【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 過高82. 對(duì)于裝有真空增壓器的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)回力明顯，則說(shuō)明(　　)。 A、制動(dòng)液有泄漏 B、制動(dòng)液壓力過低 C、制動(dòng)液壓力過高 D、高壓制動(dòng)液倒流83. 汽車空調(diào)機(jī)中，能把制冷劑氣體由低溫、低壓變?yōu)楦邷?、高壓，并可維持連續(xù)不斷的制冷劑循環(huán)，完成吸熱、放熱過程，被稱為制冷系統(tǒng)心臟的是(　　)。 A、壓縮機(jī) B、冷凝器 C、蒸發(fā)器 D、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)84. 在沒有設(shè)置玻璃窺視孔的汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，感覺接受器/干燥器的進(jìn)出管路之間的溫度接近，則表明制冷劑數(shù)量(　　)。 A、嚴(yán)重不足 B、不足 C、適宜 D、過多85. 基本尺寸相同的孔與軸配合時(shí)，孔的最大極限尺寸小于或等于軸的最小極限尺寸稱為(　　)配合。 A、間隙 B、過盈 C、過渡 D、任意86. 將汽車電氣設(shè)備用規(guī)定的電氣圖形符號(hào)作原理性的電路連接所繪制的電路圖形稱為汽車(　　)。 A、布線圖 B、電路原理圖 C、線束圖 D、電氣示意圖87. 在汽車電路圖上，電線顏色有一定的使用規(guī)定，接地線一般是(　　)。 A、紅色 B、藍(lán)色 C、白黃色 D、棕色88. 在汽車氣壓制動(dòng)原理圖上，符號(hào)“”代表的元件是（ ）。 A、儲(chǔ)氣筒 B、單向閥 C、空壓機(jī) D、氣壓表89. 液壓系統(tǒng)圖中的圖形符號(hào)只表示元件的(　　)，不表示從某一工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一個(gè)工作狀態(tài)的過渡過程。 A、職能和連接通路 B、具體結(jié)構(gòu)和參數(shù) C、管道實(shí)際安裝位置 D、元件的結(jié)構(gòu)和尺寸90. 液壓系統(tǒng)圖形符號(hào)“”表示（ ）。 A、泄漏管路 B、交叉管路 C、軟管連接 D、管路連接91. 汽車駕駛教學(xué)高級(jí)階段具有綜合復(fù)習(xí)和實(shí)際運(yùn)用的性質(zhì)，也稱做(　　)階段。 A、示范駕駛 B、模擬駕駛 C、基本駕駛 D、運(yùn)用駕駛92. 蛇形路線和“8”字形路線駕駛訓(xùn)練，是為了適應(yīng)車輛行駛時(shí)路面曲直變化，正確估計(jì)各種安全量，熟悉掌握(　　)運(yùn)用而設(shè)置的訓(xùn)練項(xiàng)目。 A、方向 B、制動(dòng) C、變速 D、調(diào)頭93. 定點(diǎn)停車駕駛訓(xùn)練，是以教練車的某一部位對(duì)正指定目標(biāo)?？浚菫橛?xùn)練駕駛員達(dá)到(　　)運(yùn)用自如，方向盤回轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)哪康摹? A、減擋變速 B、加擋變速 C、制動(dòng) D、轉(zhuǎn)向94. 起步訓(xùn)練時(shí)，感到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)將要熄火時(shí)，應(yīng)立即踩下(　　)踏板，重新起步。 A、加速 B、離合器 C、制動(dòng) D、副制動(dòng)95. 及時(shí)、正確、迅速地(　　)，是衡量駕駛員操作技能水平的重要標(biāo)志。 A、運(yùn)用加速踏板 B、運(yùn)用制動(dòng)踏板 C、變換擋位 D、運(yùn)用離合器96. 作用在驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩產(chǎn)生一個(gè)對(duì)地面的圓周力，地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的反作用力就是驅(qū)動(dòng)汽車行駛的(　　)。 A、驅(qū)動(dòng)力 B、附著力 C、牽引力 D、扭矩97. 汽車驅(qū)動(dòng)力的增大不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和傳動(dòng)系的傳動(dòng)比等因素，還受到驅(qū)動(dòng)車輪與路面(　　)的限制。 A、最大附著力 B、最大附著系數(shù) C、最大接觸面積 D、最小接觸面積98. 不善于社交和口頭表達(dá)，但內(nèi)在體驗(yàn)深刻，行車謹(jǐn)慎并力求穩(wěn)妥，講究條理性，喜歡單獨(dú)行動(dòng)等是駕駛員(　　)個(gè)性的表現(xiàn)。 A、特殊性 B、內(nèi)傾性 C、外傾性 D、平常性99. 在較窄的道路超車時(shí)，超越車輛一般可能要占據(jù)道路的中線位置，甚至占據(jù)道路的另一邊，此時(shí)與交會(huì)車輛很可能形成一個(gè)(　　)。 A、沖突點(diǎn) B、交織點(diǎn) C、交叉點(diǎn) D、事故點(diǎn)100. 加強(qiáng)(　　)和綜合治理是預(yù)防交通事故、減少或杜絕交通違法行為的有效措施。 A、宣傳教育、嚴(yán)格管理 B、宣傳教育、限制疏導(dǎo) C、宣傳引導(dǎo)、嚴(yán)格限制 D、宣傳疏導(dǎo)、嚴(yán)格管理101. 變化的磁場(chǎng)在導(dǎo)體中產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象稱為(　　)。 A、電磁感應(yīng) B、感應(yīng)電動(dòng)勢(shì) C、感應(yīng)電流 D、磁感應(yīng)強(qiáng)度102. 