煤礦皮帶運輸機自移機尾系統(tǒng)的二次改造(編輯修改稿)
2025-07-21 01:30 本頁面
【文章內容簡介】 帶機“馬蒂爾” 機尾自移系統(tǒng)的膠帶上的，但是，位于自移機尾的轉載機落煤處的膠帶下采用的是金屬硬質托輥，以致此處皮帶帶面容易被大塊落煤和矸石砸傷使膠帶的壽命大大縮減； 由于自移小車的行程較短，皮帶機的儲帶長度較短，導致采煤班縮減皮帶頻繁，需要占用大量生產時間，影響工作面產量。2． 設計改造及實施方案在2006年初，我們已對該機尾快速推移裝置進行了第一次改造（如圖1）圖1：機尾第一次改造通過在原刮煤槽的上面加蓋板，并割開一對刮煤口（260 mm180mm），使掃煤器掃將淤煤掃到蓋板上，再由人工從刮煤口掃出。解決了長期以來由于機尾滾筒被掃煤器掃落的淤煤堵塞，而造成的漲皮帶、矸石卡皮帶，致使皮帶卡死、撕毀皮帶的問題。此次改造雖然收到了一定的效果，但是并沒有徹底解決淤煤和滾筒與底板的間隙過小的問題，還增加了額外的人員定期清理淤煤。為徹底解決上述難題，特設計進行下列改造。 皮帶機自移機尾的改造為徹底解決皮帶機尾滾筒與底板的間隙問題,經研究決定甩掉原來的封閉式機尾自移機構，改用開放式皮帶機尾，只保留連接轉載機機頭的自移小車（圖2）。圖2：自移小車 托輥改造將原來的封閉式機尾落煤段所用的金屬硬質托輥全部改用緩沖托輥，解決了皮帶帶面容易被大塊落煤和矸石砸傷的難題。 延長自移小車的移動軌道圖3：自移小車軌道規(guī)格參照原設備設計尺寸，用δ50厚和δ30的鋼板焊接成自移小車移動導軌軌
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