【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 機(jī)中壓缸前的再熱熱段蒸汽管道上。同時(shí)旁路系統(tǒng)的選擇主要與汽輪機(jī)的啟動(dòng)方式有關(guān)，通常汽輪機(jī)采用中壓缸啟動(dòng)或高、中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)時(shí)，旁路系統(tǒng)選擇兩級(jí)旁路串聯(lián)系統(tǒng)；汽輪機(jī)采用高壓缸啟動(dòng)方式時(shí)，旁路系統(tǒng)選擇一級(jí)大旁路系統(tǒng)。在機(jī)組啟動(dòng)或空，低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，多余的蒸汽經(jīng)一級(jí)旁路減溫減壓后，與高壓缸排氣回合進(jìn)入再熱器，從再熱器出來的蒸汽一部分進(jìn)入中，低壓缸做功后排入凝汽器，另一部分經(jīng)二級(jí)旁路直接進(jìn)入凝汽器，從而解決了機(jī)，爐，再熱器的蒸汽流量匹配問題，并回收了工質(zhì)，消除了噪聲。旁路系統(tǒng)由旁路閥、旁路管道、暖管設(shè)施以及相應(yīng)的控制裝置（包括液壓控制和DEHC控制系統(tǒng)）和必要的隔音設(shè)施組成。旁路系統(tǒng)的通流能力應(yīng)根據(jù)機(jī)組可能的運(yùn)行情況予以選定。旁路的通流能力并不是越大越好。旁路系統(tǒng)的動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間則是越快越好，要求在1～2s內(nèi)完成旁路開通動(dòng)作，在2～3s內(nèi)完成關(guān)閉動(dòng)作。再熱機(jī)組的旁路系統(tǒng)有以下四方面的作用：，加快啟動(dòng)速度，消除噪聲汽輪機(jī)組的高、中、低壓缸軸封均由若干個(gè)軸封段組成。相鄰兩個(gè)軸封段之間形成一個(gè)汽室，并經(jīng)過各自的管道接至軸封系統(tǒng)。軸封蒸汽的主要功能就是向汽輪機(jī)的軸封和主汽閥，調(diào)節(jié)閥的閥桿汽封供送密封蒸汽，同時(shí)將各汽封的漏汽合理導(dǎo)向或抽出。在汽輪機(jī)的高壓區(qū)段，軸封系統(tǒng)的正常功能是防止蒸汽向外泄露，以確保汽輪機(jī)有較高的效率，在汽輪機(jī)的低壓區(qū)段，則防止外界的空氣進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)部，保證汽輪機(jī)有盡可能高的真空，也是為了保證汽輪機(jī)組的高效率。軸封系統(tǒng)的功能是在轉(zhuǎn)子穿出汽缸處，防止空氣進(jìn)入汽缸或蒸汽由汽缸漏出。并回收汽輪機(jī)的汽封漏汽，利用其熱量加熱部分凝結(jié)水，同時(shí)還可以抽出汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)的氣體混合物，防止蒸汽漏出到機(jī)房或油系統(tǒng)中去。在汽輪機(jī)組啟動(dòng)前，汽輪機(jī)內(nèi)部必須建立必要的真空。此時(shí)，利用輔助蒸汽向汽輪機(jī)的軸封裝置送汽。在汽輪機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)的高壓區(qū)段的蒸汽向外泄漏，同時(shí)，為了防止空氣進(jìn)入軸封系統(tǒng)，在高壓區(qū)段的最外側(cè)一個(gè)軸封汽室，則必須將蒸汽和空氣的混合物抽出；在汽輪機(jī)的低壓區(qū)段，則必須向汽室b送氣，而將汽室a的蒸汽、空氣混合物抽走。