【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 H″取 m。 采光設(shè)計(jì)由于天然光的照度時(shí)刻都在變化，室內(nèi)工作面上的照度也隨之改變，因此，采光設(shè)計(jì)不能用變化的照度來作依據(jù)，而是采用采光系數(shù)的概念來表示采光標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)在側(cè)墻開窗采光，且為雙側(cè)采光。在吊車梁處設(shè)置高側(cè)窗，提高了遠(yuǎn)離窗戶處的采光效果，改善了廠房光線的均勻程度，所設(shè)低窗寬 ,高為 ，高側(cè)窗寬為 ，高為 ，采光面積為 24+30=㎡，滿足要求。 通風(fēng)設(shè)計(jì)廠房的通風(fēng)方式有兩種，即自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)，該廠房采用自然通風(fēng)。自然通風(fēng)是利用空氣的自然流動(dòng)將室外的空氣引入室內(nèi)，將室內(nèi)的空氣和熱量排至室外，針對(duì)該廠房的特點(diǎn)可利用室內(nèi)外的溫差造成的熱壓和風(fēng)吹向建筑物而在不同表面上造成的壓差來實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣，不失為一種經(jīng)濟(jì)合理的通風(fēng)方式。 廠房的保溫，隔熱設(shè)計(jì)本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 第 9 頁(yè) 共 73 頁(yè)9 為保證廠房的圍護(hù)結(jié)構(gòu)具有一定的保溫性能和在構(gòu)造上的嚴(yán)密性，屋面和墻面均采用輕質(zhì)高強(qiáng)的壓型鋼板，內(nèi)夾一定厚度的聚苯板用來保溫隔熱。 定位軸線的確定單層廠房的定位軸線是確定廠房主要承重構(gòu)件位置的基準(zhǔn)線，同時(shí)也是設(shè)備安裝，施工放線的依據(jù)。依據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的《廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)》中的規(guī)定，定位軸線的劃分與柱網(wǎng)布置是一致的，通常把廠房定位軸線劃分為橫向和縱向。垂直與廠房長(zhǎng)度方向的稱為橫向定位軸線，平行于廠房長(zhǎng)度方向的稱為縱向定位軸線。除山墻處端部剛架柱的橫向定位軸線與抗風(fēng)柱內(nèi)緣相重合外，其余橫向定位軸線與中間柱的中心線相重合，縱向定位軸線與吊車軌中心線的距離為 750㎜。端部排架柱的中心線自端部橫向地位軸線內(nèi)移 600㎜，因此端部實(shí)際柱距減少了 600㎜，為 5400㎜。 建筑立面設(shè)計(jì)為使立面簡(jiǎn)潔大方，比例恰當(dāng)，達(dá)到完整均勻，節(jié)奏自然，色調(diào)質(zhì)感協(xié)調(diào)統(tǒng)一的效果。本廠房的立面采用水平劃分的手法，在水平方向設(shè)整排的矩形窗，組成水平條帶，增加立體感。低側(cè)窗為水平推拉窗，高側(cè)窗為上下翻轉(zhuǎn)的懸窗，在正立面開有 的門，門上設(shè)有外挑 900㎜的雨棚。在水平方向附有不同色彩的板帶，增強(qiáng)立面效果。 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 第 10 頁(yè) 共 73 頁(yè)10 第 4 章 檁條設(shè)計(jì)本廠房為封閉式建筑，屋面材料為壓型鋼板；屋面坡度： 。檁條????跨度 6m，于二分點(diǎn)處設(shè)一道拉條，水平檁距 ；鋼材采用 Q235B。 荷載標(biāo)準(zhǔn)值（對(duì)水平投影面） 永久荷載標(biāo)準(zhǔn)值 壓型鋼板 KN/m178。30.39。1?g檁條及支撐 KN/m178。39。2―――――――――――――――――――――――――KN/m178。40.39。?g 可變荷載標(biāo)準(zhǔn)值屋面均布活荷載 178。，雪荷載 178。，計(jì)算時(shí)取兩者的較大值 178。，并取積灰荷載為 ；基本風(fēng)壓 178。2 內(nèi)力計(jì)算 永久荷載與屋面活荷載組合檁條線荷載: mKNpk /)(????/98.)42x ./51KNpy /.10???彎矩設(shè)計(jì)值： mlPMX ? KNlpxy ????. 永久荷載與風(fēng)荷載組合風(fēng)荷載高度變化系數(shù) （高度小于 10m，B 類地面粗糙度）, ?一迎風(fēng)坡 垂直屋面的風(fēng)荷載:??s?本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 第 11 頁(yè) 共 73 頁(yè)11 mKNzsk /)(.0 ???????檁條線荷載: py 6775cos42.(??x /..in. mKNy / ????? 彎矩設(shè)計(jì)值： lpMyx ???. KNlxy ??075..0322 截面選擇選用 C ? 圖 41 檁條 ???? 0Ix ， 近似取 200N/m，截面上翼緣有效寬厚比 ，??th? 27?tb，考慮有效截面,同時(shí)跨中有孔洞削弱,統(tǒng)一考慮 的折減系數(shù),則有效m62凈截面抵抗矩： ??? ???? 強(qiáng)度驗(yàn)算屋面能阻止檁條側(cè)向失穩(wěn)和扭轉(zhuǎn)，計(jì)算①、②點(diǎn)的強(qiáng)度為：本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 第 12 頁(yè) 共 73 頁(yè)12 ???????enyexWM? = 2//29mNfN?=2? ??????eyenx 滿足要求。