【文章內(nèi)容簡介】 其處理方法，以及基于現(xiàn)有柱，門，窗，墻壁，裝飾線條，雨篷等部分組成，形成簡潔大方，比例對稱，色調(diào)紋理統(tǒng)一的效果。詳見立面圖。．其他建筑構(gòu)造 屋頂?shù)拇_定屋面采用有檁體系，在剛架斜梁上設(shè)置 C 型冷彎薄壁型鋼檁條，屋面采用彩鋼夾芯板鋪設(shè)檁條之上。其優(yōu)點(diǎn)是施工方便，體重比大，此外表面有色彩涂層，具有防銹、耐腐蝕、美觀等功能?？紤]屋面排水，屋面坡度取 10% 。 地面的確定由于廠房內(nèi)地面隨時(shí)可能承受集中荷載或者動(dòng)荷載如：重物材料、機(jī)械放置，車輛行駛等，故地面采用砼實(shí)鋪。鋪設(shè)時(shí)，將擾動(dòng)的土夯實(shí)后再鋪 3:7 灰土并夯實(shí)，1：3 水泥砂漿找平，然后再鋪設(shè)混凝土面層。地面做法如下圖 示。圖 廠房地面做法 屋脊的確定屋面板采用彩鋼夾芯板，屋面連接形式及構(gòu)造見下圖 示：濰坊學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）5圖 屋脊連接構(gòu)造濰坊學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）6第 2 章 吊車梁設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)資料廠房柱距為 6 米，跨度 21 米，長度 96 米，吊車梁采用 Q235 鋼梁，焊條為 E43型，計(jì)算長度取 ，無制動(dòng)，支撐于鋼柱牛腿上，突緣式支座， 5 噸橋式起重吊車，吊車參數(shù)如下：軟鉤，A5 工作制，總重 12 噸，最大輪壓 噸，小車重 噸，軌道選用鐵路軌 TG38（軌高 134，底寬 114，重量 ）或 5050 方鋼，輪距及外輪廓幾何尺寸如圖 ， 所示： 圖 輪距示意圖 吊車荷載計(jì)算吊車的豎向輪壓標(biāo)準(zhǔn)值： 式（21）kNyPik , ?????吊車橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值：① 吊車每個(gè)輪上的橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值為： 式（22）QT 228n201i ????1：小車重量，無說明時(shí)，軟鉤吊車可近似按下述情況確定：當(dāng) ≤50t 時(shí)， 1= ；當(dāng) ＞50t 時(shí)， = 。0n：吊車一側(cè)輪數(shù)；?：系數(shù)，對硬鉤吊車， ?=對軟鉤吊車，當(dāng) Q≤10t 時(shí)， =； 當(dāng) 15t≤ ≤50t 時(shí)， =； 當(dāng) ＞75t 時(shí)， =。② 每個(gè)輪上的橫向水平荷載最大標(biāo)準(zhǔn)值為： 式（23）kNyTi ,k ?????《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 （GB500092022） 規(guī)定：當(dāng)計(jì)算吊車梁及其連接的強(qiáng)度時(shí)，吊車豎向荷載應(yīng)乘以動(dòng)力系數(shù)。對懸掛吊車(包括電動(dòng)葫蘆)及工作級別 A1～A5的軟鉤吊車，動(dòng)力系數(shù)可取 。 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 （GB500092022） 規(guī)定：基本組合的荷載分項(xiàng)系數(shù)，應(yīng)按下列規(guī)定采用：永久荷載的分項(xiàng)系數(shù)：1)當(dāng)其效應(yīng)對結(jié)構(gòu)不利時(shí)，由可變荷載效應(yīng)控制的組合，分項(xiàng)系數(shù) ；永久荷載效應(yīng)控制的組合，分項(xiàng)系數(shù) ；2)當(dāng)其效應(yīng)對結(jié)構(gòu)有利時(shí)的組合，應(yīng)取 。濰坊學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）7可變荷載的分項(xiàng)系數(shù)：通常取 ；對于標(biāo)準(zhǔn)值大于 4kN/m2 的工業(yè)房屋樓面結(jié)構(gòu)的活荷取 。