由此看來，軸封蒸汽系統(tǒng)包括送汽、回（抽）汽和漏汽三部分。為了汽輪機(jī)本體部分的安全，對(duì)送汽的壓力和溫度有一定要求。因?yàn)樗推麥囟热绻c汽輪機(jī)本體部件溫度差別太大，將使汽輪機(jī)部件產(chǎn)生甚大的熱應(yīng)力，這種熱應(yīng)力將造成汽輪機(jī)部件壽命損耗的加劇，同時(shí)還會(huì)造成汽輪機(jī)動(dòng)、靜部分的相對(duì)膨脹失調(diào)，這將直接影響汽輪機(jī)組的安全。在汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，高、中壓缸軸封的送汽溫度范圍是：冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，~、溫度為208~375℃的蒸汽向軸封送汽。對(duì)于高、中壓缸，較好的軸封送汽溫度范圍是208~260℃，這一溫度范圍適用于各種啟動(dòng)方式。低壓缸軸封的送汽溫度則取150℃或更低一些。汽輪機(jī)組的高、中、低壓缸軸封均由若干個(gè)軸封段組成。相鄰兩個(gè)軸封段之間形成一個(gè)汽室，并經(jīng)過各自的管道接至軸封系統(tǒng)。當(dāng)汽輪機(jī)緊急停機(jī)時(shí)，高、中壓缸的進(jìn)汽閥迅速關(guān)閉。此時(shí)，高壓缸內(nèi)的蒸汽壓力仍然較高，而中、低壓缸內(nèi)的蒸汽壓力接近于凝汽器內(nèi)的壓力，于是，高壓缸內(nèi)的蒸汽將通過軸封蒸汽系統(tǒng)泄漏到中、低壓缸內(nèi)膨脹做功，造成汽輪機(jī)的超速。為了避免這種危險(xiǎn)，軸封系統(tǒng)應(yīng)稀有危急放汽閥，當(dāng)軸封系統(tǒng)的壓力超限時(shí)，放汽閥立即打開，將軸封系統(tǒng)與凝汽器接通。軸封蒸汽系統(tǒng)通常有兩路外接汽源。一路是來自其他機(jī)組或輔助鍋爐（對(duì)于新建電廠的第一臺(tái)機(jī)組）的輔助蒸汽，經(jīng)溫度、壓力調(diào)節(jié)閥之后，接至軸封蒸汽母管，并分別向各自軸封送汽；另一路是主蒸汽經(jīng)壓力調(diào)節(jié)后供汽至軸封蒸汽系統(tǒng)，作為軸封蒸汽系統(tǒng)的備用起源。軸封系統(tǒng)的作用：汽輪機(jī)在各種運(yùn)行工況下，軸封蒸汽系統(tǒng)都應(yīng)提供合乎要求的軸封和閥桿密封用汽，軸封蒸汽系統(tǒng)的作用可歸納為：，污染氣輪機(jī)房環(huán)境和軸承潤(rùn)滑油油質(zhì)。，高溫蒸汽流過汽輪機(jī)大軸使其受熱從而引起軸承超溫。，減少工質(zhì)和流量損失。汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)主要包括：主汽門和調(diào)節(jié)汽門的門桿漏氣，再熱式機(jī)組中壓聯(lián)合汽門的門桿漏氣，高、中、低壓缸的前后軸封漏氣和軸封用汽等。一般軸封蒸汽占汽輪機(jī)總期號(hào)量的2％左右，由于引出地點(diǎn)不同，工質(zhì)的能位有差異，在引入地點(diǎn)的選擇上應(yīng)使該點(diǎn)能位與工質(zhì)最接近，既回收工質(zhì)，又利用其熱量，同時(shí)又是其引出的附加冷源損失最小。本設(shè)計(jì)軸封系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：、調(diào)節(jié)汽門閥桿的高壓段汽封的漏氣系統(tǒng)。