【文章內容簡介】 企業(yè)而言，網(wǎng)絡密度很重要，考慮兩個指標：車輛滿載率和車輛對流。 德邦和新邦的車輛滿載率都是90%以上，網(wǎng)絡夠密，可以提高車輛滿載率，對于利潤影響很大。網(wǎng)絡密度大，邊際效益遞增，車輛對流就產(chǎn)生了。因此，從德邦物流的發(fā)展來看，其數(shù)量龐大的網(wǎng)點數(shù)輻射到了全國的中小企業(yè)和零散客戶，對其他企業(yè)構成了進入壁壘。行業(yè)利潤變動趨勢及原因現(xiàn)代物流企業(yè)的利潤來自于其與客戶共同創(chuàng)造的價值，通過不斷降低物流運作成本，提高物流運行效率，從而與客戶創(chuàng)造更多新價值，即“第三利潤源”，這種新價值是由現(xiàn)代物流企業(yè)和客戶兩方共同分享，因此，現(xiàn)代物流企業(yè)為客戶節(jié)約的物流成本越多，其利潤率越高。近年來，隨著人力資源、石油、土地等成本的上漲和國際金融危機的沖擊，多數(shù)物流企業(yè)利潤率下降較快，主要是由于國內多數(shù)物流企業(yè)只能提供傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)務，服務方式和手段比較原始和單一，管理模式和技術裝備比較落后，不能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、信息化、低消耗、高產(chǎn)出，無法從根本上降低企業(yè)運營成本、節(jié)約社會資源。而現(xiàn)代物流服務商通過不斷整合物流資源、延伸增值服務鏈和提高物流系統(tǒng)運行效率，為整條產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造越來越多的新價值，從而維持業(yè)內較高利潤率，形成可持續(xù)發(fā)展的良好態(tài)勢。行業(yè)驅動因素：行業(yè)驅動因素分析，從市占率出發(fā)到公司內部機制流程，到最終客戶選擇服務提供商。我們可以看到除了市占率、利潤率等個別指標是可以量化分析的，其余項目很難一眼就區(qū)分差異的。因此，實際上巨型的物流企業(yè)之所以最終成功，成為行業(yè)巨擎，我們認為實際上就是具備了“壁壘性服務能力”，達到了行業(yè)里同質化中的差異化效果。例如佳吉的快速，華宇的價格便宜，德邦的全國干線等等。這種差異化的成本實際上是高昂的，簡單的商業(yè)模式創(chuàng)新在這個行業(yè)里不足以創(chuàng)造什么實際上的“壁壘”。國內的卡行天下，安能物流等都使用一類模式，他們都說自己是一個大型的平臺，吸納小散的運力，組合成大公司，他們提供信息，服務，小物流公司離不開他們。從理論的商業(yè)模式上來看，那都是正確的，獲得大量的運力，做零擔。但是最后的結果上來看呢？實際上零擔運輸現(xiàn)在的反而是同時期成長起來的德邦物流。德邦物流比他們多了什么？僅僅是更多可控的干線運輸能力而已，德邦物流干線運輸建設所付出的巨大成本是以上公司都沒有付出的，因此相對的，其壁壘能力相對小是必然結果。我們對比快遞這個行業(yè)為參考，大部分時候我們一直都在看順豐的直營和申通的加盟之間的差異，也很多的在思考到底誰會獲得最終的勝利。這個實際上已經(jīng)不重要了，最關鍵的是，快遞這個子行業(yè)里其他小散戶已經(jīng)很難再壯大了，宅急送的前老大和馬云設立了星晨急便，如此好的資源底子還是快速的死亡了，就是最好的例子。說明這個領域順豐申通等已經(jīng)把壁壘搞得很高了。這也是為什么，快遞子行業(yè)的集中度較其他物流行業(yè)明顯高。因此，我們再強調一次，要做一個物流企業(yè)很容易，但是最終成為巨擎的物流企業(yè)，必然是那么幾個掌握了少數(shù)的“壁壘性服務能力”的企業(yè)，這才公司真正能夠在“同質化中體現(xiàn)差異化”的地方。五力分析基于“波特五力模型”的中國第三方物流（合同物流）企業(yè)發(fā)展分析 1) 客戶：合同物流企業(yè)所服務的為大客戶，每個大客戶占物流企業(yè)收入的占比很高，這就決定了合同物流企業(yè)的客戶議價能力較高，并且對物流企業(yè)所提供的服務有更為嚴格的要求，甚至需要物流企業(yè)每年為其降低一個點的物流費用，以實現(xiàn)降低物流成本的目的，因此合同物流企業(yè)對大客戶的依賴性較高，客戶議價能力較強。 買方——第三方物流服務的需求方的議價能力： 第三方物流服務的需求方的議價能力取決于需求方自營物流的能力和可能性，企業(yè)的規(guī)模．以及該行業(yè)競爭的激烈程度。一般來說，規(guī)模較大、實力雄厚的企業(yè)可以進行自營物流，而且很多不完善的第三方物流企業(yè)提供的服務不夠專業(yè)。這樣他們議價空間就會比較大。另外，如果需求方所處的行業(yè)競爭非常激烈，在巨大的壓力下往往也會大幅度的砍價。對于專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這種環(huán)境是他們的機會，他們要充分利用自己的資源優(yōu)勢、技術優(yōu)勢和服務優(yōu)勢，贏得客戶的信任。 