【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的連鎖超市配送中心，能夠在需要時(shí)為本企業(yè)連鎖分店進(jìn)行貨物分配，也可以有償?shù)臑槠渌咎峁┴涍\(yùn)服務(wù)，進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。這種做法也是與企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和戰(zhàn)略發(fā)展的需求相一致的。第二是供應(yīng)商直接配送模式。在早期中國(guó)發(fā)展的連鎖店中，供應(yīng)商直接配送模式是當(dāng)時(shí)物流系統(tǒng)的主流模式。許多連鎖店往往采取供應(yīng)商直接送貨上門的方式并加以綜合形成一個(gè)簡(jiǎn)單的物流配送系統(tǒng)，而事實(shí)證明了這種方法有太多的缺點(diǎn)。中國(guó)連鎖店在剛起步的時(shí)候，大多數(shù)選擇超市的形式，而且還是小規(guī)模的第一代傳統(tǒng)食品超市。做大連鎖店需要開(kāi)發(fā)更多的店鋪來(lái)實(shí)現(xiàn)，但是供應(yīng)商的物流系統(tǒng)不能適應(yīng)多家店鋪和較大區(qū)域發(fā)展的要求，配貨不到位，缺貨、少貨，送貨時(shí)間不準(zhǔn)確，嚴(yán)重制約了超市在連鎖道路的發(fā)展。第三則是第三方物流配送模式。在這種配送模式中，第三方的專業(yè)物流公司完全承擔(dān)了連鎖超市的物流配送活動(dòng)。第三方物流的優(yōu)勢(shì)就在于其能夠利用專業(yè)知識(shí)和優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)，提供更優(yōu)質(zhì)快捷的物流服務(wù)，從而降低連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，減少物流方面的開(kāi)支，省時(shí)省力。在實(shí)際操作中，專業(yè)的物流公司會(huì)對(duì)信息進(jìn)行統(tǒng)一組合、處理，然后按客戶訂單的要求，送達(dá)到指定的門店。 國(guó)內(nèi)外研究成果對(duì)比分析發(fā)達(dá)國(guó)家的物流配送系統(tǒng)等各個(gè)環(huán)節(jié)都是以高科技為依托，依靠信息處理技術(shù)，建立在先進(jìn)的物流技術(shù)基礎(chǔ)上。以規(guī)模效益為核心，降低流通費(fèi)用和社會(huì)交易成本，以遠(yuǎn)低于社會(huì)平均飛的價(jià)格出售商品，獲得合理的額外的商業(yè)利潤(rùn)。同時(shí)不斷完善物流配送形式，加強(qiáng)各個(gè)行業(yè)之間的聯(lián)系，促進(jìn)綜合實(shí)力的發(fā)展。相對(duì)于國(guó)外先進(jìn)的物流配送系統(tǒng)而言，我國(guó)的物流配送系統(tǒng)才剛剛起步。在很多方面有著不足。自建配送中心太多，規(guī)模小，配送能力有限，配送效率低下等等制約著我國(guó)物流配送的發(fā)展。物流配送意識(shí)的不斷加強(qiáng)與第三方物流發(fā)展的滯后形成鮮明對(duì)比，我國(guó)大大小小連鎖超市都開(kāi)始自建配送中心自營(yíng)配送。但很多超市并沒(méi)有考慮到本身的規(guī)模就小，沒(méi)有充分的資金和專業(yè)的知識(shí)和管理團(tuán)隊(duì)來(lái)建設(shè)和運(yùn)作配送中心，于是將原來(lái)的倉(cāng)庫(kù)改建成配送中心。從而導(dǎo)致許多配送中心規(guī)模過(guò)小，對(duì)倉(cāng)庫(kù)、車輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)備等投入不足，再加上缺乏與物流運(yùn)作配套的技術(shù)與管理，功能很不齊全，僅限于原有的存儲(chǔ)、保管等功能?，F(xiàn)代化程度低，有的連基本的分揀設(shè)備都沒(méi)有，絕大多數(shù)還是依靠人力資源完成一系列的物流功能，導(dǎo)致管理和配送效率極低。相對(duì)于沃爾瑪配送中心對(duì)分店經(jīng)營(yíng)的商品達(dá)到100%的配送而言，國(guó)內(nèi)配送效率平均只有60％一70％，這僅局限于一二線城市或發(fā)達(dá)地區(qū)，如果市場(chǎng)面積擴(kuò)大，其配送效率會(huì)直線下降，最多40%—50%左右。而國(guó)外無(wú)論在什么情下其配送效率一般都在80%90％，國(guó)內(nèi)外之間的差距太大。在本文看來(lái)，我國(guó)現(xiàn)有物流應(yīng)該轉(zhuǎn)變思想模式，加大對(duì)專業(yè)物流人才的培養(yǎng)和物流設(shè)備的投入，結(jié)合國(guó)內(nèi)外現(xiàn)金物流配送系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，走出一條適合中國(guó)國(guó)情的物流配送系統(tǒng)的道路來(lái)。 第3章 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有物流配送系統(tǒng)存在的主要問(wèn)題相對(duì)于國(guó)外先進(jìn)的物流配送系統(tǒng)而言，我國(guó)的物流配送系統(tǒng)才剛剛起步。在很多方面有著不足。 盡管沃爾瑪物流治理以及其強(qiáng)大的物流配送體系，值得業(yè)界尊敬與學(xué)習(xí)的。