（再熱主汽門）和調(diào)節(jié)汽門閥桿汽封的漏汽系統(tǒng)，由于這些汽門的蒸汽壓力較低，故只設(shè)一段，與高壓缸調(diào)節(jié)汽門低壓段漏氣匯合后進(jìn)入軸封系統(tǒng)。3汽輪機(jī)各缸的軸封漏汽系統(tǒng)。其中氣缸的軸封蒸汽系統(tǒng)依壓力的不同又分有數(shù)段不等的漏氣分別引出。高壓缸的前、后杠和中壓缸的前缸分別有三段蒸汽引出；中壓缸后有兩段蒸汽引出；低壓缸兩端各有兩段，它們組成三級(jí)壓力不同的軸封蒸汽。其中第一級(jí)軸封蒸汽壓力最高，它是由高壓缸前、后缸和中壓缸前缸的一段軸封漏氣組成，匯合后引入5號(hào)低壓加熱器，予以回收工質(zhì)和熱量。第二級(jí)軸封汽壓力次之，它由高壓缸前、后缸和中壓缸前缸的二段軸封、中壓缸后缸的一段軸封、高壓缸主汽門和調(diào)節(jié)汽門的高壓段汽封漏氣所組成。該級(jí)軸封蒸汽一路引至低壓缸作軸封汽源，另一路引至7號(hào)低壓加熱器作輔助氣源加熱主凝結(jié)水，同時(shí)也回收了工質(zhì)和熱量。第三級(jí)軸封汽壓力為微負(fù)壓，以防止向大氣排汽，同時(shí)允許漏入少量空氣。它是由高壓缸前、后缸和中壓缸前缸的三段軸封、中壓缸后缸的二段軸封、低壓缸二段軸封、高壓調(diào)節(jié)汽門低壓段漏汽、中壓主汽門和中壓調(diào)節(jié)汽門漏氣匯合而成。它被引至軸封加熱器加熱一部分主凝結(jié)水。給水系統(tǒng)是從除氧器給水箱下降管入口到鍋爐省煤器進(jìn)口之間的管道、閥門和附件之總稱。它包括了低壓給水系統(tǒng)和高壓給水系統(tǒng)，以給水泵為界，給水泵進(jìn)口之前為低壓系統(tǒng)，給水泵出口之后為高壓系統(tǒng)。由除氧器給水箱經(jīng)下水管至給水泵進(jìn)口的管道、閥門和附件，承受的給水壓力較低，稱為低壓給水系統(tǒng)。為減小流動(dòng)阻力，防止給水泵汽蝕，一般采用管道短、管徑大、閥門少、系統(tǒng)簡(jiǎn)單的管道系統(tǒng)。由給水泵出口經(jīng)高壓加熱器到鍋爐省煤器前的管道、閥門和附件，承受的給水壓力很高，稱為高壓給水系統(tǒng)。對(duì)給水系統(tǒng)的要求就是在發(fā)電廠任何運(yùn)行方式和發(fā)生任何事故的情況下，都能保證不間斷地向鍋爐供水。給水系統(tǒng)型式的選擇與機(jī)組的型式、容量和主蒸汽系統(tǒng)的型式有關(guān)。主要有以下幾種型式：1．單母管制系統(tǒng)該系統(tǒng)設(shè)有三根單母管，即給水泵入口側(cè)的低壓吸水母管、給水泵出口側(cè)的壓力母管和鍋爐給水母管。其中吸水母管和壓力母管采用單母管分段，鍋爐給水母管采用的是切換母管。單母管給水系統(tǒng)的特點(diǎn)是安全可靠性高，具有一定靈活性，但系統(tǒng)復(fù)雜、耗鋼材，閥門較多、投資大，對(duì)高壓供熱式機(jī)組的發(fā)電廠應(yīng)采用單母管制給水系統(tǒng)。2．切換母管制系統(tǒng)當(dāng)汽輪機(jī)、鍋爐和給水泵的容量相匹配時(shí)，可作單元運(yùn)行，必要時(shí)可通過切換閥門交叉運(yùn)行，因此其特點(diǎn)是有足夠的可靠行和運(yùn)行的靈活性。同時(shí)，因有母管和切換閥門，投資大，鋼材、閥門耗量也相當(dāng)大。3．單元制系統(tǒng)單元制給水系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單，管路短、閥門少、投資省，便于機(jī)爐集中控制和管理維護(hù)。當(dāng)采用無節(jié)流損失的變速調(diào)節(jié)時(shí)，其優(yōu)越性更為突出。