汽車方面基礎(chǔ)知識(編輯修改稿)
2025-07-21 21:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 擎作業(yè)典型。這種機(jī)油較SE級油料具有更佳之氧化穩(wěn)定性及更佳之抗磨耗性此油對引擎積垢銹蝕及腐蝕具有極大的保護(hù)作用?！ ?:SG 用于1989年以后車型之小客車、旅行車、小貨車等汽油引擎之潤滑，對引擎內(nèi)沉積物之控制、抗氧化性及減少引擎之摩損較前等級為佳?？扇〈鶶F及以前等級之機(jī)油?！ H 適合1996年前之引擎。于特定的c等級公布之前仍有效?！ J APl于1996年開始使用，適合所有目前使用中的車用引擎?！ ?:SL 適合所有正在使用中的汽車引擎，SL級并能提供較好的高溫沉積物的控制和節(jié)省燃油的消耗，有些SL級也通過國際潤滑油標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證委員會的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。 SM 于2004年頒布，提高了環(huán)保性能以及更加優(yōu)異的清凈性能。 ACEA為Association des Constructeurs Europeens Automobiles，于1996年1月1日正式稱為ACEA，分為A1，A2，A3三級。1:ACEA的認(rèn)證規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)是由BMW。FlAT，F(xiàn)ORD、GM、MERCEDSBENZ、PORSCHE、RENAULT、SCANA、VW、VOLVO等車廠共同制訂，1996年取代CCMC，不過目前ACEA與CCMC的認(rèn)證標(biāo)示仍然并行使用，在許多油品的罐身上我們?nèi)匀豢梢钥吹竭@兩種認(rèn)證規(guī)范的出現(xiàn)。 2:ACEA規(guī)范的特點(diǎn)在于：，他所要求的機(jī)油黏度損失情況在換油里程內(nèi)比較嚴(yán)苛。，較不容易因?yàn)楦邷囟a(chǎn)生揮發(fā)失油，失油率高可能造成油量不足。，氧化后的機(jī)油除了外觀會變的黑黑的之外，也可能會產(chǎn)生一些酸性物質(zhì)導(dǎo)致機(jī)件的腐蝕。3:ACEA與CCMC的對照大致如下，ACEA A1所認(rèn)證的油品性質(zhì)為全合成油與半合成油，取代原來CCMC的G5；ACEA A2取代原CCMC G4，所認(rèn)證的油品為半合成油與礦物油；ACEA A3所規(guī)范的油品性質(zhì)與A1類似，但是僅限于全合成油，且訂定的標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，所以以質(zhì)量優(yōu)先級而分，為AAA2。 車廠認(rèn)證 新的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)由于采用了電子控制燃油噴射、催化轉(zhuǎn)換器、EGR、PCV和渦輪增壓、中冷等技術(shù)，發(fā)動機(jī)的工況更加嚴(yán)苛，對潤滑油也提出了更高的要求. 1: ,寶馬的BMW LL98等,這些標(biāo)準(zhǔn)比上述的API,. 2:比如為了滿足燃油經(jīng)濟(jì)性的目標(biāo)要求，歐洲汽車生產(chǎn)商開始選擇SAE 0W30 作為他們出廠新發(fā)動機(jī)的裝車油；售后服務(wù)用油包括了SAE 5W30/40油，以便達(dá)到新一代發(fā)動機(jī)對高溫高剪切（HTHS）粘度的苛刻要求，幾個OEM（包括大眾、Opel）在它們最新的發(fā)動機(jī)上優(yōu)先采用帶有較低HTHS粘度的機(jī)油，而其它的OEM（如奔馳和寶馬）s的高標(biāo)準(zhǔn)。3:換油期已被普遍延長。就大眾和奔馳而言。由于歐洲發(fā)動機(jī)的平均溫度比北美高，所以這些地區(qū)要求使用低揮發(fā)性的基礎(chǔ)油，以避免在發(fā)動機(jī)溫度較高時潤滑油變稠，從而影響燃油經(jīng)濟(jì)性能的保持、換油期和排放控制。4:歐洲發(fā)動機(jī)油揮發(fā)性的要求比美國更為嚴(yán)格，如ACEA A3/B3規(guī)格的基礎(chǔ)油要求Noack揮發(fā)性為13%（而美國現(xiàn)行的的SL/GF3為15%）。也就是說，今后選擇機(jī)油的時候，尤其是歐洲車，要看是否通過了ACEA200！多級油的優(yōu)點(diǎn)，延長發(fā)動機(jī)壽命，減少磨損（減少冷啟動引起的磨損）；；；；；；粘度閃點(diǎn)傾點(diǎn)粘度指數(shù)粘度指數(shù)（Viscosity Index，.）。表示油品粘度隨溫度變化的程度。隨著溫度變化粘度變化大的機(jī)油其粘度指數(shù)較小，而隨溫度變化粘度變化小，則有較高的粘度指數(shù)，因此我們在選擇機(jī)油時應(yīng)選擇具高粘度指數(shù)的機(jī)油，以減小溫度變化對機(jī)油粘度造成的影響。粘度指數(shù)的概念，我們把機(jī)
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