【文章內(nèi)容簡介】 家可以拍板的。上述銀行汽車貸款中心副總也認(rèn)為，這更多體現(xiàn)了政策面拉動汽車消費(fèi)的心情比較迫切。目前，銀行汽車信貸部門人士反而擔(dān)憂——政策面急于拉動汽車消費(fèi)，跟房貸一樣不斷出臺“救市”政策，可能提升購車者對更優(yōu)惠政策的預(yù)期，從而加重觀望情緒。上述銀行內(nèi)部人士認(rèn)為，寄望于金融的手段去刺激消費(fèi)并不能從根本上解決問題，車商在前端消費(fèi)領(lǐng)域仍占據(jù)主導(dǎo)地位，銀行只能配合。Back●　轎 車自主品牌轎車能否擺脫“山寨形象”？最近，中國自主品牌有一款小車長城炫麗上市，銷售兩周以來反響很好。僅僅在國內(nèi)20幾個城市的戶外展示活動就火爆異常，在市場還沒全面鋪開的情況下，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)銷售近600臺，訂單超過了1500。在如今并不景氣的車市中，炫麗就像一匹黑馬，群眾的激情加上國家對自主品牌的支持和扶持，可以說炫麗正趕上了好時節(jié)，在這樣的天時地利人和的態(tài)勢下上市，炫麗能否如愿地塑造一個國產(chǎn)精品的形象？應(yīng)該走怎樣的路線？樹立自主品牌形象，在于決策者的意識與國際汽車業(yè)相比，中國汽車業(yè)仍有相當(dāng)大的差距，其中讓人很是不放心的就是質(zhì)量。消費(fèi)者三天兩頭地因?yàn)樾∶⌒捃嚲褪欠?wù)態(tài)度再好心里也不舒服?！拔覀冊燔囈咭粭l韓式發(fā)展道路?！痹趦?nèi)部大大小小的會上，長城決策者多次強(qiáng)調(diào)要將精品作為品牌突圍的追求，“本土品牌的價格，合資品牌的品質(zhì)，既要品質(zhì)高又要價格低，這是我們造轎車的宗旨。長城具有多年造車經(jīng)驗(yàn)，在此時進(jìn)入轎車領(lǐng)域，已經(jīng)積累了先進(jìn)技術(shù)與品質(zhì)管控能力。以前自主品牌普遍存在的‘小毛病’問題，在長城產(chǎn)品上要堅(jiān)決杜絕?！遍L城汽車董事長魏建軍對生產(chǎn)研發(fā)部門下了一道“死命令”。這種意識由來已久，當(dāng)初生產(chǎn)皮卡時，類似燈具進(jìn)水、開關(guān)接觸不良這樣的質(zhì)量頑疾，在一些缺乏遠(yuǎn)見的廠家看來是“見怪不怪”，可在長城看來就非要解決不可，即使生產(chǎn)規(guī)模上不去，也要舍本改進(jìn)質(zhì)量，非要解決不可?？窟@些長城皮卡走紅全國，揚(yáng)威海外。汽車是一個高科技產(chǎn)物，決不能單純依靠一個能鼓動民族情緒的概念而喚起韓式的國貨熱情。在當(dāng)今合資占領(lǐng)的市場中，單純依靠低價格難以取悅消費(fèi)者，消費(fèi)者對車輛的技術(shù)、操控、舒適性等方面有了更高的需求?！叭绻覀冊谶@些方面并沒有太大提升，那就很難得到消費(fèi)者認(rèn)可，現(xiàn)在，長城的生產(chǎn)、研發(fā)條件已發(fā)生了翻天覆地的變化，硬件設(shè)施已具備國際一流水平，條件好了，更要為自主品牌爭氣。”董事長魏建軍躊躇滿志，在言談之間把中國制造上升到了一個理想主義的高度。無疑，這條道路的選擇是正確的。是否具有與合資品牌抗衡的實(shí)力？精品之路雖然明晰，但是并不是沒有門檻。不少企業(yè)仍然受制于各方面條件限制，在低水平上徘徊。而多年的專業(yè)化的細(xì)分市場經(jīng)營造就了今天長城汽車造精品車的起點(diǎn)。長城堅(jiān)持自己的細(xì)分市場戰(zhàn)略：“長城今后要做轎車，但我們也不會什么級別的轎車都做，就是要把每一個細(xì)分市場做深做充分，皮卡、SUV就是這么走過來的，我們目前要在這兩個細(xì)分市場上保持第一，同時在轎車產(chǎn)品戰(zhàn)略上，、目標(biāo)定在A級車領(lǐng)域?！