當(dāng)然，運(yùn)行靈活差也是不可避免的缺點(diǎn)。它適用于中間再熱凝汽式或中間再熱供熱式機(jī)組的發(fā)電廠。配備兩臺(tái)50%流量的汽動(dòng)給水泵及其前置泵，1臺(tái)液力調(diào)速的備用電動(dòng)給水泵及其前置泵，這是目前我國(guó)330MW汽輪機(jī)的給水泵采用的基本配置因此，該機(jī)組給水系統(tǒng)配備了兩臺(tái)50﹪的汽動(dòng)給水泵和一臺(tái)25﹪～40﹪的液力調(diào)速的備用電動(dòng)給水泵。正常運(yùn)行時(shí)，兩臺(tái)汽動(dòng)給水泵運(yùn)行，以1臺(tái)電動(dòng)泵備用。當(dāng)運(yùn)行泵故障時(shí)，備用泵將無擾動(dòng)投入運(yùn)行。電動(dòng)泵的前置泵與電動(dòng)泵采用同一電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。汽動(dòng)給水泵的前置泵進(jìn)口管道也設(shè)有手動(dòng)隔離閥和濾網(wǎng)，濾網(wǎng)上游配有安全閥。該前置泵與汽動(dòng)給水泵之間設(shè)有流量測(cè)量孔板和濾網(wǎng)而沒有任何閥門。汽動(dòng)給水泵（FP）出口管道出口處裝有止回閥、流量調(diào)節(jié)閥和電動(dòng)隔離閥。汽動(dòng)給水泵的中間抽頭經(jīng)其出口母管上的電動(dòng)隔離閥后，向鍋爐再熱器的減溫器提供減溫水；汽動(dòng)給水泵的出口給水，經(jīng)母管及電動(dòng)隔離閥后，分別向鍋爐過熱器的一、二級(jí)減溫器和汽輪機(jī)的高壓旁路系統(tǒng)提供減溫水。汽動(dòng)給水泵也稱啟動(dòng)給水泵，電動(dòng)給水泵（FP）與汽動(dòng)給水泵除了驅(qū)動(dòng)方式與汽動(dòng)給水泵不同之外，其本體的結(jié)構(gòu)性能與汽動(dòng)給水泵基本相同，為雙殼體、筒形、雙吸、臥式離心泵，共有5級(jí)。電動(dòng)給水泵的前置泵為單吸、單級(jí)、臥式離心泵。發(fā)電廠的疏水系統(tǒng)是指用來疏泄和收集全廠各類汽水管道疏水的管路及設(shè)備。發(fā)電廠疏水系統(tǒng)由鍋爐、汽輪機(jī)本體疏水和蒸汽管道疏水兩部分組成。因機(jī)組啟動(dòng)暖機(jī)時(shí)各疏水點(diǎn)壓力不同，應(yīng)分別引入壓力不同的疏水母管中。在接至設(shè)置在凝汽器附近的疏水?dāng)U容器，疏水?dāng)U容器的汽，水側(cè)分別與凝汽器汽，水側(cè)連接。設(shè)計(jì)的主要方面是對(duì)回?zé)峒訜崞鞯氖杷到y(tǒng)進(jìn)行選型，因?yàn)楦邏杭訜崞骱偷蛪杭訜崞髡Ｊ杷到y(tǒng)均采用逐級(jí)自流方式。正常運(yùn)行時(shí)，每臺(tái)高壓加熱器的正常疏水逐級(jí)回流至下一級(jí)高壓加熱器，最后至除氧器，低壓加熱器的正常疏水逐級(jí)回流至下一級(jí)低壓加熱器，最后至排汽裝置。除正常疏水外，各加熱器還設(shè)有危急疏水管路，當(dāng)加熱器故障引起水位超過規(guī)定值或在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)相鄰加熱器之間壓差較小，正常疏水不能逐級(jí)自流，危急疏水閥則自動(dòng)開啟，以控制加熱器水位。各加熱器危急疏水均單獨(dú)接至排汽裝置；除氧器在高水位時(shí)溢流或緊急放水以及除氧器檢修放水均排至排汽裝置中。軸封冷凝器疏水經(jīng)多級(jí)U形水封管排入排汽裝置中。