)本文又根據(jù)現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化方法中的關(guān)鍵路徑法（CPM）來找出所給SOP樣本的關(guān)鍵路徑，從而找到該SOP流程網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間優(yōu)化的關(guān)鍵所在。在關(guān)鍵路徑分析之后，本文提出了基于時(shí)間的流程提前期模型的概念，通過分析業(yè)務(wù)流程提前期的組成要素，尋找SOP提前期的計(jì)算方法。本文對于SOP在SPC儲運(yùn)系統(tǒng)中的模型應(yīng)用研究，主要集中在流程網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化選擇以及流程時(shí)間分析上面，從而尋找對SOP的應(yīng)用研究方法。本文模型應(yīng)用研究的主要目的在于探討在儲運(yùn)系統(tǒng)中對SOP模型進(jìn)行優(yōu)化和評價(jià)的方法，為今后分析和改進(jìn)SOP尋找理論依據(jù)。在分析了SOP模型應(yīng)用之后，本文又提出了對目前SOP應(yīng)用的一些改進(jìn)方法，如可視化和可控化理論在SOP中的應(yīng)用，探討SOP對于企業(yè)管理的作用以及對SOP改進(jìn)所用的方法。本文研究的技術(shù)路線，見圖01：應(yīng)用背景分析SOP模型應(yīng)用研究SOP時(shí)間定額分析SOP的CPM分析SOP的基于時(shí)間的模型分析SOP模型理論研究SOP應(yīng)用效益分析SOP可視化研究SOP可控化研究SOP流程描述分析圖01 技術(shù)路線圖四 現(xiàn)實(shí)意義SPC儲運(yùn)系統(tǒng)SOP項(xiàng)目的目的是研究將SPC儲運(yùn)系統(tǒng)中的運(yùn)輸、分撥、倉儲、配送，以及物流信息處理等活動(dòng)進(jìn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置，為進(jìn)行更好的信息化管理和控制提供保障，從而能達(dá)到系統(tǒng)整體最優(yōu)，使其物流活動(dòng)在時(shí)間、空間和成本等要素上得到最佳的控制和協(xié)調(diào)，以降低股份公司的物流總成本，提高事業(yè)部門的服務(wù)效率，增強(qiáng)SPC的競爭能力。目前對于SOP的定性化研究比較多，即對于原有物流流程的再梳理或流程再造之后，將各個(gè)物流功能、作業(yè)流程、現(xiàn)場作業(yè)、具體動(dòng)作進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化與程序化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡單易于推廣與考核的動(dòng)作，再制作成SOP文本，供管理部門和作業(yè)部門參照執(zhí)行。定性化的SOP能清楚地反映物流作業(yè)流程的崗位職責(zé)、操作步驟，但也存在以下一些缺點(diǎn)：（1） 無法對物流流程進(jìn)行更為細(xì)致的定量化的優(yōu)化分析；（2） SOP表現(xiàn)形式不夠直觀；（3） 對物流作業(yè)的考核缺乏定量的指標(biāo)?；谏鲜鯯OP定性化研究的某些不足，本論文希望通過企業(yè)流程管理以及運(yùn)作管理中的理論方法和技術(shù)，將SOP在SPC的儲運(yùn)系統(tǒng)中進(jìn)行模型應(yīng)用研究，將SOP定量化、模型化、可視化、可控化，以彌補(bǔ)其目前的缺陷。對SOP的模型應(yīng)用研究，是SOP中流程改進(jìn)的核心部分，也是確保SOP流程改進(jìn)有效性的基本方法，它通過依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對現(xiàn)狀與未來期望進(jìn)行量化，從而能達(dá)到確定改進(jìn)的成本、分析改進(jìn)后的收益與改進(jìn)的成本、體現(xiàn)改進(jìn)狀況等目標(biāo)。在“Six Sigma”工程里，有這么一段話，非常能體現(xiàn)流程量化的思想——“如果你不知道你確切地知道什么，你就不能改進(jìn)。如果你不能將你知道的東西量化，你就不知道你確切地知道什么。所以，你必須將你知道的東西量化。”