對結(jié)構(gòu)的傾覆、滑移或漂浮驗(yàn)算，荷載的分項(xiàng)系數(shù)應(yīng)按有關(guān)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定采用。吊車荷載動(dòng)力系數(shù) α=，吊車荷載分項(xiàng)系數(shù) Q?=。則吊車荷載設(shè)計(jì)值為：豎向荷載設(shè)計(jì)值： QP????max=? = kN 式（24） 橫向荷載設(shè)計(jì)值： H02)(ng??=[(10+)]/2x2= 式（25） 內(nèi)力計(jì)算 吊車梁中最大豎向彎矩的計(jì)算 吊車梁上有兩個(gè)輪壓時(shí)，最不利輪位如下圖 ，C 點(diǎn)是最大彎矩 Mmax 對應(yīng)的截面位置。圖 吊車梁在雙輪壓作用下彎矩計(jì)算簡圖考慮吊車梁自重對內(nèi)力的影響，將內(nèi)力乘以增大系數(shù) 0?=，則 C 點(diǎn)的最大彎矩值為：= = = 式（26）maxM0?lWP22???????62)(8732??mkN?則在 ax處相應(yīng)的剪力為CV= 0l2???????= = k。 式（27）6).53(78 吊車梁的最大剪力的計(jì)算荷載位置如圖 ，濰坊學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）8 圖 吊車梁在雙輪壓作用下剪力計(jì)算簡圖Vmax= AR= 0?????????lPW1= 。)6531(?? 水平方向最大彎矩 cHMmax?= = mkN?。 截面選擇 梁高初選由經(jīng)驗(yàn)公式估算梁所需要的凈截面抵抗矩： 356max mfMW ????梁的高度在凈空方面沒有限制條件；容許最小高度由剛度條件決定，按容許撓度值( )要求的最小高度為：50lv??minh mmvf ][6. 66 ??????梁的經(jīng)濟(jì)高度為：?？紤]梁截面高度大一些，更有利于增加剛cmW7357307x?度，所以初選梁的腹板高度為 h 確定腹板厚度按抗剪強(qiáng)度要求計(jì)算腹板所需的厚度為：。mfhVtvw ????當(dāng)梁端翼緣截面無削弱時(shí)，系數(shù) 宜取 ；當(dāng)梁端翼緣截面有削弱時(shí) 宜取??。由經(jīng)驗(yàn)公式確定的腹板厚度 ??wwht。mtw8? 確定翼緣尺寸初選截面時(shí)可取 ，由公式 確定翼緣板的面積為：wh?6wwxthWbt??25x ????上下翼緣面積按總面積 60%及 40%分配。通?？砂?選擇翼緣厚度，所以可tb5?濰坊學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）9確定受壓翼緣的厚度滿足 25 ，???可取 t=12mm。當(dāng)利用部分塑性，即 = 時(shí)，懸伸寬度比應(yīng)不超過 ；而x? yf251= 時(shí)則不超過 15 。由于吊車梁承受動(dòng)力荷載，不考慮其塑性發(fā)展，受壓翼x?yf35緣的自由外伸長度與其厚度之比應(yīng)滿足 所以15231??yftbmb180251???所以 取 同時(shí)也滿足軌道連接mtbw368102????0（無制動(dòng)結(jié)構(gòu)）的要求和 的要求。3? ???hb取下翼緣寬 厚度為 12 。初選截面如圖 所示5圖 吊車梁截面 截面特性 毛截面特性 21809250138576 mA ????? my ???4823 23 )(576812 )(1255mInx ?????? ??? 上翼緣對中和軸的毛截面面積矩： 36217).20(5S ??濰坊學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）10 368snx ???? ????上翼緣對 y 軸的截面特性： 473951Iny 35ny 456 凈截面特性??????? 21985120).210( mAn my .831790754350 ?482 323 )(0576 5768)6(52 )6( ???? ?????? ?，36上 94）3（Wnx? 368下 ???上翼緣對 軸的截面特性：y2812)(mAn ??? 473 mIy ??357095084Wn?? 