【文章內容簡介】 在探索這樣的問題，為什么我們中國人自己不愿意接受我們自己開發(fā)的好東西，難道我們衛(wèi)星上面不是好東西嗎？我一直在想這樣的問題。這個我老是想請教各位專家，有什么好建議，我有好東西，能夠讓老百姓也認為我是好東西?！黛魃砩细囿w現的是國際智慧 博士：各位領導上午好，我有兩個問題，廣汽乘用車的起點很高，那么很大的原因是你們很好的介入了整合的全球的資源，你剛才也說了汽車品牌上下都是，我給起一個名叫“一車的品牌”，但是即使這樣的話，你們仍然需要一個能力需要自己鍛煉，那么好東西來了之后，你得整合。就像廚師的工藝是把好材料做成好東西嘛，整合的過程中我想你們在與國外的設計公司對接的能力，包括與國外的供應商的對接能力，這一方面你們做了哪些措施，來保證雙方很好的對接。第二個問題，剛才PPT上也說了你們車的技術來自于阿爾法羅密歐的車型，這個車型的主打是運動型。而你們這種傳祺車市場定位點可能是公務和私人兼顧的這么一個車型?？赡苤饕淖⒁朁c真正不是這種運動性，你們在車的研發(fā)、設計、以及銷售過程中，怎樣把車的骨子里那種運動性與你們這種傳祺市場訴求點進行一個有機結合，這個怎么樣考慮的？廣汽乘用車：關于第一個就是整合的問題，其實就是我們的統(tǒng)籌能力。我們現在是這樣來走，請到一些整車的集成商我們一起來參與，我們通過他的合作，可以學到相應的技術。第二個關于實驗，我們的傳祺車除了我們在中國的各大試車場試車，我們還送到國外各大試車場測試，他們的工程師教會了我們怎么更好的調教這些底盤技術，這些操縱技術。我們這一次整車集成方面，各大系統(tǒng)，包括博世，動力總成我們還請了FPT的動力總成。我們請了AVL的動力總成，我們也請了博世電子電氣的整合，這些公司他們給我的合作，不僅僅是說給我們提供產品，更重要的是給我們提供同步開發(fā)，這些開發(fā)出來之后，我們跟剛才這樣講，汽車整車集成這些供應商一起去試車。通過傳祺現在應該嚴格來講，在傳祺身上我們更多的體現的還是國際的智慧，就是各大這些品牌的智慧，但是到了我AD上，我們通過傳祺的整合，我們在我們SUV上就有更多的體現了我們的智慧了。我們可以很多的整合可以自己做了，現在我們將傳祺，我們相關試車場我們調教出來的底盤水平都很高了，通過合作的提升。這一點我們并不隱瞞，開發(fā)能力來講，我們現在以獨立于世界的品牌自己來單干。我要說的是現在中國不管哪個汽車品牌，現在還不具備。如果我們有這樣的想法的話，那你就把人家百年的歷史，那就想象得太簡單了。我們還是通過這樣來走的，就是跟各大整車集成商來合作，包括我們現在開發(fā)的未來的車型。比如我們現在開發(fā)的小型車，這里也不瞞你來講，我就請到保時捷，保時捷在給我們做系統(tǒng)的一起來開發(fā)。我們還是保持這樣跟國外大的這些開發(fā)商的緊密的合作，同時我們在不斷的培養(yǎng)我們的隊伍。你說這樣跟他合作，你新人在培養(yǎng)嗎？剛才介紹我們請了現在福特、通用、菲亞特、一些外國人還有很多是我們的華人，現在我們汽研院這樣的有二十多個，各個專業(yè)的總師都是這些高薪請來的這些有經驗的專家來把關，同時來協助培養(yǎng)我們的新人，這是我們關于整合方面簡單說就是這個樣子。關于運動性的考慮，這一點問得也是我們當時自己考了的。這個車全部是運動性，我們導入這個車的時候，我們原本早期的設想是想做轎跑車，但是轎跑車它對于我們來作為一個公務用車又不太合適，所以我們的底盤，我們的駕駛性能上，我們保留了轎跑的特點。你可以看一下我的操縱性、平穩(wěn)性，等等保留了這樣的加速性能，也包括了拐彎的性能。