2) 供應商：合同物流企業(yè)對供應商的議價能力主要取決于自身的實力，如果供應商規(guī)模較大，專業(yè)性強，業(yè)務量也大的話，企業(yè)對供應商的議價能力就強，這就決定了規(guī)模大的物流企業(yè)在與供應商的博弈中更具有優(yōu)勢地位。賣方——第三方物流服務的供應商的議價能力： 第三方物流服務的供應商可以是第三方物流本身，也可以是傳統(tǒng)的倉儲和運輸企業(yè)。他們的議價能力年要取決于其自身的實力．如果供應商規(guī)模較大，專業(yè)性強，業(yè)務量也大的話，他們的議價能力就比較強。 3) 潛在競爭者：合同物流企業(yè)的運營中通常有著客戶資源、信息技術優(yōu)勢、細分行業(yè)優(yōu)勢等，這對新進入者構成了一定的進入壁壘。但是現(xiàn)有的細分行業(yè)物流企業(yè)可能跨行業(yè)進入到其他合同物流細分市場，由此加劇了細分行業(yè)合同物流企業(yè)的競爭。同時零擔快運企業(yè)在積累了自身優(yōu)勢后也可能進入到合同物流市場，比如德邦已經(jīng)積累了龐大自營網(wǎng)點和自營車輛的優(yōu)勢，如果進入合同物流市場則會對現(xiàn)有企業(yè)構成較大的威脅。第三方物流潛在的競爭者的威脅： 我國第三方物流企業(yè)很多都是從傳統(tǒng)的倉儲和運輸企業(yè)轉剖過來的，所以現(xiàn)有的倉儲和運輸企業(yè)就足潛在的競爭者的一部分，他們在一定程度上能提供類似物流的服務。另一部分潛在的競爭者就是國外的第三方物流企業(yè)，中國加入WTO，使國內市場國際化，外資第三方物流企業(yè)進入國內物流市場，對我國第三方物流業(yè)形成嚴峻的挑戰(zhàn)。所以，第三方物流企業(yè)必須提高自身業(yè)務水平，運用現(xiàn)代化設施設備和技術，加強核心業(yè)務構建，不斷擴大客戶群，樹立自己的品牌優(yōu)勢，提高競爭力。 4) 潛在替代者：合同物流企業(yè)的替代者就是企業(yè)客戶的物流活動由外包的形式轉為自營形式，比如海爾等制造企業(yè)都有自營的物流企業(yè)，這種替代者的存在限制了合同物流企業(yè)謀取利潤的定價上限，合同物流企業(yè)要想避免替代者的威脅就需要不斷提高效率，提供高水平低成本的物流服務，從而凸顯出專業(yè)化第三方物流服務的優(yōu)勢，才能避免企業(yè)自營物流的威脅。第三方物流服務的替代品的威脅： 第三方物流服務的替代品其實就是第三方物流企業(yè)的客戶物流活動由外包給第三方轉為自營形式。這種替代形式限制了第三方物流企業(yè)的發(fā)展范圍和領域，也設置了物流行業(yè)謀取利潤的定價上限。第三方物流企業(yè)要取得高利潤，就必須通過集約化經(jīng)營，以高效率、低成本提供高水平的物流服務．凸顯出專業(yè)化第三方物流服務的優(yōu)勢，這樣才能使客戶傾向十第三方物流服務的選擇。 5) 現(xiàn)有第三方物流企業(yè)間的競爭： 在路橋費、油價等運輸成本大幅上漲，而運價增長乏力的情況下。部分經(jīng)營不善的中小型公路貨運企業(yè)退出市場，很多企業(yè)通過增加服務內容和形式向第三方物流企業(yè)轉型。這一形勢加劇了第三方物流企業(yè)的競爭。第三方物流企業(yè)之間通過價格戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)、引進新服務和增加售后服務內容等戰(zhàn)略戰(zhàn)術開展競爭，以獲取各自的競爭地位，這種競爭愈演愈烈，最終的結果就會導致整個第三方物流行業(yè)利益受損。所以，第三方物流企業(yè)要對行業(yè)的競爭情況有一個正確的分析和預測，然后再做出自己的戰(zhàn)略決策?；凇安ㄌ匚辶δＰ汀钡闹袊妨銚锪髌髽I(yè)發(fā)展分析1. 物流供應商
公路零擔物流行業(yè)的供應商主要有運輸類，軟件類和人力資源。
(1) 運輸是物流最基本的內容。需與公路收費部門，物流服務部門密切配合，這些企業(yè)具有壟斷性質議價能力較高。而針對汽車銷售，維修，公司，快運由于購買車輛多，量大，具有很強的議價能力。
大量消耗的汽柴油定價權具有壟斷性質，公司面對石油公司無議價能力。（2）軟件技術和軟件平臺對整個物流數(shù)據(jù)的錄入，跟蹤。查找和處理，通過必要的硬件和軟件平臺。實現(xiàn)對物流星系的集成式共享。優(yōu)化物流配送以及質量評價。軟件的開發(fā)成本較高?？赡艹蔀槲锪鞴镜某林氐呢攧肇摀?。
2. 物流顧客
零擔快運企業(yè)所服務的客戶多為中小企業(yè)和零散客戶，購買者相對分散并且所運輸?shù)臄?shù)量較少，因此其客戶的議價能力較低。 價格和質量不斷是最關心的話題。對于散戶議價能力不高。但對于大公司比如淘寶，阿里巴巴之類。僅有較高的議價能力，一方面是戰(zhàn)略關系，另一面，其作為物流需求的創(chuàng)造者之一，對于電子商務走哪家物流具有引導甚至支配作用。
“沒有推薦物流商之前，客戶只能憑自身了解物流公司，很難對物流公司的實力和 經(jīng)營狀況作出準確的判定，以及發(fā)生貨物破損糾紛等問題也很難順利解決。阿里巴巴出面進行對物流企業(yè)的篩選、通過嚴格的評估、選出了最有實力的物流公司作為其推薦物流商之后，也確實能確保客戶的權益得到保障?！薄稍L中，