本論文的研究價(jià)值歸納如下：（1）目前國內(nèi)關(guān)于SOP（標(biāo)準(zhǔn)操作流程）的研究還比較少，雖然很多企業(yè)已經(jīng)將SOP應(yīng)用于自身的業(yè)務(wù)管理來規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化流程，但是從學(xué)術(shù)和研究的角度來探討SOP的實(shí)際價(jià)值以及應(yīng)用意義的卻鳳毛麟角。本文期望通過對SOP的模型應(yīng)用研究來引出人們對SOP的興趣和思考。（2）SOP作為企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的一種管理方法，它的存在具有極其深遠(yuǎn)的意義。隨著企業(yè)管理越來越注重科學(xué)化和系統(tǒng)化，規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的管理技術(shù)和手段將成為今后企業(yè)管理的生存基礎(chǔ)。因此，對SOP的研究符合現(xiàn)代企業(yè)追求科學(xué)管理、規(guī)范管理、系統(tǒng)管理的客觀要求。（3）企業(yè)若要進(jìn)行管理信息系統(tǒng)的建設(shè)或改進(jìn)，業(yè)務(wù)或操作流程的標(biāo)準(zhǔn)化是基礎(chǔ)，起著至關(guān)重要的作用。企業(yè)物流流程的SOP是企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)或改進(jìn)的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，其設(shè)計(jì)的好壞是物流信息系統(tǒng)成敗與否的關(guān)鍵。因此對SOP的研究也是企業(yè)信息化的需要。（4）本論文中對SOP的模型化、可視化和可控化改進(jìn)研究對SOP的理論研究中提出了創(chuàng)新性的思路，反過來理論研究的創(chuàng)新也帶來人們制作SOP時(shí)新的靈感，使得SOP更加科學(xué)和實(shí)用。第一章 SOP模型應(yīng)用的背景本論文研究的重點(diǎn)是SOP模型在SPC儲運(yùn)系統(tǒng)中的應(yīng)用，對于什么是SOP模型，以及SOP模型的應(yīng)用研究意義，本論文將在第二章中給予闡述。我們把第一章作為一個(gè)引子分析SOP模型應(yīng)用研究的背景狀況，為下文SOP模型理論的提出做鋪墊。SPC儲運(yùn)系統(tǒng)是本文SOP模型研究的一個(gè)應(yīng)用環(huán)境，對SPC儲運(yùn)系統(tǒng)的分析也就是對SOP模型應(yīng)用背景的分析。因此，本章將先分析SPC儲運(yùn)系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程以及該系統(tǒng)的存在問題。 SPC儲運(yùn)系統(tǒng)概況中國石化上海石油化工股份有限公司(簡稱“上海石化”)，是目前中國規(guī)模最大的集油、化、纖、塑四大類石化產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營于一體、高度綜合的現(xiàn)代化石油化工企業(yè)之一。上海石化（SPC）現(xiàn)有煉油、化工、化纖、塑料等主要生產(chǎn)裝置67套，以現(xiàn)代化、大型化、連續(xù)化為主要特征。目前，公司擁有年原油綜合加工880萬噸，年產(chǎn)乙烯85萬噸、成品油及化工品420萬噸、合成樹脂91萬噸、合纖原料及合成纖維115萬噸的生產(chǎn)能力；擁有獨(dú)立的水、電、汽、氣公用工程供應(yīng)系統(tǒng)，獨(dú)立的環(huán)保處理系統(tǒng)，以及海運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)碼頭和鐵路、公路運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施。上海石油化工股份有限公司的儲運(yùn)系統(tǒng)是指為上海石化提供采購、生產(chǎn)、銷售服務(wù)的儲存和運(yùn)輸設(shè)施及運(yùn)行管理的各單位的總稱。主要包括上海石化銷售供應(yīng)公司（簡稱銷供公司）受托管理的上海石化倉儲航運(yùn)公司、上海石化鐵路運(yùn)輸公司、上海石化汽車運(yùn)輸公司，以及五大事業(yè)部負(fù)責(zé)產(chǎn)成品裝卸儲運(yùn)的部門和上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)物流有限公司。