為什么看上去不太像，為了中國人不是中庸嘛，也是為了實現中國人的需要。尤其南方人都中庸一點的，我們當時改了很多版，所以內室方面的設計整體的風格跟轎跑方面不太匹配，這是我們感受到的。我們還是更多考慮中庸一點，能夠作為公務用車，同時能夠家庭用車這樣的考慮。所以駕駛的樂趣感還是保留了這個跑車的特點。但是更多的在內室風格跟造型方面，更多的修修改改，更多的還是有公務用車的特點，家庭用車的特點。現在是這樣一個結合。將來我們乘用車在打造車的時候，我們會在這個風格上，將來會做一些拓展。我們會把公務用車就公務用車去發(fā)展，轎車家庭用車就照家庭用車去發(fā)展，我們也會發(fā)展成純的轎跑車，因為第一款車當時為了滿足很多的需求，綜合起來了。未來我們會作為一些分解，現在已經在做這樣的相應的開發(fā)。博士：您剛才在解釋整個全球資源，提到整個公司從海外聘請了擁有外國護照的人，可能有華人，還有純外國人，這里頭我覺得有一個問題。讓這些洋人到企業(yè)來，怎么樣能夠認同你們企業(yè)的價值觀，或者這種文化呢？怎么樣融合于你們現在的情況，因為這個文化背景差距太大了。廣汽乘用車：要說起來，要講一下廣東這個文化的特點，大家知道廣東人本來就是最開放的，廣東人對你是哪省人是沒有這個概念的。不管你哪一個省，你是黑龍江的，上海、北京的，來到廣州都可以立足。廣州人不排外，這個文化造就了本身先天，比如說廣汽集團，我們吳總都是原來大冶特鋼的總經理，我們袁副總經理原來就是東風汽車調過來的。我們現在長豐任的總經理，就是原來東北的一個區(qū)長過來的。我們廣汽原本它的現在構成人員很多都是來自四面八方的，有了這樣一個基礎，廣東本身有這樣的基礎。這個不排外，所以文化里面，你想哪個省來沒關系，哪個國家來也沒關系，他有這種先天技術，能夠保留你的一些個性。第二點，我們現在負責的這些廣汽這些人，就是負責整合的人，我們還是有一些自己的技術嘛，并不是一把手都是他們。我們真正把關的這些人，還是我們廣汽自己培養(yǎng)的一些人，并不是說我們完全依賴于這些人。剛才講的我們文化有這個基礎，加上我們也有一些這樣的人，所以他們合作起來就沒有什么困難。最關鍵的是你本身的文化要有這個基礎，我覺得你好不好好做這個是最重要的?！黛髯屛覀凅@喜，離兩萬銷量目標很接近 博士：剛才提到市場，你提到咱們企業(yè)的理念就是打造精品，不為銷量而銷量，為了提高自己的產品競爭力。我還是想問一下，咱們傳祺上市以來主要是今年吧，銷量情況以及現在今年一期銷量目標達成情況，這是一個問題。還有一個問題，剛才您提到咱們的傳祺品牌一身名牌，珠光寶氣，如何讓消費者認同。咱們在之前目標客戶群有一個預測，但是如果從這個車現在賣了近一年，從實際銷售情況來看，咱們主要的消費人群是一個什么樣的狀況？除了公務用車這一塊？廣汽乘用車：銷量我簡單說一下，銷量我們原計劃今年是銷量兩萬，現在離我們目標比較接近。應該說比我們預想的，原來早期設想，因為原來計劃今年的時候在去年很好的市場基礎下規(guī)劃的產量，但是今年是世道不怎么好，能達成很接近，就目前來看，讓我們還是一種驚喜，這是從銷量來講。博士：有具體數字嗎？廣汽乘用車：因為現在拿不到數據，回頭叫辦公室提供給你具體的數據。第二點，關于剛才講的名牌，我剛才已經表達了，那么多名牌如何去接受，讓客戶直接認知呢。的的確確也是我們現在所困擾的，我們其實很想打造一個精品，但是這個精品怎么能夠讓我們消費群真正能夠體會到這種精品呢？剛才我表達過，到目前我還是很困擾。因為我們也是適應我們中國的需要，要做漂亮這些，當然我們肯定要做漂亮。但是我們困擾的是什么呢，我們現在只關心漂不漂亮，對一些本質的東西沒人去關心。