線圈中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向應(yīng)根據(jù)(　　)來(lái)確定。 A、左手定則 B、右手定則 C、楞次定律 D、歐姆定律103. 使用手工鋸鋸割工件時(shí)，應(yīng)盡可能使鋸條(　　)參加工作。 A、1/3 B、1/2 C、2/3 D、全長(zhǎng)104. 鉗工研磨工件平面時(shí)，研磨劑量不宜過多，工件運(yùn)動(dòng)方向應(yīng)成(　　)。 A、X形 B、8字形 C、直線形 D、Z字形105. 測(cè)量φ101 mm的圓柱件直徑時(shí)，可選用(　　)的外徑千分尺。 A、0~25 mm B、50~100 mm C、75~100 mm D、100~125 mm106. 使用內(nèi)徑百分表測(cè)量汽缸直徑時(shí)，應(yīng)使其量桿與汽缸(　　)，以保證讀數(shù)準(zhǔn)確。 A、中心線平行 B、中心線垂直 C、軸線吻合 D、軸線交叉107. 液壓傳動(dòng)的工作原理是以油液作為工作介質(zhì)，依靠(　　)來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)。 A、密封容積的變化 B、油液內(nèi)部的壓力 C、油液流量的變化 D、傳動(dòng)元件108. 液壓傳動(dòng)裝置中用來(lái)把液壓能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的元件稱為(　　)元件。 A、動(dòng)力 B、執(zhí)行 C、控制 D、輔助109. 自卸汽車的貨箱停留在某一位置時(shí)，操縱閥的滑閥處于中間位置，連接舉傾油缸的油道通路(　　)。 A、接回油孔 B、接進(jìn)油孔 C、打開 D、關(guān)閉110. 當(dāng)機(jī)件具有對(duì)稱平面時(shí)，在垂直于對(duì)稱平面的投影面上投影所得的圖形，以對(duì)稱中心線為界，一半畫成剖視圖，另一半畫成視圖，這樣組成的剖視圖叫做(　　)。 A、局部剖視圖 B、全剖視圖 C、半剖視圖 D、旋轉(zhuǎn)剖視圖111. 在零件圖樣中，一個(gè)完整的尺寸包括(　　)。 A、尺寸數(shù)字、尺寸單位、尺寸界線 B、尺寸界線、尺寸數(shù)字、指示箭頭 C、尺寸界線、尺寸線和箭頭、尺寸數(shù)字 D、尺寸界線、尺寸數(shù)字和單位、尺寸線112. 零件圖給定的表面特征符號(hào)，表示用去除材料方法獲得的表面，(　　)。 A、輪廓算術(shù)平均偏差 B、微觀不平度 C、輪廓最大高度 D、輪廓最低高度113. 為消除工件淬火后的內(nèi)應(yīng)力，適當(dāng)降低鋼的硬度，提高鋼的韌性，可采用(　　)的熱處理方法。 A、正火 B、調(diào)質(zhì) C、回火 D、退火114. 在汽車駕駛過程中，電子儀表盤上出現(xiàn) 紅色信號(hào)，表示（ ），應(yīng)立即停車檢查。 A、制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障 B、冷卻液液面太低 C、冷卻液溫度過高 D、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力太低115. 車輛行至交叉路口遇有停止信號(hào)，在路口沒有停車線和人行橫道線的情況下，車輛應(yīng)停在距離路口(　　)以外。 A、3 m B、5 m C、7 m D、9 m116. 汽車在冰雪道路上行駛，因冰雪道路(　　)，制動(dòng)距離大，且容易滑移。 A、滾動(dòng)阻力大 B、驅(qū)動(dòng)力小 C、附著力大 D、附著力小117. 凸輪軸上各凸輪的位置和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)及氣門排列相對(duì)應(yīng)，按點(diǎn)火次序，六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)同名凸輪間的位置相差(　　)。 A、60176。 B、72176。 C、90176。 D、120176。118. 機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵是由發(fā)動(dòng)機(jī)的(　　)驅(qū)動(dòng)的。 A、凸輪軸齒輪 B、凸輪軸偏心輪 C、正時(shí)齒輪 D、機(jī)油泵齒輪119. 活塞式輸油泵被安裝在噴油泵一側(cè)，由(　　)驅(qū)動(dòng)，以連續(xù)不斷地把柴油從油箱內(nèi)吸出，并經(jīng)柴油濾清器輸入噴油泵。 A、噴油泵上的偏心輪 B、噴油泵上的齒條 C、噴油泵聯(lián)軸節(jié) D、手油泵120. 孔式噴油器的噴油壓力高，噴霧質(zhì)量好，適用于(　　)燃燒室的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 A、統(tǒng)一式 B、分隔式 C、渦流室式 D、預(yù)熱室式121. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的潤(rùn)滑方式分為(　　)。 A、壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、復(fù)合潤(rùn)滑三種 B、壓力潤(rùn)滑、噴濺潤(rùn)滑、復(fù)合潤(rùn)滑三種 C、壓力潤(rùn)滑為主、噴濺潤(rùn)滑為輔兩種 D、壓力潤(rùn)滑為主，飛濺潤(rùn)滑為輔兩種122. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系由水泵、風(fēng)扇、散熱器、(　　)、水管、水溫表和感應(yīng)塞等組成，還有導(dǎo)風(fēng)圈和百葉窗等輔助裝置。 A、節(jié)溫器、水缸 B、水箱、節(jié)溫器 C、節(jié)溫器、水套 D、水箱、水套123. 接受傳感器或其他裝置輸入的信息，對(duì)其進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算、分析處理，并具有運(yùn)轉(zhuǎn)分析、執(zhí)行輸出