闭缢?，長城精靈自上市以來通過特技營銷讓人認(rèn)識到了精品小車的獨(dú)特魅力。小車起步是知名企業(yè)確立品牌的規(guī)律，這也是長城人做事認(rèn)真的最好寫照。善于在細(xì)分市場作戰(zhàn)體現(xiàn)了一個企業(yè)的穩(wěn)健經(jīng)營，成就了長城汽車。也為公司積累了開發(fā)生產(chǎn)轎車的雄厚實(shí)力。業(yè)內(nèi)人指出：現(xiàn)在長城有錢，08年上半年，在經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻的情況下，截至08年6月30日，總資產(chǎn)達(dá)到105億元。目前總公司、子公司及與長城合作的子公司，沒有貸款、負(fù)債，其經(jīng)營質(zhì)量首屈一指。長城有業(yè)績。在中國汽車界，長城保持了諸多的第一，皮卡銷售連續(xù)10年第一，SUV銷售連續(xù)5年第一，中國汽車出口金額連續(xù)多年保持了第一。和幾年前相比，長城研發(fā)設(shè)施和硬件裝備已今非昔比，20萬輛轎車生產(chǎn)基地具有國際一流的設(shè)施，企業(yè)已度過了管理、生產(chǎn)、營銷的學(xué)習(xí)階段，從實(shí)戰(zhàn)中走向成熟?？梢浦驳能泴?shí)力，是叫板諸強(qiáng)爭霸的轎車市場的最寶貴資源。有人將長城汽車比喻為一艘潛艇，以長城汽車的實(shí)力，絕對稱得上是戰(zhàn)略核潛艇。它武器犀利，動力源源不斷，駕駛者理論先進(jìn)、經(jīng)驗(yàn)豐富，即將駛向更廣闊的海洋，向全世界證明中國汽車的存在。Back比亞迪明年銷售目標(biāo)鎖定40萬輛“全球首款雙模電動汽車F3DM上市在即，并將改寫世界汽車發(fā)展歷程！”在如火如荼進(jìn)行中的廣州車展上，比亞迪汽車銷售公司負(fù)責(zé)人20日表示，F(xiàn)3DM已名列國家新車公告，將在國內(nèi)包括深圳在內(nèi)的14城市銷售，此外，比亞迪將完善F0、FF6車系銷售價格體系，明年新推FFF8等新車型，銷售目標(biāo)預(yù)計(jì)翻番至40萬輛。業(yè)界人士表示，比亞迪明年銷售40萬輛轎車目標(biāo)，在目前汽車熊市下可謂難度不小，但隨著F0、FF6的價格調(diào)整和新車型上市，老車型相繼成功躋身為“月銷萬輛”的俱樂部成員，加上多款新車和新能源汽車上市的提振，比亞迪完成既定40萬輛汽車目標(biāo)也并非水中之月。雙模電動汽車全球率先上市此次在廣州車展亮相的比亞迪F3DM雙模汽車，從2003年投入研發(fā)到獲得“準(zhǔn)生證”，足足醞釀了5年。目前F3DM已在技術(shù)層面打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并逐漸取得相關(guān)政策及資金的支持，年底可望上市。今年3月，科技部同意深圳市申請開展的典型城市工況下電動汽車試驗(yàn)運(yùn)行技術(shù)考核研究項(xiàng)目作為“十一五”863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目，該項(xiàng)目內(nèi)容由混合動力客車示范運(yùn)營與純電動小汽車示范試驗(yàn)運(yùn)行兩部分組成。其中，純電動小汽車示范試驗(yàn)運(yùn)行部分由比亞迪汽車承擔(dān)。按照該項(xiàng)目的預(yù)期目標(biāo)，深圳市將投入超過5000萬元，規(guī)劃3條公交線路、每條線投放10輛混合動力客車，并在特區(qū)內(nèi)投放20輛電動小汽車，建立相應(yīng)的充電與測試設(shè)施、制定管理規(guī)范和評價方法、完成其商業(yè)運(yùn)營的政策環(huán)境評估等。