但是中國(guó)沃爾瑪物流配送卻存在著很大的不足，大多數(shù)專家、學(xué)者及業(yè)內(nèi)人士將沃爾瑪在中國(guó)業(yè)務(wù)開(kāi)展的不理想歸究于過(guò)于美式化的治理、過(guò)于僵化的統(tǒng)一采購(gòu)與統(tǒng)一配送以及本土化程度的不足等諸如此類的分析。本文對(duì)其在國(guó)內(nèi)發(fā)展不佳進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，得出一下結(jié)論： 難點(diǎn)之一：物流行業(yè)發(fā)展的滯后。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與工業(yè)化革命時(shí)間較短，而中國(guó)物流業(yè)的真正興起更是近十年左右的時(shí)間，就是物流業(yè)界之內(nèi)對(duì)物流的理解大部分仍停留在物流概念的階段，所謂的第三方物流企業(yè)所做的還是最初的運(yùn)輸企業(yè)要做的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，就中國(guó)目前所處的工業(yè)化與信息化并行的階段而言，中國(guó)的工業(yè)化與信息化發(fā)展的進(jìn)程都非常的短，而相較于現(xiàn)代化物流業(yè)所要求的高標(biāo)準(zhǔn)的、現(xiàn)代化交通、的硬件設(shè)施與高度信息化的標(biāo)準(zhǔn)相去甚遠(yuǎn)。就沃爾瑪而言，目前，還沒(méi)有能達(dá)到沃爾瑪標(biāo)準(zhǔn)要求的能夠合作的第三方物流企業(yè)。 難點(diǎn)之二：近十年來(lái)中心城市城市化的過(guò)度膨脹，內(nèi)資與外資大型百貨與大型商超連鎖企業(yè)的布點(diǎn)也大都集中經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的一線城市，這本身就是零售企業(yè)發(fā)展的需要，就物流配送角度而言，問(wèn)題就出現(xiàn)在其布點(diǎn)過(guò)度集中于一線城市。由于中國(guó)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的極度不平衡，而一線城市由于近年的過(guò)度城市化，人口的過(guò)度膨脹與汽車的過(guò)度膨脹，人口與車輛的超速增加線城市導(dǎo)致塞車堵車現(xiàn)象普遍，嚴(yán)重影響了交通的暢通。一線城市嚴(yán)重的交通堵塞對(duì)大型連鎖商超企業(yè)的同城物流配送來(lái)講則是一場(chǎng)惡夢(mèng)。僅此以上兩大難點(diǎn)，不僅僅是沃爾瑪?shù)韧赓Y零售企業(yè)所面臨的難題，也同時(shí)是中國(guó)大陸本土零售連鎖企業(yè)所要面對(duì)的挑戰(zhàn)。 ，工業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)研究較少。，物流主動(dòng)性認(rèn)識(shí)較少。，片面強(qiáng)調(diào)做大做全。、社會(huì)化、共同化認(rèn)識(shí)不足。 ，原有的物流配送系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)，必須加以改進(jìn)。 ，必須時(shí)時(shí)刻刻的注意市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，對(duì)現(xiàn)有的物流市場(chǎng)加以分析，制定計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)隨時(shí)會(huì)改變的市場(chǎng)。 當(dāng)前我國(guó)的物流配送存在很多問(wèn)題，主要有一下幾點(diǎn)： 一，物流配送體系薄弱，主要問(wèn)題在物流平臺(tái)構(gòu)筑落后，物流配送效率低和物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低，物流配送中心信息化程度低， 二，物流配送人才短缺，尤其缺乏專業(yè)的物流管理和物流總體規(guī)劃意識(shí)的人才，同時(shí)也沒(méi)有注重對(duì)物流相關(guān)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。 三，物流配送的主要問(wèn)題有物流配送模式選擇不當(dāng)，配送中心設(shè)施落后、功能不全等。 特別是連鎖企業(yè)物流配送存在的問(wèn)題在于存在多渠道的配送模式， 統(tǒng)一配送效率低和采購(gòu)成本居高不下，國(guó)內(nèi)大部分連鎖企業(yè)多采用自營(yíng)配送卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)完善的配送作業(yè)，物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化水平低。連鎖企業(yè)物流配送中存在的問(wèn)題在于未能實(shí)現(xiàn)集中采購(gòu)和進(jìn)貨，未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫(kù)存管理，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)建設(shè)滯后。