每個(gè)加熱器的疏水管路上均設(shè)有疏水調(diào)節(jié)閥。所有低壓加熱器均設(shè)有兩個(gè)分開的疏水接口，正常疏水接口位于加熱器疏水冷卻段，危急疏水接口位于加熱器的凝結(jié)段。每臺(tái)加熱器均設(shè)有啟動(dòng)排氣和連續(xù)排氣，以排除加熱器中的不凝結(jié)氣體。每臺(tái)高壓加熱器的啟動(dòng)和連續(xù)排氣均單獨(dú)接至除氧器中，每臺(tái)低壓加熱器的啟動(dòng)和連續(xù)排氣也單獨(dú)接至排汽裝置中。除氧器的啟動(dòng)和連續(xù)排氣接至大氣中。連續(xù)排氣均設(shè)有節(jié)流孔板，%加熱器最大加熱流量選取。加熱器的疏水指抽汽在加熱器內(nèi)放熱后形成的凝結(jié)水。加熱器疏水系統(tǒng)的作用：一，疏放及回收各級(jí)加熱器的蒸汽凝結(jié)水；二，保持加熱器內(nèi)水位在正常范圍內(nèi)，防止汽輪機(jī)進(jìn)水。三臺(tái)高加疏水系統(tǒng)正常疏水采用疏水逐級(jí)自流方式，既上一級(jí)加熱器的疏水通過級(jí)間的壓差排入下一級(jí)加熱器中，最低一級(jí)3高加疏水排入除氧器。3高加的疏水管道上的調(diào)節(jié)閥前靠近除氧器 處還安裝逆止閥，以防止除氧器內(nèi)的水汽倒入3高加，造成振動(dòng)。正常疏水調(diào)節(jié)閥在低二水位時(shí)全關(guān)，在高一水位及以上時(shí)全開。危急疏水：當(dāng)加熱器水位達(dá)到高二水位及以上時(shí)，應(yīng)開啟危急疏水調(diào)節(jié)閥將疏水排向凝汽器事故疏水?dāng)U容器。其中1高加危急疏水排入低壓側(cè)凝汽器擴(kuò)容器，3高加危急疏水排入高壓側(cè)凝汽器擴(kuò)容器高加排空氣系統(tǒng)作用加熱器管系和殼體中的不凝結(jié)氣體會(huì)增加加熱器的傳熱熱阻，阻礙蒸汽與給水之間的換熱，并且還會(huì)對(duì)熱力設(shè)備造成腐蝕。因此，在所有加熱器的汽側(cè)和水側(cè)均裝置排汽裝置及管道系統(tǒng)。以從加熱器和除氧器中排出不凝結(jié)氣體，以提高傳熱效率和防止腐蝕。水側(cè)排氣：每臺(tái)高加都有一路排空氣管道，以便加熱器充水時(shí)排出水室中的空氣。汽側(cè)排氣：各級(jí)高加的汽側(cè)均設(shè)有啟動(dòng)排氣和連續(xù)排氣裝置。啟動(dòng)排氣用于機(jī)組啟動(dòng)和水壓試驗(yàn)時(shí)迅速排氣；連續(xù)排空氣用于正常時(shí)連續(xù)排出加熱器內(nèi)不凝結(jié)氣體。每臺(tái)高加汽側(cè)設(shè)有兩路啟動(dòng)向空排空氣管道，啟動(dòng)排氣通過隔離閥排向大氣。每臺(tái)高加汽側(cè)還有一路連續(xù)排空氣管道，接入除氧器。每臺(tái)高加的抽汽系統(tǒng)是獨(dú)立的，且出口管均設(shè)有逆止閥。每臺(tái)抽汽管道上均有節(jié)流孔板，以防止過多蒸汽流入除氧器為保證鍋爐的爐水品質(zhì)，在汽包鍋爐的爐水要加入某些化學(xué)藥品。使隨給水進(jìn)入鍋爐的結(jié)垢物質(zhì)或呈溶解狀態(tài)，或生成懸浮細(xì)粒呈分散狀態(tài)，隨著運(yùn)行時(shí)間餓增長(zhǎng)，爐水中含鹽超過允許值，這不僅使蒸汽帶鹽，影響蒸汽品質(zhì)，還可能造成爐管堵塞，影響鍋爐的安全。鍋爐的連續(xù)排污不僅造成工質(zhì)損失，而且還伴有熱量損失，鍋爐的連續(xù)排污損失幾乎占全廠汽水損失的一半。