據(jù)悉目前該項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入啟動階段，其不僅給比亞迪F3DM的上市吹來了溫暖的政策東風(fēng)，還有望為在全國推廣使用新能源汽車提供更多的經(jīng)驗(yàn)。此次車展展出的F3DM，其技術(shù)已經(jīng)非常成熟。F3DM在純電動模式下可行使100km，最高時速可達(dá)160公里/小時。該車在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充9小時可充滿。此外，F(xiàn)3DM使用的鐵電池，原材料廣泛、無污染、可回收，其耐熱性、抗壓性都已經(jīng)通過國家測試電池充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬公里。在10月份，國家新能源生產(chǎn)資質(zhì)專家組對比亞迪新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)進(jìn)行審核，認(rèn)定比亞迪具備新能源汽車設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)以及產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)等方面的能力，生產(chǎn)準(zhǔn)入現(xiàn)場審核結(jié)論為通過。業(yè)界人士指出，根據(jù)調(diào)查顯示近95%的司機(jī)每天行駛不到100公里，日常出行可以完全由F3DM電動汽車取代，實(shí)現(xiàn)零尾氣排放，這在中國乃至世界的新能源汽車領(lǐng)域具有里程碑的意義。傳統(tǒng)汽車相繼進(jìn)入旺銷行列日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2008年10月汽車產(chǎn)銷報(bào)告。比亞迪F3以15343輛的銷量擊敗捷達(dá)、卡羅拉等“老牌名將”首次躍居月度銷量榜首，也因此成為中國汽車行業(yè)出臺產(chǎn)銷報(bào)告以來第一款占據(jù)單月銷量榜首的自主品牌車型。今年以來，隨著汽車原材料價格大幅上升、人民幣升值、油價上漲等多種因素及國際金融海嘯的沖擊，中國車市出現(xiàn)連續(xù)5個月環(huán)比下降，1000萬輛產(chǎn)銷量的美好愿望也化為泡影。然而就在今年比亞迪卻在不斷的打破紀(jì)錄：F3連續(xù)數(shù)月穩(wěn)居“萬輛俱樂部”行列，總銷量從10萬越至20萬、再到25萬，精品小車F0上市當(dāng)月即突破萬輛大關(guān)。據(jù)介紹，繼F3穩(wěn)居月銷萬輛俱樂部、F0于9月銷售突破萬輛之后，比亞迪把F6列為明年“月銷萬輛”的沖量車型。11月3日，比亞迪推出F6財(cái)富版，把F6的最低價格由10萬元，使F6成為最超值中級車。據(jù)介紹，全新上市的比亞迪F6在裝備和工藝方面實(shí)現(xiàn)升級，整車品質(zhì)、配置優(yōu)化、底盤調(diào)校、模具工藝、材質(zhì)、焊接裝配和涂裝工藝等達(dá)到全新高度和水準(zhǔn)，其品質(zhì)已經(jīng)可以和合資品牌熱銷車型媲美。比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰表示，F(xiàn)6財(cái)富版的推出具有十分重要的戰(zhàn)略意義，一方面是為了鞏固比亞迪國內(nèi)市場銷量增長的良好勢頭，除FF0以外，再加上一道銷量保險；另一方面，F(xiàn)6通過全面發(fā)力，有信心復(fù)制F3和F0的銷售奇跡，從而實(shí)現(xiàn)明年銷量的突破。