梁截面承載力驗(yàn)算 強(qiáng)度驗(yàn)算1）正應(yīng)力上翼緣正應(yīng)力： 22 5 ??? ??????下翼緣正應(yīng)力： 226xma 58049. mNfWMnx ????對需要計(jì)算疲勞的梁，不考慮截面塑性發(fā)展，即取 ?x2）剪應(yīng)力計(jì)算支座處剪應(yīng)力由公式 得vwfhV??t 223maxmax mNfmNv??????濰坊學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）11當(dāng)梁端翼緣無削弱時(shí)，系數(shù) 宜取 ，當(dāng)梁端翼緣有削弱時(shí) 宜取 。??3）局部壓應(yīng)力已知鋼軌軌高 134mm；mhalRyz 3781425025 ??????計(jì)算的腹板局部壓應(yīng)力為 223 . mNfNtPzwc ?????集中荷載增大系數(shù)對重級工作制吊車梁取 ，其他梁 ， ??0.??4）折算應(yīng)力腹板與受壓翼緣交點(diǎn)處需要計(jì)算折算應(yīng)力，其正應(yīng)力與剪應(yīng)力分別為： ???? 2mx / mtISVw ???則折算應(yīng)力為 212 ..81 ???? ????????????當(dāng) 與 異號(hào)時(shí)， =，當(dāng) 與 同號(hào)或 =0 時(shí)， = acc?1? 梁的整體穩(wěn)定性驗(yàn)算吊車梁的平面外的計(jì)算長度 =6000，由于 ，按照鋼1l ??bl結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500172022）第 條規(guī)定，應(yīng)計(jì)算梁的整體穩(wěn)定性，因集中荷載作用在跨中（跨中無側(cè)向支承）附近的上翼緣，根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范附錄 B 的方法： ?????hbtl? ??????47321 056209mI???.)2(313)12 7721????????yybbil mAI???梁的整體穩(wěn)定性系數(shù)： 3222?? ?????????????????????????????? ybwyxyb fhtWhA??????b?濰坊學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）12計(jì)算整體穩(wěn)定性滿足要求。22566n/max mkNmkNWMyHb ????????? 腹板局部穩(wěn)定驗(yàn)算吊車梁橫向加勁肋的寬度不宜小于 90mm。在支座的橫向加勁肋應(yīng)在腹板兩側(cè)成對設(shè)置，并與梁上下翼緣刨平頂緊。中間橫向加勁肋的上端應(yīng)與梁上翼緣刨平頂緊，在重級工作制吊車梁中，中間橫向加勁肋亦應(yīng)在腹板兩側(cè)成對布置，而中、輕級工作制吊車梁則可單側(cè)設(shè)置或兩側(cè)錯(cuò)開設(shè)置。在焊接吊車梁中，橫向加勁肋（含短加勁肋）不得與受拉翼緣相焊，但可與受壓翼緣焊接。端加勁肋可與梁上下翼緣相焊，中間橫向加勁肋的下端宜在距受拉下翼緣50—100mm 處斷開，其與腹板的連接焊縫不宜在肋下端起落弧。當(dāng)?shù)踯嚵菏芾砭墸ɑ虻踯囪旒芟孪遥┡c支撐相連時(shí)，不宜采用焊接。，因有局部壓應(yīng)力，則應(yīng)按構(gòu)造配置橫向加勁肋，8023578560 ???yw fth在腹板的兩側(cè)對稱布置。加勁肋的間距應(yīng)滿足 。?， 。mhm176,.00 ?? m158取加勁肋間距為 。a1加勁肋截面尺寸按下列經(jīng)驗(yàn)公式確定：外伸寬度： ，取 。bs .2594305430???bs90?厚度： ，取為 6mm。mt6195?為了減少焊接應(yīng)力，避免焊縫的過分集中，橫向加勁肋的端部應(yīng)切去寬約（但不大于 40 ） ，高約 （但不大于 60 ）的斜角，在該設(shè)計(jì)中切角取寬3sb2sbm30 ，高 45 。