上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)是伴隨著上海石化的逐漸壯大一起成長起來的，自1972年上海石化在金山衛(wèi)杭州灣建成起，就開始為上海石化的采購、生產(chǎn)及銷售服務(wù)，經(jīng)過30年的生產(chǎn)系統(tǒng)的配套投資建設(shè)，石化物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)比較完備，其中，倉庫面積達(dá)18萬平方米，鐵路自備槽車200多輛，汽運(yùn)槽車200輛，運(yùn)輸干貨的汽車200多輛，另外，集中采購信息系統(tǒng)已經(jīng)建成，倉儲公司的危險(xiǎn)品倉庫已建立了比較先進(jìn)的庫存管理信息系統(tǒng)。培養(yǎng)了大批有豐富經(jīng)驗(yàn)的操作工人、專業(yè)技術(shù)人員以及管理人員，長期積累的儲運(yùn)經(jīng)驗(yàn)為上海石化發(fā)展物流提供了良好的管理基礎(chǔ)。伴隨著上海石化規(guī)模的擴(kuò)大和企業(yè)十五規(guī)劃、四期工程以及上?；の锪鲌@區(qū)的建設(shè)，上海石化的銷售業(yè)務(wù)量大幅度上升，市場銷售量的增加必然導(dǎo)致上海石化的物流量會相應(yīng)大幅度上升。雖然SPC儲運(yùn)系統(tǒng)擁有海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、倉儲等完整的基礎(chǔ)設(shè)施和在化工物流市場上的特殊優(yōu)勢。但由于該系統(tǒng)是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下建立起來的，因此，在組織結(jié)構(gòu)、資產(chǎn)分布、人員狀況、業(yè)務(wù)流程，以及服務(wù)功能等方面都存在著明顯的缺陷，距離現(xiàn)代物流的經(jīng)營理念還相距甚遠(yuǎn)，對物流的運(yùn)作仍然局限于倉儲、運(yùn)輸，物流資源分散，多頭管理，不能得到統(tǒng)一規(guī)劃，無法形成一體化的物流運(yùn)作。因此在面對石化日益擴(kuò)大的業(yè)務(wù)量和內(nèi)外部物流環(huán)境的巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)時(shí)，如何有效利用自身在化工物流市場的資源優(yōu)勢，提升物流服務(wù)的潛在價(jià)值，為今后若干年內(nèi)向以專業(yè)化、社會化和市場化為特色的第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)換創(chuàng)造良好的條件，成為SPC儲運(yùn)系統(tǒng)亟待解決的問題。 組織結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析上海石化銷供公司主要負(fù)擔(dān)上海石化生產(chǎn)、建設(shè)所需的物資、原料的采購供應(yīng)和產(chǎn)品的儲運(yùn)以及部分市場營銷,是上海石化主要對外窗口之一。1998年5月，股份公司根據(jù)深化銷供體制改革的總體思路和儲運(yùn)系統(tǒng)實(shí)際情況，將所屬的倉儲公司、鐵路儲運(yùn)公司、內(nèi)河運(yùn)輸公司和長治公司重組為倉儲航運(yùn)公司和鐵路儲運(yùn)公司。兩公司是上海石化全資子公司，具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，隸屬企業(yè)發(fā)展公司，委托銷供公司管理，主要是人事任免和業(yè)務(wù)管理。上海石化倉儲航運(yùn)公司是一個(gè)集倉庫儲存、碼頭裝卸、化工物料輸送、油品儲運(yùn)、水路運(yùn)輸為一體的多功能綜合服務(wù)性企業(yè)。上海石化鐵路儲運(yùn)有限公司主要從事鐵路進(jìn)出貨物的裝卸、液體料輸送、儲存、鐵路槽車的租賃工作。上海石化汽車運(yùn)輸公司于1993年6月上海化工總廠改制后，劃歸中石化上海金山實(shí)業(yè)公司。1997年8月，中石化上海金山實(shí)業(yè)公司撤銷，汽車運(yùn)輸公司作為中石化總公司的全資子公司委托上海石化代管。在上海石化股份公司的組織結(jié)構(gòu)中，儲運(yùn)系統(tǒng)的不同單位的資產(chǎn)歸屬和管理歸屬存在著分離的現(xiàn)象。倉儲航運(yùn)公司和鐵路儲運(yùn)公司的考核指標(biāo)由企業(yè)發(fā)展公司制定和實(shí)施，而業(yè)務(wù)由銷供公司管理。