22//? 穩(wěn)定性驗(yàn)算跨中段上翼緣受壓有面板約束，穩(wěn)定性不用計(jì)算；僅計(jì)算風(fēng)吸力作用跨中段下翼緣穩(wěn)定性。永久荷載與風(fēng)吸力組合下的彎矩小于永久荷載與屋面可變荷載組合下的彎矩,故全截面有效,同時(shí)不計(jì)孔洞削弱,則 ??受彎構(gòu)件的整體穩(wěn)定性系數(shù) (跨中設(shè)有一道拉條)：bx?查表得 ??? 96720 ??????ha?22)(?? = ??????y?)((312 yxybx fWAh???????= ?????風(fēng)吸力作用使檁條下翼緣受壓,穩(wěn)定性計(jì)算公式為: 23636 / mNMeyxb ??????212 /][/9/ mNfmNmN??? 滿足要求。本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 第 13 頁(yè) 共 73 頁(yè)13 撓度計(jì)算按恒載+活載標(biāo)準(zhǔn)值考慮： 4304 ???xkyyEIlpv 滿足要求。?? 構(gòu)造要求 .?x? ??y?故此檁條在平面內(nèi)外均滿足要求。本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 第 14 頁(yè) 共 73 頁(yè)14 第 5 章 吊車梁設(shè)計(jì)吊車梁跨度 L=6m,無制動(dòng)結(jié)構(gòu),鋼材采用普通 Q235B 熱扎 I 型鋼,單軸對(duì)稱,上翼緣加強(qiáng)。 吊車荷載計(jì)算吊車豎向荷載動(dòng)力系數(shù) =,橫向水平荷載系數(shù) ，吊車梁自重影響增大???系數(shù) 取 ,吊車為中級(jí)工作制，軟鉤，最大輪壓 Pmax=199KN，w?豎向計(jì)算輪壓 P= P = = Q???KN橫向水平力 H= γ Q = = 2???ng?.?? 內(nèi)力計(jì)算 吊車梁的最大彎矩及相應(yīng)剪力a =,由結(jié)構(gòu)力學(xué)知識(shí)可知,當(dāng)合力 與 P 對(duì)稱地分布與梁跨中兩側(cè)時(shí),P 作1 ?1 1用點(diǎn)截面的彎矩達(dá)到最大值,則 a = =?此時(shí)最大的彎矩為:M = =?maxlPw2)(???6)(. 2??mKN.相應(yīng)剪力 V= ???????? 吊車梁的最大支座剪力 ????KNlaPV ][1max ?????????????? 吊車梁最大水平彎矩 M mHc ???? 截面選擇截面 )(241057fwtbth??本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 第 15 頁(yè) 共 73 頁(yè)15 截面特性 查表得： ? y350 3?xI4W = 4c W ?I ? 強(qiáng)度驗(yàn)算正應(yīng)力計(jì)算： 上翼緣正應(yīng)力為 223636max /15/. mNfNWMYH ?????????上?突緣支座剪應(yīng)力： 2230max /15/..?腹板的局部壓應(yīng)力：吊車軌道型號(hào)為 43kg/m, 軌高 h ,集中荷載在腹板計(jì)算高度上邊緣的分R40?本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 第 16 頁(yè) 共 73 頁(yè)16 布長(zhǎng)度 l mhayRz 45021052?????? 223 /1/. NltPzwc ?? 穩(wěn)定驗(yàn)算 梁的整體穩(wěn)定性查表得： b39。39。b==.6???用 代 替 66max ???????? =。22 疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算因本廠房吊車為中級(jí)工作制，故吊車梁可不進(jìn)行疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算。 撓度計(jì)算 ??. 10QxMl lmmlEI??? ?????? 滿足要求。 地震作用 由于門式鋼架結(jié)構(gòu)的自重較輕，地震作用產(chǎn)生的影響作用一般較小。設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)表明：當(dāng)抗震設(shè)防烈度為 7 度而風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值大于 ，或抗震設(shè)防烈度為 8 度2m而風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值大于 ，地震作用的組合一般不起控制作用。2m本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 第 17 頁(yè) 共 73 頁(yè)17 第 6 章 剛架設(shè)計(jì) 荷載計(jì)算 屋面自重（標(biāo)準(zhǔn)值，沿坡向） 厚壓型鋼板 2/mKN檁條及支撐 剛架斜梁自重 2/――――――――――――――――――――――――― ＝ ?2/mKN 屋面活載（標(biāo)準(zhǔn)值）屋面雪荷載（標(biāo)準(zhǔn)值） ，等于屋面活荷載（標(biāo)準(zhǔn)值） ，2/mKN 2/mKN又兩者不同時(shí)考慮，取大值。屋面活荷載 2/mKN積灰荷載 ――――――――――――――――――――――――― ＝ ?2/ 其它輕質(zhì)墻面（非磚墻部分）及柱自重 吊車梁及軌道自重為 （836kg+43kg6）10= KN 基本風(fēng)壓＝ 地面粗糙等級(jí) B 級(jí)，按《門式剛架輕型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》0w2/mKNCECS102:2022,取封閉式建筑類型中間區(qū)風(fēng)載體型系數(shù)） ，如下圖：本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 第 18 頁(yè) 共 73 頁(yè)18 吊車荷載最大輪壓 Pmax=199T，大輪輪距 ,跨度 ，最大起重量 20T,卷?yè)P(yáng)機(jī)小車重 。 