所以我們就在懷疑，有時候我們在買車的時候，我們也在對標。比如在停車場你試一下我們跟另外一個品牌，很明顯另一個品牌側傾很嚴重，但是我們很多中國人就理解成側傾嚴重是因為它軟，你調硬了就不側傾嗎，調硬了就打滑出去了。我們對于這種真正的技術的理解，我們沒到的時候我們怎么去宣傳。我們希望賈老師這些媒體朋友幫幫我們的忙，回頭給我們一點建議，讓我回到我在宣傳的時候我把它改掉。這一方面我想請教專家，傳祺你去試，天籟很多人理解它軟的時候才會側，我的意思是調硬了之后，它拐彎都拐不下去，不是說側傾的問題。我們對技術的理解，的確是困擾我們。但是有一點，我們是這樣來想的。一下子他理解不了，但是他用兩年，三年，四年之后，若干年會說這個車不錯，我想他總會接受吧。廣汽乘用車：現在有一部電影《賽車傳奇》，它就拿了我們車去拍的，它是真的用我們車去打彎了，打了兩個圈掉下來沒事。那個不是做假的，不是特技。賈新光：怎么用外在的形式表現內在的東西。廣汽乘用車：我們也做了很多，比如跟博世合作去專門試車場，請了一些記者，SUV這些會請一些人去海拉爾專門去試，但是這個客戶群還是太小啊。我們不是急于沖量，而是急于想讓他知道這個車是好車，我們想關心的就在這里，我不擔心我們現在賣了多少我擔心人家將來說你現在量少，是因為你車不好，你沒有好東西，這個才是我們困擾的。我哪怕賣一臺，他都知道這一臺是好車，我們想做的是這個。所以我們現在策劃準備出口，我們沒辦法，中國打不動，我就去打國外，國外買好了，反而證明它肯定就是好車，所以我們專門去出口，近來我所有車都去出口。哪個人認為哪里車最好的，美國認的我就去美國，我就賣到美國。因為中國崇洋媚外嘛，美國人敢用的自己不會死，我就想這樣子，我們現在在改變策略準備做出口。賈新光：韓國他們車賣得好，因為它能在美國能賣，美國人都買。廣汽乘用車：中國這些年的確自主品牌也沒做好，這也本質上也給大家沒信心，我也理解。賈新光：華晨在歐洲不是技術，找的不是一個真正的經銷商搞物流的來做的，所以你開拓國外市場也要注意，弄不好也要吃虧的。博士：這個車進入海外市場，你靠什么來獲取這個訂單？最后你會發(fā)現只能靠價格。因為你沒有品牌影響力，這種品牌影響力表現在國家的品牌。去海外主要想打造這種品牌形成這種高端，可能帶來一種傷害，而且這種傷害可能會傳播到國內去。你在國內的話，廣汽這個名字是有一定的價值的，但是你在國外的話人家不知道，這是一個可能要面臨的問題。廣汽乘用車：謝謝！我們會把你們的建議，重點考慮到我們的策劃中去。賈新光：現在技術團隊引進國外的，將來你這營銷團隊也得引進一些國外的，按照國外的那一套來做。所謂國外的那一套，我們了解中國國情，但是像這些東西就得按照你的合資成績嘛，將來這個傳播現在非常大的趨勢，傳播就是營銷，營銷就是傳播，怎么樣把好的東西讓消費者了解，這確實是一個事情?！』靹榆嚥粫苯油斗攀袌?，先期做新能源示范用車 博士：我是研究電動汽車方面的，我想對這一方面情況了解一下。比如說傳祺剛才你說2011年12月份要下線。能不能就這一塊就傳祺做一個簡單介紹。廣汽乘用車：混合動力跟電動車我們研究所都在開發(fā)，也一樣的。我們從美國專門又聘請了一個這方面的專家回來，現在也在開發(fā)。同時我們也在國外合作一些電池廠，跟電機廠，都在做合作。我們未來幾年會根據現在汽車市場的變化陸陸續(xù)續(xù)推出來吧。博士：這回混合動力傳祺已經做到什么程度了？廣汽乘用車：混合動力我們不會直接投放給市場做銷售，也不是樣車，先提供給廣州市做新能源示范用車，有幾百臺車現在試運營，這個運營還是基于廣汽自己旗下來跟廣州市政府合作來運營。現在直接就來大批量生產，我們還要稍微晚一點。因為這些車還要經過批量的來運營之后，我們再來投放市場。