Back東風(fēng)日產(chǎn)將引進(jìn)新一代March，定位在騏達(dá)之下11月20日，從廣州車展上獲悉，2010年東風(fēng)日產(chǎn)將在國內(nèi)生產(chǎn)新一代日產(chǎn)March小車，這將是日產(chǎn)引進(jìn)的首款小車。據(jù)悉，現(xiàn)款March是日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟合作后推出的首款轎車，外觀造型以圓潤為設(shè)計(jì)理念，屬微型車，定位在騏達(dá)之下。東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士透露，March將在2010年全新?lián)Q代，屆時東風(fēng)日產(chǎn)將引進(jìn)新一代March在國內(nèi)生產(chǎn)銷售。Back英菲尼迪FX50亮相廣州車展，年底上市英菲尼迪作為日產(chǎn)的高端品牌，一直走的是高端路線。在此次廣州國際車展上，英菲尼迪就為中國消費(fèi)者帶來一款全新的高端SUV車型FX50。他將取代目前在國內(nèi)銷售的FX45車型。FX50將于今年年底正式上市銷售。下面就讓我們一起去看看這款全新的車型。新款FX車型的前臉看起來更運(yùn)動，更現(xiàn)代。外觀上的變化包括前擋泥板，帶有英菲尼迪大標(biāo)識的雙拱形格柵，L型的HID雙氙頭大燈及一體化的霧燈。這兩款車的發(fā)動機(jī)均配備全新的七速自動變速器及手動控制的鎂質(zhì)換檔撥片，還有“駕駛員支持”模式能夠?qū)跷粫r間拉長，并提升了油門反應(yīng)速度，以提供更具運(yùn)動性能的駕駛體驗(yàn)。2009款英菲尼迪FX的軸距增加了35毫米，前部車寬增加了43毫米，前輪后面的功能性通風(fēng)口幫助提供發(fā)動機(jī)冷卻和車輛空氣動力(前沿提升減少了5%)。引人注目的新車燈位于前部獨(dú)特的黑色鍍鉻格柵兩側(cè)，LED尾燈在后部有些突出，據(jù)英菲尼迪稱是為了增強(qiáng)下壓力。新款FX50最大的改進(jìn)就是將前懸掛由簡單的麥佛遜式升級成為雙叉臂式，多連桿式的后懸減輕了重量。2009款FX50可以選裝持續(xù)減震調(diào)節(jié)系統(tǒng)(CDC)，這個系統(tǒng)可以根據(jù)路面狀況自動調(diào)節(jié)懸掛彈簧的阻尼，使行車過程更加平穩(wěn)和舒適。內(nèi)飾方面，英菲尼迪FX50達(dá)到了人們期待的高水準(zhǔn)的質(zhì)感，它為駕駛員座椅所提供豐富的功能性來取悅顧客，帶有換擋撥片的三幅式方向盤。這個方向盤握在手中顯得非常的華貴，并且方向盤表現(xiàn)出令人吃驚的直接性以及非常精確的指向性。新款FX采用了全景式倒車影像，中控臺上的顯示屏的安裝位置很高，使得它能夠很容易的被駕駛者的視野所包括。前排的座椅(擁有加熱功能以及通風(fēng)功能)都可十向電動調(diào)節(jié)。并且座椅的真皮也是標(biāo)準(zhǔn)配置。盡管英菲尼迪FX的車頂曲線的后端向下傾斜，但是后排座椅的頭部空間依然足夠。Back斯柯達(dá)晶銳亮相廣州車展，12月正式上市法比亞作為上海大眾斯柯達(dá)首款“A0”級車型，繼在北京國際車展首演后，于在本屆廣州車展正式公布其中文名字晶銳。，與之相匹配的變速箱分別為5擋手動與6檔手自一體變速器。另據(jù)4S店相關(guān)人士透露，斯柯達(dá)法比亞于本屆廣州車展只是亮相，而正式上市將要等到12月份。斯柯達(dá)晶銳的前臉極具新一代斯柯達(dá)家族特征，其大燈和進(jìn)氣格柵與之前推出的斯柯達(dá)Roomster如出一轍。斯柯達(dá)晶銳的外形尺寸為399216421498mm比上代長22mm，高47mm。接近4米的車身長度也造就了小型車的大塊頭形象。斯柯達(dá)晶銳的外觀優(yōu)雅而別致，同時又富于運(yùn)動激情。車前格柵的立體效果，碩大豪華的車燈和前翼板的獨(dú)特線條設(shè)計(jì)讓人過目不忘。