各部分作用荷載 屋面恒荷載標(biāo)準(zhǔn)值： 6= 設(shè)計(jì)值：＝ 屋面活荷載標(biāo)準(zhǔn)值： 6＝ 設(shè)計(jì)值：＝ 輕質(zhì)墻面及柱身恒載標(biāo)準(zhǔn)值：6＝3 設(shè)計(jì)值：3＝吊車梁及軌道設(shè)計(jì)值：= 風(fēng)載 風(fēng)荷載高度變化系數(shù) 按屋頂標(biāo)高計(jì)算，取屋頂標(biāo)高計(jì)算，取為 (由于高度z?小于 10m)， 風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值：（按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 GB5009》規(guī)定值 采用）柱子風(fēng)壓標(biāo)準(zhǔn)值為:＝ B=6=== KN/ABqm= B=6=?z0== KN/DE屋面負(fù)風(fēng)壓標(biāo)準(zhǔn)值為：＝ B=6＝ KN/mkBCqs?z0w== KN/mBCq＝ B=6＝ KN/mkCDsz0== KN/mCD 吊車荷載本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 第 19 頁(yè) 共 73 頁(yè)19 根據(jù)《廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，中列相鄰的吊車梁中心線按 1500mm 計(jì)算。邊列柱處吊車梁中心線至柱軸線的距離按 750mm 考慮。max,19,in=60PkKNPkKN?，78519ax,.4()?????in,60in,ax,..3kKNP????10.(),. T????????Tmax=TK/PmaxDmax== 剛架內(nèi)力計(jì)算 根據(jù)結(jié)構(gòu)力學(xué)知識(shí)，由對(duì)稱性可知： 各部分作用及荷載簡(jiǎn)圖（1）屋面恒載（2）屋面活載：本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 第 20 頁(yè) 共 73 頁(yè)20 （3）風(fēng)荷載：（4）吊車橫向荷載本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 第 21 頁(yè) 共 73 頁(yè)21 （5）吊車豎向荷載： 截面內(nèi)力 根據(jù)各個(gè)計(jì)算簡(jiǎn)圖，用結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器計(jì)算，得結(jié)構(gòu)在各種荷載作用閣下的內(nèi)力圖如下：本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 第 22 頁(yè) 共 73 頁(yè)22 （1）屋面恒載作用：恒載作用下的彎矩圖 恒載作用下的剪力圖本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 第 23 頁(yè) 共 73 頁(yè)23 恒載作用下的軸力圖（2）屋面活載作用下的內(nèi)力圖：活載作用下的彎矩圖本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 第 24 頁(yè) 共 73 頁(yè)24 活載作用下的剪力圖活載作用下的軸力圖（3）風(fēng)荷載作用下的內(nèi)力圖本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 第 25 頁(yè) 共 73 頁(yè)25 風(fēng)荷載作用下的彎矩圖風(fēng)荷載作用下的剪力圖本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 第 26 頁(yè) 共 73 頁(yè)26 風(fēng)荷載作用下的軸力圖（4）吊車豎向荷載作用下的內(nèi)力圖：吊車豎向荷載作用下的彎矩圖本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 第 27 頁(yè) 共 73 頁(yè)27 吊車豎向荷載作用下的剪力圖吊車豎向荷載作用下的軸力圖（5）吊車橫向荷載作用下的內(nèi)力圖：本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 第 28 頁(yè) 共 73 頁(yè)28 吊車橫向荷載作用下的彎矩圖吊車橫向荷載作用下的剪力圖本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 第 29 頁(yè) 共 73 頁(yè)29 吊車橫向荷載作用下的軸力圖各情況下控制界面內(nèi)力截面內(nèi)力①恒載 ②活載 ③水平吊車荷載④豎向吊車荷載A⑤豎向吊車荷載B⑥風(fēng)荷載N 177。 V 177。 1—1M 177。 N 177。 V 177。 2—2M 177。 3— N 177。 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 第 30 頁(yè) 共 73 頁(yè)30 V 177。0 M 177。 N 177。 V 177。 4—4M 177。 N 177。 V 0 177。 5—5M 177。 N 177。 V 177。 6—6M 177。0 由活荷載效應(yīng)控制為主控制截面內(nèi)力組合:（1）柱截面荷載組合截面 內(nèi)力 Nmax Nmin |M|maxN V 1—1M