你要知道現在我們的這些生產活動的成本也很高，嚴格來講，現在絕對是大虧本的。所以我們是這樣來做的。一步一步走，但是它也是下線，但是量不大。賈新光：混合動力實際上車體還是用傳統(tǒng)的，安全性的問題，整個車體包括底盤還是傳統(tǒng)的，動力系統(tǒng)這一方面，不會影響它的安全性。獨立驅動的，驅動力和制動力分別控制的。豐田把它的雷克薩斯搞成混合動力，我覺得混合動力，豐田講不是過渡技術，我同意這個觀點。將來小車是純電的，終極的可能帶增程的。大車、高檔車還是得混合動力。廣汽乘用車：我很同意這個觀點，現在太快，當然不是否則新技術的發(fā)展，這肯定是一個方向來的。但是我們也沒有那么快去否定現在的汽油。我們剛剛去了一趟，我們有同事去了一趟日本大發(fā)，日本大發(fā)你們可以查一下，日本大發(fā)幾年前不是快要倒閉了，它給豐田收購之后，豐田派了一個副社長過去，一個六十多，現在都七十多了，搞了幾年，就推廣了一個簡單化、小型化、輕量化這樣一個活動。它把他的廠房減半，生產線減半，它的開發(fā)成本減半，所有的生產成本減半，，混合動力現在都做不到?，F在目前汽油車還有很多前提可挖，關鍵是怎么挖法的問題。現在幾年內就想用新能源完全替代它，還不現實，但遲早會代替。你看最近發(fā)改委現在又松動了，原來想電動車馬上把它搞掉了，其實這樣是頭腦發(fā)熱，這樣整個國家?guī)淼男碌耐顿Y方向可能做一些調整，所以我們也很看好混合動力跟電動車，所以我們也在加快這一方面的合作在開發(fā)。但同時絕對沒有放棄目前汽油、柴油傳統(tǒng)的燃料車。關鍵是怎么來發(fā)展，的的確確汽車一方面看它很成熟，其實里面還有很多可以做的工作。我們所謂培養(yǎng)了幾十年的專家們，其實他也有很多潛力可以挖的，有很多工作可以做的。高強度鋼板大家都會用，關鍵在于是否舍得投入成本 博士：各位大家好，我來自同濟大學的，因為我是搞車身的，對于車身這一塊還是比較感興趣的，第一次來廣汽，我注意到傳祺宣傳重點突出碰撞的標準，當然這跟傳祺取得的那么高的成績也是很有關系，因為取得很高的成績。一般人會更加關注ADS，ESP或者是不是名牌，對車身的結構其實不是很了解。我本人也搞過汽車，包括承重鋼，車身結構，這一路參觀下來，我也有問過這方面一些東西，在這里，我覺得兩側圍高強度鋼采用比例達到70%，這個還是力度很大的。應該是能取得這么高的成績，并且采用了你們叫高強度鋼架車身，這個結構是車身發(fā)展的趨勢。我想問一下，你剛才提到強化的防撞鋼梁，后面有一個獨特的車門防撞箱結構，能不能解釋一下？廣汽乘用車：車身結構我們用了高強度鋼，但其實這樣增加了很多的成本。一般來說，440兆帕以上的鋼板，我們當做是高強的鋼板?，F在行業(yè)內用到比較多的話，像780、590這個強度的比較多。像沃爾沃，或者其他寶馬車身用到1100兆帕的，但是它用得很少，主要用在剛才你看到側面這個防撞梁，車在側碰門里面看到的那兩條。就是通過中頻戰(zhàn)火以后達到很高的強度的，一般的話，只在門里頭用那個防撞梁，包括側碰行人的保護。然后這個車身鋼筋要這么去理解，不完全說你使用了高強的鋼板，然后提高了安全性，高強的鋼板主要是起到，在提高強度的同時，降低車身的質量，然后降低這個油耗。這個車身本身要起到跑多少萬公里還有本身鋼性品質這個框架的結構設計，這個回到之前我們經常討論的鋼板的厚薄，對于車的安全是不是有影響？比如說一張紙，你這樣壓它，它不能承受太多的力。如果卷成筒狀的就可以承受很大的力。本身你在做車身結構設計的時候，我們的主截面怎么考慮的，在主截面達到性能要求的時候，再通過用高強的