【文章內容簡介】 分工協(xié)作和支持性的上下游相關企業(yè)的存在，使得可以通過企業(yè)內部分工的外部化或社會化，降低企業(yè)的交易費用。另外，集群內企業(yè)間的關聯(lián)性，也降低了企業(yè)一體化的成本。四、克魯格曼新經濟地理學理論 20世紀90年代以克魯格曼為代表的新經濟地理學理論①為產業(yè)集聚的產生提供了很好的解釋?？唆敻衤砸?guī)模報酬遞增、不完全競爭的市場結構為假設前提，在迪克西特—斯蒂格利茨（DixitStiglitz，簡稱DS模型②）壟斷競爭模型的基礎上，認為產業(yè)集聚是由企業(yè)的規(guī)模報酬遞增、運輸成本和生產要素移動通過市場傳導的相互作用而產生的?？唆敻衤?1991)在《政治經濟學雜志》上發(fā)表的《遞增收益與經濟地理》一文通過一個簡單的模型說明了一個國家或區(qū)域為實現(xiàn)規(guī)模經濟而使運輸成本最小化，從而使得制造業(yè)企業(yè)傾向于將區(qū)位選擇在市場需求大的地方，但大的市場需求則又取決于制造業(yè)的分布。所以，中心一邊緣模式的出現(xiàn)依賴于運輸成本、規(guī)模經濟與國民收入中的制造業(yè)份額③。新經濟地理學最重要的基石和假定是任何制造業(yè)產品都具有運輸成本。這一運輸成本是廣義的，它包括看得見的運輸網絡形成的有形運輸成本，也包括地方保護引起的非關稅貿易壁壘（即經濟一體化的反義）。從直觀上看，制造業(yè)之間有上下游聯(lián)系的產業(yè)如果能集聚在一起，則能減少中間投入品的在途損耗、縮小運輸成本，從而降低中間投入品的價格，因此廠商有內在的沖動集聚在一起共同分工協(xié)作，這種產業(yè)集聚效應的力量稱作“價格效應”或“制造業(yè)前向聯(lián)系”。另一方面，廠商具有內在沖動集聚在一起生產，形成產業(yè)集群，各專業(yè)化分工的工人也集聚在同一區(qū)域內，產品種類數(shù)增多、市場規(guī)模擴大；制造業(yè)產品從出廠到消費者手中，運輸成本降低，工人的名義、實際工資均高于其他非產業(yè)集聚區(qū)，非產業(yè)集聚區(qū)的勞動力受工資的誘惑而向集聚區(qū)內遷移，這一集聚力量稱為“市場規(guī)模效應”或“制造業(yè)后向聯(lián)系”④。新經濟地理學的核心思想是報酬遞增、運輸成本與要素流動之間相互作用所產生的向心力導致兩個起先完全相同的地區(qū)演變成一個核心與外圍的產業(yè)集聚模式，其中的關鍵是保持對勞動力流動的高度彈性。模型的結構內容是，兩個地區(qū)與兩個部門，兩地區(qū)最初是完全相同的，兩個部門分別是報酬遞增、產品具差異性的制造業(yè)與報酬不變、產品同質的農業(yè)部門。其中兩部門使用的生產要素都是勞動力，同一地區(qū)內的農民不能向制造業(yè)部門流動，反之亦然；但制造業(yè)部門的工人卻可以實現(xiàn)跨地區(qū)的在同一部門內流動⑤。新經濟地理學的產業(yè)群模型是基于以下事實：企業(yè)和產業(yè)一般傾向于在特定區(qū)位空間集中不同群體，不同的相關活動又傾向于集結在不同的地方，空間差異在某種程度上與產業(yè)專業(yè)化有關。這種同時存在的空間產業(yè)集聚和區(qū)域專業(yè)化的現(xiàn)象，是在城市和區(qū)域經濟分析中被廣泛接受的報酬遞增原則的基礎。當企業(yè)和勞動力集聚在一起以獲得更高的要素回報時，存在本地化的規(guī)模報酬遞增為產業(yè)群的形成提供了理論基礎。不過，這種遞增的要素回報只在集聚發(fā)生的區(qū)位的有限的空間領域中表現(xiàn)出來。因為遠距離的交通費用和空間通訊費用決定了這種凈收益的增長是有界的。于是，本地化的規(guī)模報酬遞增和空間距離帶來交易成本之間的平衡，被用來解釋現(xiàn)實中觀察到的各種等級化的空間產業(yè)格局的發(fā)展。 新經濟地理學的產業(yè)群模型從理論上證明了制造業(yè)（工業(yè)）活動傾向于空間集聚的一般性趨勢，并闡明由于外在環(huán)境的限制，如貿易保護、地理分割等原因，產業(yè)區(qū)集聚的空間格局可以是多樣的，特殊的歷史事件將會在產業(yè)區(qū)形成的過程中產生巨大的影響力?