并且隨著機(jī)組容量的不斷增加，排污水量越來越大，為了回收這一部分工質(zhì)，利用其熱量，發(fā)電廠設(shè)置了連續(xù)排污利用裝置，連續(xù)排污利用裝置一般由排污擴(kuò)容器，排污水冷卻器以及相應(yīng)的汽水連接管道組成。鍋爐排污又分為連續(xù)排污和定期排污。連續(xù)排污是從汽包中含鹽量較大的部分連續(xù)排放爐水，由于連續(xù)排污量大，對(duì)連續(xù)排污要求回收工質(zhì)和熱量。定期排污是從爐水循環(huán)的最低點(diǎn)（水冷壁下聯(lián)箱）排放爐水，一般在低負(fù)荷時(shí)進(jìn)行，~1 min，~%,定期排污系統(tǒng)能迅速的降低爐水的含鹽量，所以汽包鍋爐均設(shè)置一套完整的連續(xù)排污利用系統(tǒng)和定期排污系統(tǒng)。在超高參數(shù)和亞臨界參數(shù)的發(fā)電廠中，為簡(jiǎn)化系統(tǒng)，常采用單級(jí)排污利用系統(tǒng)。鍋爐的連續(xù)排污水流出汽包后進(jìn)入排污擴(kuò)容器，在擴(kuò)容器壓力下一部分水汽化為蒸汽，因蒸汽含鹽量少，所以可以進(jìn)入熱力系統(tǒng)，一般是送入與擴(kuò)容器壓力相同的除氧器中，從而回收一部分工質(zhì)和熱量。每臺(tái)機(jī)組各設(shè)有一臺(tái)輔助蒸汽聯(lián)箱，兩臺(tái)機(jī)組的輔助蒸汽聯(lián)箱之間設(shè)有聯(lián)絡(luò)母管，供機(jī)組啟動(dòng)的老廠來汽接入1號(hào)機(jī)組的輔助蒸汽聯(lián)箱。機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，輔助蒸汽聯(lián)箱的汽源來自汽輪機(jī)4段抽汽，啟動(dòng)或低負(fù)荷時(shí)來自冷再熱蒸汽系統(tǒng)。冷再熱蒸汽與高壓輔助蒸汽聯(lián)箱之間設(shè)有減壓閥。輔助蒸汽聯(lián)箱參數(shù)約為315～370℃，～。輔汽聯(lián)箱向暖風(fēng)器、生水加熱器、主廠房及輸煤棧橋蒸汽采暖等提供加熱蒸汽，其供汽參數(shù)滿足用戶的要求。為防止減壓閥失控時(shí)輔助蒸汽系統(tǒng)超壓，輔助蒸汽聯(lián)箱上設(shè)有安全閥，其排放能力100%滿足最大來汽量。當(dāng)一臺(tái)機(jī)組正常運(yùn)行，另一臺(tái)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)組的輔助蒸汽由正常運(yùn)行的輔助蒸汽聯(lián)箱供汽。輔助蒸汽系統(tǒng)的供汽能力按一臺(tái)機(jī)組啟動(dòng)和另一臺(tái)機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)的用汽量之和考慮。來自一期的啟動(dòng)用汽管道上設(shè)有流量測(cè)量裝置。單元制機(jī)組發(fā)電廠均設(shè)有輔助蒸汽系統(tǒng)。輔助蒸汽系統(tǒng)的作用是保證機(jī)組在各種運(yùn)行工況下，為個(gè)用汽項(xiàng)目提供參數(shù)、數(shù)量符合要求的蒸汽。輔助蒸汽系統(tǒng)主要由供氣氣源、用汽支管、輔助蒸汽聯(lián)箱（輔助蒸汽聯(lián)箱參數(shù)約為315～370℃，～）、減壓減溫裝置、疏水裝置及其連接管道和閥門等組成。（一） 供汽汽源輔助蒸汽系統(tǒng)汽源的確定，要充分考慮到機(jī)組啟動(dòng)、低負(fù)荷、正常運(yùn)行及廠區(qū)的用汽情況。其正常汽源應(yīng)在滿足要求的前提下，盡可能的利用低壓抽汽或廢熱，以提高電廠的熱經(jīng)濟(jì)性。另外考慮在機(jī)