空軍早期大型電子戰(zhàn)飛機秘史(編輯修改稿)
2025-07-20 00:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 干擾機了；如今裝備轟6H/M型導彈轟炸機的部隊一般采取部分飛機掛裝某型電子干擾吊艙的方式進入戰(zhàn)區(qū)，該吊艙分為高頻對空和低頻對地兩種工作模式，可以有效降低機群在現(xiàn)代防空系統(tǒng)面前的損失概率。 “悄悄地你走了，正如你悄悄的來”，今天的軍事愛好者們只能從已經(jīng)進入航空博物館的轟電5身上猜測轟電6的模樣了。相比太過神秘的轟電6系列，轟電偵6的資料也只是略多一點兒，官方資料稱1987年I型機開始研制，1990年6月首飛，1992年定型。II型機1993年開始研制，1996年定型。從時間上看，兩型偵察機研制時間幾乎是緊挨著的，不難看出在90年代軍事斗爭壓力陡然增大的時期，空軍對I型的性能很難感到滿意。這也難怪，轟6這個平臺搭載偵察設備的能力確實有限，改進余地不大。官方資料中提到最后只改裝了3架電子偵察型號，考慮到轟6是可以完全獨立生產(chǎn)不受國外制約的飛機平臺這一因素，可見空軍對轟電偵6的態(tài)度也就是填補圖4電子偵察機退役后的空白而已。作為需要經(jīng)常在一線拋頭露面的電子偵察機，近年來轟電偵6也從未有在東海南海等地區(qū)被周邊國家發(fā)現(xiàn)的記錄，這也足以說明該機目前至少已經(jīng)不是空軍的一線裝備了?！ 『荛L一段時間內(nèi)，關于該機的圖片資料只有這張在軍內(nèi)國防建設成果展上的模糊不清的模型照片可供參考，可以看到機身下方有黑色的大型整流罩。另一張不久前爆出的90年代張萬年上將視察部隊的圖片中，這架隸屬于空48師的黑色轟6機身下方同樣有一個黑色大型整流罩，同時翼尖還有用途不明的吊艙，很可能是用于電子干擾的。結合時間分析，該機可能就是轟電偵6II型。這里要注意，早在1979年便裝備的轟6乙雖然也有“偵察機”之名，但實際上只是在轟6基本型的基礎上在機腹炸彈艙內(nèi)加裝三臺呈不同角度固定安裝的航丁42型紅外偵察相機的產(chǎn)物，海軍航空兵裝備的型號還在機翼下外掛了類似蘇聯(lián)海軍航空兵圖16R裝備的偵察吊艙，和1992年才開始裝備的轟電偵6系列完全不是一個東西?！ D為1980年11月，海航郝安富，史華達機組各駕駛一架轟6乙偵察機飛抵南沙群島進行偵察照相，這也是中國軍機歷史上首次飛臨南沙群島。雖然神秘得一塌糊涂，但是受限于平臺性能的不足，轟6特種機型號的主要作用也就是維持之前圖4特種機退役后留下的編制，最多只能算是戰(zhàn)術戰(zhàn)役級別的特種飛機。想在波詭云譎的90年代里擔當戰(zhàn)略戰(zhàn)役偵察任務，沒有國外的平臺根本不行，而這個“國外”，也就是剛剛和我們化敵為友的俄羅斯（前蘇聯(lián)）。實際上，正如前文提到向蘇聯(lián)購買AI20渦槳發(fā)動機改裝圖4所說明的，即使在中蘇關系最為冷淡乃至敵對的6070年代，蘇聯(lián)向我國出口民用運輸機和直升機以及相關配件的業(yè)務也沒有終止，包括圖12伊爾62等客機和米8等直升機照舊掛著中國民航的“馬甲”歡快的飛著；而安12和安24這樣的軍民兩用運輸機也依然在飛；甚至還有米6這樣直接掛著中國空軍的標志。80年代中蘇關系解凍之后，民航機的出口限制更少了，于是圖4的“娘家”圖波列夫設計局冷戰(zhàn)期間的經(jīng)典作品——圖154型客機，北約代號Careless“大意”（多恰當一綽號）——就這樣跟隨著它無數(shù)前輩的腳步來到了遙遠的東方。從1985年開始，中國民航便陸續(xù)引進了30架圖154M飛機。雖然這些飛機的價格相對西方同類型飛機確實要低廉很多，但是和在世界各地民航服役的同類一樣，這些安全性不佳的飛機在中國民航服役期間可謂飽受惡評，1994年和1999年先后發(fā)生的兩起墜機事故更是加速了它們離開民航的進程。到2002年圖154M全面退出民航的時候，民航部門已經(jīng)基本上把所有能飛不能飛的圖154M都扔給了老聯(lián)航——也就是當年那個空軍經(jīng)營下的航空公司。而在這里，它們迎來了生涯中的第二個春天。實際上，早在首架圖154M落戶民航的1985年，空軍就借助老聯(lián)航的關系接觸到了這種飛機，后來作為專機一共引進了十多架?！ 〉怯捎?9年之后眾所周知的國際形勢，雖然民航有不少安全指標比圖154M優(yōu)越的西方客機，但是在那個夾縫中生存，被全世界孤立的年代，我們能選擇用于改裝電子偵察機這一事關軍隊機密的最好的飛機，只有它了。而且圖154M這個平臺在飛行性能上確實有優(yōu)越于西方客機的地方，其三臺D30KU渦扇發(fā)動機充沛的動力賦予了該機優(yōu)秀的高速性能和加速爬升性能，六輪小車式主起落架使得該機可以在條件較差的機場上起降；雖然這給乘客帶來的未必是享受，可在空軍看來，這就是優(yōu)勢。加上電子偵察機這種三年不開張一開吃三年的飛機對出勤率的要求也并不是特別高（專機的使用性質(zhì)也類似），靠著不計成本的維護，人多力
畢業(yè)設計相關推薦
鄂ICP備17016276號-1