，F(xiàn)實中的產業(yè)區(qū)的形成是具有路徑依賴性的，而且產業(yè)空間集聚一旦建立起來，就傾向于自我延續(xù)下去。克魯格曼的工作實際上為主流經濟分析理論框架下研究產業(yè)空間集聚形態(tài)的多樣性開辟了空間，證明了經濟發(fā)展中，“區(qū)位是重要的，市場結構對產業(yè)區(qū)位格局和貿易關系的影響仍然重要，尤其是跨國生產組織中出現(xiàn)大量的中間產品交易和差別產品市場的不斷細分，使得市場因素在地區(qū)間貿易中扮演越來越重要的角色，實際上市場結構的轉變反映了地方專業(yè)化的趨勢。”①克魯格曼的模型為人為的產業(yè)政策扶持提供了理論依據，產業(yè)政策有可能成為地方產業(yè)集聚誕生和不斷自我強化的促成因素，包括貿易壁壘也可以改變產業(yè)分布的現(xiàn)實格局，不過產業(yè)政策或貿易保護措施只不過是各種影響地方產業(yè)集群形成與演變的因素之一，并不能必然導致政策制定者的預期愿望，產業(yè)集群發(fā)展所依賴的不確定因素是很多的。也就是說，克魯格曼將最初的產業(yè)集聚歸于一種歷史的偶然，初始的優(yōu)勢因“路徑依賴”（Path dependence）②而被放大，從而產生“鎖定”（Lockin）效應，因此不存在空間上各要素報酬趨于相等的自動均衡，集聚的產業(yè)和集聚的區(qū)位都具有“歷史依賴”性。內部的和外部的規(guī)模經濟，給集群內企業(yè)帶來的集群外企業(yè)無法取得的收益誘使集群外企業(yè)紛紛攜帶資金、技術、勞動力等資源向集群靠攏，使得路徑依賴更為強烈。由于外部經濟規(guī)模的存在和路徑依賴的存在，使得在集群形成前就進入的企業(yè)可能面臨著更多的成本，產生出更多的外部性，而后來的企業(yè)往往可以免費享有這種外部性。 克魯格曼是第一位把產業(yè)集聚與國際貿易因素緊密聯(lián)系起來研究的經濟學家。他指出:產品的貿易活動實際上間接地起到了生產要素貿易的作用，無論生產要素最初的分配狀態(tài)如何，通過貿易活動，總會使某些產品的生產集中于某些工業(yè)區(qū)。產業(yè)集群中的外部規(guī)模經濟因素在他的眼里是一種開放經濟的狀態(tài)，是各國產業(yè)選擇和取得優(yōu)勢的決定性因素。這一點和他的“新貿易理論”是吻合的，即各國的貿易優(yōu)勢來自于各國內部的地區(qū)產業(yè)分工和在此基礎上所能達到的規(guī)模經濟的程度。克魯格曼將貿易理論和區(qū)位理論相結合，用模型化的方法通過嚴密的數(shù)學論證從深層次上揭示了產業(yè)集聚發(fā)生的機制，他第一次通過數(shù)學模型分析證明了工業(yè)集聚將導致制造業(yè)中心區(qū)的形成，彌補了馬歇爾和韋伯觀點的不足。另外，他的壟斷競爭模型在融合傳統(tǒng)經濟地理學理論的基礎上，綜合考慮多種影響因素，如收益遞增、組織理論、向心力和離心力等的作用，證明了低運輸成本、高制造業(yè)比例和規(guī)模有利于區(qū)域集聚的形成。但是，他比較強調大型公司的內部增長和組織間能量化的市場聯(lián)系，而忽視了公司活動所產生的難以量化的非物質聯(lián)系（如信息、技術聯(lián)系）和非正式聯(lián)系（如人際關系間基于信任的聯(lián)系）。他認為產業(yè)集聚空間格局的形成及鎖定效應，是經濟活動收益遞增和運輸成本相互作用的產物。他雖然也承認制度、文化、社會因素在產業(yè)集聚過程中的重要性，但認為這些因素難于捉摸，并很難模型化，因而應把對它們的分析留給社會學家。五、波特新競爭優(yōu)勢理論 20世紀80年代以來，新的產業(yè)集聚原理對于經濟發(fā)展的重大意義得到了國際上學界、商界和政界的空前重視。用產業(yè)集群(Industrial Cluster)一詞對集群現(xiàn)象的分析，首先出現(xiàn)于邁克波特1990年《國家競爭優(yōu)勢》一書。邁克爾?波特（ ）把產業(yè)集群理論推向了新的高峰，他從組織變革、價值鏈、經濟效率和柔性方面所創(chuàng)造的競爭優(yōu)勢角度重新審視產業(yè)集群的形成機理和價值。波特的產業(yè)集群研究是結合其對國家競爭優(yōu)勢研究而展開的。他在《國家競爭優(yōu)勢》一書中，通過不