其楔形的車窗線條形狀分明，順著車型朝車身后部逐漸收攏，賦予5個車門以動態(tài)的形象。在外觀如此緊湊、精致的同時，斯柯達(dá)晶銳將車內(nèi)后座頭頂凈空拉高了約4厘米的距離，創(chuàng)下了同級車中頂部空間的新紀(jì)錄。最大化利用的空間設(shè)計(jì)理念和較大的外觀尺寸為前后排的乘員，都提供了相對寬敞的乘坐空間。斯柯達(dá)晶銳同時也是同級別車型中，后排腿部空間最大的車型之一。除此之外，原有的300升行李箱空間，在后排折疊放倒之后可以擴(kuò)充至1163升，實(shí)用性可見一斑。斯柯達(dá)晶銳作為上海大眾另一款“A0”級車型而國產(chǎn)，將與上海大眾POLO車型形成縝密的車型布局，同時也進(jìn)一步完善了上海大眾斯柯達(dá)的產(chǎn)品線。然而國產(chǎn)斯柯達(dá)晶銳又會給我們帶來哪些驚喜呢？隨著其上市日期的臨近，答案也即將揭曉。Back大眾Scirocco定名尚酷，明春入華與六代高爾夫同平臺的大眾Scirocco跑車于本屆廣州車展上正式發(fā)布，且中文命名為尚酷，而大眾Scirocco尚酷也將于明年春季以進(jìn)口身份引入國內(nèi)。尚酷的設(shè)計(jì)使用了大眾汽車曾于2006年亮相的IROC概念車的大量設(shè)計(jì)元素，是一款既彰顯時尚前衛(wèi)的運(yùn)動氣質(zhì)又能滿足駕駛者日常功能需求的全能轎跑車。大眾Scirocco尚酷轎跑車的車身尺寸體現(xiàn)了其精巧的空間設(shè)計(jì)，其車身尺寸分別為長4256mm、寬1810mm、。大眾Scirocco尚酷轎跑車的前臉彰顯出大眾汽車的未來設(shè)計(jì)趨勢，一方面它保留了經(jīng)典元素，但同時又進(jìn)行了革命性創(chuàng)新。散熱器格柵和保險杠展示出不受流行式樣影響的獨(dú)立風(fēng)格，更像是為整車戴上了一副酷勁十足的墨鏡。大眾Scirocco尚酷轎跑車的前部在上部區(qū)域首先采用水平線外形設(shè)計(jì)，在簡潔的大燈之間布置著較窄的貴金屬風(fēng)格黑色的進(jìn)氣口，其下是一個與車身同色、布局清晰的區(qū)域。大眾Scirocco尚酷轎跑車將大眾汽車的徽標(biāo)布置于發(fā)動機(jī)艙蓋前部，而車身前部設(shè)計(jì)方案在技術(shù)上滿足了大眾汽車保護(hù)行人的高要求。大眾Scirocco尚酷轎跑車的內(nèi)飾部分，依然是我們所熟悉的大眾風(fēng)格，運(yùn)動化的三幅方向盤更易于激烈駕駛時的操控。中控臺部分各項(xiàng)操控按鈕清晰可見，各項(xiàng)功能區(qū)域的劃分也是與我們熟悉的大眾車型如出一轍。此外，大眾Scirocco尚酷轎跑車行李艙擁有312升的容積，如果將后排單人座椅的靠背翻下，容積就可以大幅度增加到1006升。大眾Scirocco尚酷轎跑車三幅式真皮多功能方向盤，采用了F1賽車的撥片換擋功能，讓駕駛者更加深刻的體驗(yàn)駕駛與操控的樂趣。此外，大眾儀表盤采用時下流行的白色背景光，從而替代了大眾傳統(tǒng)的藍(lán)色背光。，與其相匹配的分別是大眾7檔DSG和6檔DSG變速箱。，最大功率為118千瓦(160馬力)；在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為15004500轉(zhuǎn)/分時，可持續(xù)提供240牛米的最大扭矩。，持續(xù)輸出147千瓦的最大功率；在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為17005000轉(zhuǎn)/分時，持續(xù)產(chǎn)生280牛米的最大扭矩。為適應(yīng)高達(dá)280牛米的最大扭矩輸出。Back平價跑車伊柯麗斯入華，20日，三菱正式在廣州發(fā)布三門跑車伊柯麗斯，該車即日起采用原裝進(jìn)口的形式引進(jìn)到國內(nèi)