人力驅(qū)動(dòng)飛機(jī)基本原理概述(編輯修改稿)
2024-07-20 01:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 距離。在許多空氣動(dòng)力學(xué)的課本裡頭，密度通常用希臘字母rho〈希臘字的r，也就是ρ〉來表示。其中”密度乘以速度的平方除以二（1/2 * r * v^2 ）”這一組參數(shù)稱為動(dòng)壓，在白努利方程式中也可以看到。簡單說來， 一個(gè)升力，一個(gè)重力； 一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)推力，一個(gè)空氣阻力。 飛機(jī)在最簡單情況下，水平勻速飛行，這時(shí)候牛頓他老人家就管用了 豎直方向上升力和重力平衡 水平方向上發(fā)動(dòng)機(jī)推力和空氣阻力平衡 于是飛機(jī)保持勻速直線運(yùn)動(dòng) 升力的大小由下式?jīng)Q定： L=*Rou*V^2*CL*S Rou為空氣密度，V為飛行速度，CL為升力系數(shù)，S為機(jī)翼面積 只是CL并非常數(shù)，確定這個(gè)CL可有很多學(xué)問赫赫 重力大小怎么確定我就不說了 發(fā)動(dòng)機(jī)推力大小怎么確定也不說，解決這個(gè)問題需要一個(gè)專業(yè) 空氣阻力 D=*Rou*V^2*CD*S CD為阻力系數(shù)，確定這個(gè)系數(shù)也有很多學(xué)問赫赫補(bǔ)充樓上的：當(dāng)飛機(jī)側(cè)滑，氣流會(huì)對飛機(jī)產(chǎn)生一定的側(cè)力，計(jì)算公式是將升力公式中Cl給為Cz.當(dāng)然還有3個(gè)方向的力矩平衡，計(jì)算氣動(dòng)力矩時(shí)采用不能用參考面積，要用參考長度，一般選用平均氣動(dòng)弦，而力矩系數(shù)通常由數(shù)值計(jì)算或風(fēng)洞試驗(yàn)或試飛數(shù)據(jù)確定。兩小時(shí)蹬著飛機(jī)越海峽1979年4月，艾倫為飛越英吉利海峽做準(zhǔn)備 大獎(jiǎng)出難題 18年無人破解 “禿鷹”忽展翅 幾分鐘力拔頭籌——— 1979年6月13日，26歲的自行車運(yùn)動(dòng)員艾倫踏動(dòng)一架“蟬翼信天翁”飛行器，做到了首次用人力推進(jìn)飛行器飛越海峽。
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