加勁肋計(jì)算簡圖如圖 所示m圖 加勁肋計(jì)算簡圖 翼緣局部穩(wěn)定驗(yàn)算濰坊學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）13受壓翼緣自由外伸長度 與其厚度 之比為：1bt 83501 ???????????yftb 疲勞驗(yàn)算該吊車為中級工作制吊車，不必進(jìn)行疲勞驗(yàn)算，因此只需要采取以下措施來滿足疲勞強(qiáng)度的要求：（1）上翼緣與腹板采用焊透的 T 形對接焊縫，質(zhì)量等級為一級。（2）加勁肋下端一般在距吊車梁下翼緣（受拉翼緣） 處斷開，50~1m不與受拉翼緣焊接，以改善梁的抗疲勞性能。本設(shè)計(jì)中取 60 ；吊車梁橫向加勁肋的上端應(yīng)與上翼緣刨平頂緊并焊接。 撓度計(jì)算驗(yàn)算吊車梁剛度時(shí)，應(yīng)按效應(yīng)最大的一臺(tái)吊車的荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算，且不乘動(dòng)力系數(shù)。對于重級工作制吊車梁除計(jì)算豎向撓度外，還應(yīng)驗(yàn)算其水平方向的撓度。計(jì)算吊車梁的撓度為：滿15]0[ 822max2 ?????? lEIlMEIQxk??足要求。 連接計(jì)算 焊縫強(qiáng)度計(jì)算在輕中級工作制吊車梁的上、下翼緣與腹板的連接中，可采用連續(xù)的角焊縫。上翼緣焊縫除承受翼緣和腹板間的水平剪力外，還承受有吊車輪壓引起的豎向剪應(yīng)力。其焊腳尺寸不應(yīng)小于 6mm。當(dāng)中級工作制吊車梁的腹板厚度大于 14mm 時(shí)，腹板與上翼緣的連接應(yīng)盡可能采用焊透的 K 形坡口對接焊縫。對于 A5 級工作制吊車梁上翼緣與腹板的連接，規(guī)范規(guī)定采用焊透的 K 形坡口對接焊縫。焊透的 K 形坡口對接焊縫經(jīng)過用精確的方法檢查合格后，即可認(rèn)為與腹板等強(qiáng)度而不再驗(yàn)算其強(qiáng)度。A5 級工作制吊車梁下翼緣與腹板的連接，可以采用自動(dòng)焊接的角焊縫，但要驗(yàn)算疲勞強(qiáng)度。1）上翼緣板與腹板連接焊縫的計(jì)算 260mNfW? ???????????????????????????? . 3821axzwff lPISVh?= 取 =8mmfh2） 下翼緣與腹板連接焊縫 濰坊學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）14下翼緣截面對中和軸的面積距 352 )6832(150mS ????? IfSVhxwf ?下翼緣實(shí)際采用 。mhf3）上下翼緣采用 均能滿足要求，為方便施工，加勁肋亦采用8? mhf8? 支座加勁肋計(jì)算圖 支座加勁肋計(jì)算簡圖取突緣支座加勁板的寬度為 250mm，厚度為 12，伸出翼緣下面 20 ，小于m2 =24 即12 250 614 計(jì)算簡圖如圖 。tm?承壓面積： 230125mAce?計(jì)算支座加勁肋的端面承載力：滿足強(qiáng)度要求。 mNfNR cece ????對于突緣支座 4733z 2?????????zwzihAI mmA?由軸心受壓截面分類確定為 b 類，查表得 ，??，?，均滿足要求。223 mNfmA????濰坊學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）16第 3 章 門式剛架設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)資料單層廠房采用雙單跨雙坡門式剛架，跨度 21 ，共有 16 榀剛架，柱距 6 ，屋面mm坡度 1/10，地震設(shè)計(jì)烈度為 7 度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 ，場地類別為Ⅲ類。地質(zhì)條件: 自然地表 1m 內(nèi)為填土，不宜作為天然地基持力層，填土下層為 3m 厚砂質(zhì)黏土，砂質(zhì)黏土允許承載力標(biāo)準(zhǔn)值為 250kN/m2，可作為天然地基持力層。再下層為礫石層，礫石層允許承載力標(biāo)準(zhǔn)值為 300~400kN/m2，良好的地基持力層和下臥層。因此柱高: += 剛架計(jì)算簡圖如下圖示。屋面及墻面板為彩鋼夾芯板；檁條、墻梁為冷彎薄壁卷邊 C 型鋼，鋼材采用 Q235 鋼，焊條為 E43 型，手工焊。計(jì)算簡圖如圖 示。 圖 剛架計(jì)算簡圖