由于缺乏對(duì)選址決策重要性的認(rèn)識(shí)，只簡(jiǎn)單地考慮倉(cāng)儲(chǔ)租金，很少結(jié)合配送成本、配送效率和服務(wù)質(zhì)量來(lái)分析使得配送中心選址不科學(xué)，由于沒(méi)有合適的裝卸平臺(tái)、足夠的車輛和設(shè)備以及技術(shù)而使得配送中心建設(shè)不規(guī)范。 四，經(jīng)營(yíng)管理理念的不合理，配送中心發(fā)展不合理，配送中心機(jī)械化不高，配送的比率不合理。 五，配送中心基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，利用率低，物流服務(wù)質(zhì)量不高，配送中心人員的素質(zhì)不高，缺乏現(xiàn)代物流的一些思想和意識(shí)。物流配送管理體制和機(jī)制存在障礙， 六，政府的各職能部門以及企業(yè)的各部門之間對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足和缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略思想。而物流以及配送基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象，我國(guó)物流總體水平落后，存在物流配送技術(shù)和物流綜合協(xié)調(diào)能力的約束。相對(duì)于國(guó)外物流配送系統(tǒng)，我國(guó)物流配送尚處于起步階段，其問(wèn)題很多。物流配送體系薄弱，物流配送人才短缺，尤其缺乏專業(yè)的物流管理和物流總體規(guī)劃意識(shí)的人才；物流配送模式選擇不當(dāng)，配送中心設(shè)施落后、功能不全；經(jīng)營(yíng)管理理念的不合理，配送中心發(fā)展不合理，配送中心機(jī)械化不高，配送的比率不合理；配送中心基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，利用率低，物流服務(wù)質(zhì)量不高，配送中心人員的素質(zhì)不高，缺乏現(xiàn)代物流的一些思想和意識(shí)等等制約著我國(guó)物流配送系統(tǒng)的發(fā)展，已經(jīng)嚴(yán)重影響了我國(guó)的商品流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。國(guó)家政府和大部分企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到物流配送系統(tǒng)的重要性，開(kāi)始了對(duì)物流配送系統(tǒng)的研究和改進(jìn)，除了政府的政策支持和引導(dǎo)，企業(yè)也開(kāi)始注重引進(jìn)和培養(yǎng)自己的物流專業(yè)人才，加大了對(duì)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在物流配送實(shí)際的應(yīng)用的投入和研究。同時(shí)對(duì)原有的物流配送系統(tǒng)的相關(guān)環(huán)節(jié)加以該進(jìn)，改變自己原有的物流意識(shí)，開(kāi)始與世界一流的物流企業(yè)靠近。但是相對(duì)于我國(guó)發(fā)展時(shí)間較短的物流配送系統(tǒng)而言，這一過(guò)程是漫長(zhǎng)而又艱苦的。但是只要我們能堅(jiān)持的開(kāi)放思想，接收外來(lái)的先進(jìn)的物流意識(shí)和技術(shù)，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，會(huì)慢慢趕上國(guó)外例如沃爾瑪這樣優(yōu)秀的物流企業(yè)的。第4章 沃爾瑪物流配送系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)現(xiàn)條件 沃爾瑪公司作為全美零售業(yè)年銷售收入位居第一的著名企業(yè)，素以精確掌握市場(chǎng)、快速傳遞商品和最好地滿足客戶需要著稱，這與沃爾瑪擁有自己龐大的物流配送系統(tǒng)有關(guān)，因?yàn)樗_保了公司在效率和規(guī)模成本方面的最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也保證了公司順利地?cái)U(kuò)張。 沃爾瑪物流配送系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 沃爾瑪公司擁有自己龐大的物流配送系統(tǒng)并實(shí)施了嚴(yán)格有效的物流配送管理制度有關(guān)，確保了公司在效率和規(guī)模成本方面的最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也保證了公司順利地?cái)U(kuò)張。沃爾瑪現(xiàn)代化的物流配送體系的優(yōu)點(diǎn) ，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 從建立沃爾瑪之初，沃爾瑪公司就意識(shí)到有效的商品配送是保證公司達(dá)到最大銷售量和最低成本的存貨周轉(zhuǎn)及費(fèi)用的核心。而唯一使公司獲得可靠供貨保證及提高效率的途徑就是建立自己的配送組織，包括送貨車隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)，配送中心的好處不僅使公司可以大量進(jìn)貨，而且通過(guò)要求供應(yīng)商將商品集中送到配送中心，再由公司統(tǒng)一接收、檢驗(yàn)、配貨、送貨。 沃爾瑪配送中心的運(yùn)行完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。每種商