這種雙重領(lǐng)導(dǎo)的模式無法有效地激勵(lì)企業(yè)的發(fā)展。另外，市場部對事業(yè)部的利潤的考核，促使事業(yè)部向儲運(yùn)系統(tǒng)不斷提出降價(jià)要求，并且可將大量物流業(yè)務(wù)外包給外部一些運(yùn)作不規(guī)范的運(yùn)輸公司?，F(xiàn)有的績效考核機(jī)制使事業(yè)部缺乏對整個(gè)流程，包括原料采購和實(shí)物分撥的系統(tǒng)思考，疏忽了內(nèi)部流程銜接上的溝通，造成了一定程度上的內(nèi)耗。 業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀分析 總體業(yè)務(wù)流程上海石化的主體生產(chǎn)，按工藝特征來劃分，屬于“流程型”生產(chǎn)。在流程型生產(chǎn)過程中，物料是均勻、連續(xù)地按一定工藝順序運(yùn)動(dòng)地。按組織生產(chǎn)特點(diǎn)來劃分，上海石化的主體生產(chǎn)屬于“備貨型”生產(chǎn)。所謂備貨型生產(chǎn)，是指在沒有接到用戶訂單時(shí)，按已有的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品或產(chǎn)品系列進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)的目的是為了補(bǔ)充成品庫存，通過成品庫存來滿足用戶的隨時(shí)需求。上海石化部分物料流通以管線運(yùn)輸方式完成，工藝性強(qiáng)，投資大，暫時(shí)不作為系統(tǒng)研究的對象。所以，上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)的核心流程，主要包括銷售環(huán)節(jié)、采購環(huán)節(jié)、生產(chǎn)調(diào)度環(huán)節(jié)。銷售物流生產(chǎn)物流采購物流客戶客戶客戶銷供系統(tǒng)倉庫事業(yè)部成品庫生產(chǎn)生產(chǎn)裝置施工現(xiàn)場供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商銷供系統(tǒng)倉庫或儲罐供應(yīng)商圖1－1 上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)資料來源：根據(jù)上海石化銷供公司儲運(yùn)管理處調(diào)研資料繪制上海石化的儲運(yùn)系統(tǒng)是一個(gè)跨組織、跨功能的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要的職能組織SPC銷供公司下屬的儲運(yùn)管理處直接對各儲運(yùn)單位實(shí)行業(yè)務(wù)上的管理。其職責(zé)主要包括：供應(yīng)和銷售化工原料、產(chǎn)成品及其它物資集散過程（包括裝、卸、儲、運(yùn)）的生產(chǎn)組織工作；化工原料、燃料、產(chǎn)成品的接運(yùn)、發(fā)送和輸送的平衡及日常調(diào)度工作；對內(nèi)受理各業(yè)務(wù)部門的儲運(yùn)業(yè)務(wù)，對外承攬社會儲運(yùn)業(yè)務(wù)。倉儲航運(yùn)公司的主要業(yè)務(wù)范圍包括：化工原材料、燃料、產(chǎn)成品的內(nèi)河及海集接運(yùn)、發(fā)送及倉儲服務(wù)；鐵路儲運(yùn)公司的主要業(yè)務(wù)范圍包括：化工、化纖和塑料的倉儲、裝卸化工液體料的儲存輸送鐵路槽車租賃等；汽車運(yùn)輸公司主營業(yè)務(wù)分成危險(xiǎn)品運(yùn)輸和固體貨物的短駁運(yùn)輸，運(yùn)輸范圍包括50多種化工品種。主營業(yè)務(wù)主要由下述子公司完成：貨運(yùn)分公司：負(fù)責(zé)化工干貨產(chǎn)品的運(yùn)輸，包括股份公司內(nèi)部的短駁運(yùn)輸和300公里以內(nèi)門到門的長途運(yùn)輸；化運(yùn)分公司：負(fù)責(zé)化工液體料的裝卸、輸送；漕涇分公司：將作為綜合性運(yùn)輸公司，但目前尚未進(jìn)入實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段。各事業(yè)部的倉庫原來只是作為短期的周轉(zhuǎn)倉庫，而現(xiàn)在由于客戶自提部分的比重增大，事業(yè)部的倉庫承擔(dān)了部分倉儲的職能。 核心業(yè)務(wù)流