鋼鋁之爭汽車輪轂基礎知識全方位解讀(編輯修改稿)
2025-07-20 08:57 本頁面
【文章內容簡介】 受由于極高的橫向加速度、極高的運行速度和惡劣的條件而產生的超負荷運行狀態(tài)，以及輪胎強烈的磨損而產生的溫升造成的影響，在這種環(huán)境中多件式鋁輪轂經受住了各種艱苦環(huán)境的考驗。產品結構強度高，多件式的組合造型給人以厚實堅固的感覺?！ 戎每諝怃X合金輪轂 為了最大限度的減輕輪轂的質量，一種全新概念的新型輕量化鋁合金輪轂——內置空氣鋁合金輪轂應運而生，通過空腔技術進一步減輕輪轂的質量。這種鋁合金輪轂也有單件式和兩件組合式之分。 單件式內置空氣鋁合金輪轂通過空腔技術，將輪轂的所有輪輻、輪輞的內外凸肩處均制成空腔，極大的減輕了輪轂的質量，與同結構鋁合金輪轂相比減重達20%，而使用性能卻得到了大大的提升；兩件組合式內置空氣鋁合金輪轂則是將輪轂輪輞的內凸肩處制成空腔，大大地減輕了輪轂的質量，與同結構鋁合金輪轂相比減重5%，提高了產品的使用性能。該類型的鋁合金輪轂是采用鑄造毛坯，利用旋壓工藝完成空腔的制造?！ 《鶕?jù)鋁合金輪轂生產成型方式的不同，鋁合金輪轂又可以分為：重力鑄造法、鍛造法、低壓精密鑄造法三類?！ ≈亓﹁T造法 利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內，成形后經車床處理打磨，即可完成生產。制造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡(砂眼)，密度不均勻，表面平滑度不夠?！ ″懺旆ā ≌麎K鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細致，輪轂壁薄而重量輕，材料強度最高，比鑄造方法高三成以上，但由于需要較精良的生產設備，而且成品率只有五到六成，制造成本較高?！ 〉蛪壕荑T造法 ，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控制成本，而且成品在九成以上。是目高品質鋁合金輪轂的主流制造方法?！ ℃V合金輪轂 鎂合金是近年來得到汽車和電子產品領域廣泛關注的金屬材料，是目前使用的最輕的結構材料。由于其重量輕()、機械性能良好，在車輛和電子領域已經開始批量使用?！ ≡谲囕v方面，近15年來人們對汽車的安全和舒適性上要求越來越高，使轎車重量平均增加了30%，汽車油耗也相應增加。為了降低油耗、減少CO2排放，減輕汽車重量是最有效的途徑之一。而減輕重量的主要手段就是采用輕質材料，鎂合金被列入首選材料，而鎂合金輪轂便由此得到重視。 鎂合金輪轂在汽車上的使用并非最近才出現(xiàn)。早在1967年，英國奧斯汀(Austin)汽車便在MINI Cooper 1275S這款車上開始采用鎂合金輪轂，而德國豪華車保時捷(Porsche)的911T也于1973年首次應用鎂合金輪轂。由于價格昂貴、防腐問題的困擾，鎂合金輪轂一直沒在轎車上普及，只是在賽車和少量高級車上使用。但是，隨著原鎂材料價格的下降、鎂合金防腐工藝的提高以及鎂合金成形工藝的改善，鎂合金輪轂在汽車、摩托車、自行車上的使用將越來越多。 目前在汽車業(yè)中，鎂合金輪轂除了在賽車上應用較多外，在各大汽車廠推出的概念車上也配備鎂合金輪轂，但是在批量生產的車型中應用卻不多。目前使用鎂合金輪轂的汽車公司及其車型。其中通用的Corvette C5車型標配為鋁合金輪轂，但同時也提供Dymag公司生產的鑄造鎂合金輪轂給消費者選用。除此之外，在輪轂的零售市場上有適合Hyundai、Citroen、Mazda、Mitsubishi、BMW、Audi、Mercedes、Volvo等車型的鎂合金輪轂供用戶選用，但目前其價格比鋁合金輪轂高約一倍。 鎂合金輪轂現(xiàn)在主要是大規(guī)模的出現(xiàn)在摩托車以及電動車上汽車上的應用固然是鎂合金輪轂的一個重要領域，但不能忽視其在摩托車和自行車上的應用。在摩托車行業(yè)，將近九成的賽車用摩托車都采用鎂合金輪轂，不僅如此，鎂合金輪轂的應用車型還擴展到運動型摩托車、輕便型摩托車、概念型摩托車，覆蓋歐美日十幾種主要摩托車品牌，其中僅英國的Dymag輪轂就應用多達400種車型。
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