【文章內容簡介】 相反，日本制造業(yè)大企業(yè)繼續(xù)走“內制化”道路，制約了企業(yè)結構改造和競爭力的提高。1993年美國汽車業(yè)總收入重新超過日本，1994年汽車總產(chǎn)量也重新超過日本。在半導體方面，1985年日本超過美國成為世界第一半導體生產(chǎn)大國，但是1993年美國又重新奪回領先權。信息化時代日本落伍，表面看來是日本企業(yè)用于發(fā)展信息技術方面的投資少，僅占企業(yè)投資總額的20％，而美國用于信息技術方面的投資占企業(yè)投資總額的34％。但是，其實質是日本在高新技術領域進行獨立創(chuàng)新、開發(fā)的能力遠低于美國。 ，爭奪制造業(yè)新的競爭優(yōu)勢 為對付日本和歐洲的挑戰(zhàn)，20世紀90年代初美國政府出臺了數(shù)十項政策，鼓勵企業(yè)研究開發(fā)高新技術，并以此為基礎創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，參與國際市場競爭。信息技術革命已經(jīng)改變美國人創(chuàng)造價值的方式，1996年，在美國制造業(yè)花費的約1110億美元的研究開發(fā)經(jīng)費中，90％是集中在航天業(yè)、電器設備、化工、非電器和科學儀器5個高技術產(chǎn)業(yè)中。美國的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)和管理上都已普遍使用信息技術、計算機數(shù)控機床，統(tǒng)計程序控制以及其他先進技術裝備，制造業(yè)的技術水平大幅度提高。據(jù)1998年美國家科學委員會的報告統(tǒng)計，航空航天、醫(yī)藥產(chǎn)品、辦公機器和計算機、通信設備4個高技術產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出，1995年只占制造業(yè)總產(chǎn)量的15％，％，如果包括其他高技術產(chǎn)業(yè)，高技術制造產(chǎn)品出口占美國制造業(yè)出口總額的1／3。 帶著避免成為信息化時代落伍者的危機感，1994年日本政府提出“科學技術創(chuàng)造立國”戰(zhàn)略，要求日本告別模仿改良時代，積極開發(fā)領先世界的高新技術。主攻超導材料、超導器件、信息電子技術、生命科學技術、宇航技術、新能源技術的開發(fā)和應用。民間企業(yè)進一步開發(fā)下一代制造技術，鞏固產(chǎn)業(yè)技術領域的領先優(yōu)勢；大力發(fā)展新材料，用高新技術改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，進一步保持日本作為高技術零部件、原材料、機械設備等出口大國的地位并支持高新技術產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；大力發(fā)展高附加價值的組裝加工業(yè)，促進日本的組裝加工業(yè)升級；大力發(fā)展環(huán)保節(jié)能與新能源技術等。 二、中國與美、日制造業(yè)發(fā)展的比較 中國制造業(yè)生產(chǎn)總量在世界生產(chǎn)總量中占有舉足輕重的地位，2002年國內生產(chǎn)總值已達10萬億元人民幣以上，經(jīng)濟總量由世界第九位躍居為第六位。其中鋼、水泥、化肥、化纖、數(shù)字程控交換機等產(chǎn)量為世界首位。就信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展看，中國信息產(chǎn)業(yè)已進入世界前三位，成為世界信息產(chǎn)業(yè)大國。移動電話、DVD、彩電、程控交換機等產(chǎn)品以及不少電子元器件的生產(chǎn)量也均位居世界第一。但是，中國與美、日制造業(yè)比較還有很大差距，首先是在產(chǎn)品的人均占有水平上。日本人均700公斤鋼產(chǎn)量作為重工業(yè)化完成的標志，美國2億人口鋼材消費超2億噸持續(xù)了27年。但是，2002年中國人均鋼產(chǎn)量才100多公斤。雖然許多新材料取代了鋼，但機器設備制造、汽車制造、基礎設施建設、建筑業(yè)等都仍是鋼材需求大戶。2000年全球汽車生產(chǎn)能力為7700萬輛，。中國13億人口，2002年汽車產(chǎn)量只有320多萬輛，轎車100多萬輛，轎車產(chǎn)量只占世界市場的2％左右。就制造業(yè)創(chuàng)造的產(chǎn)值看，1995年美國人均制造業(yè)增加值已達4760美元，日本人均制造業(yè)產(chǎn)值已達9800美元，而中國目前人均制造業(yè)產(chǎn)值僅有2000多美元。 在對中國514家機械制造企業(yè)2009種主導產(chǎn)品調查中，平均開發(fā)周期為18個月。而美國一些機械企業(yè)1990年就已做到“三個三”。即產(chǎn)品的生命周期為3年，試制周期為3個月，設計周期為3個星期。在中國主要機械產(chǎn)品中，達到世界先進水平的還不到5％，％。目前，中國生產(chǎn)的金屬切削機床共有2500多種，％，而日本1987年就達30％，德國1990年就達54％。在數(shù)控技術、工業(yè)機器人、電子電力技術、汽車電子技術、復合加工技術、集成加工技術、敏捷制造技術等的開發(fā)利用方面，中國與世界的差距更大。 近年來，中國電子信息產(chǎn)品制造業(yè)以3倍于GDP增長的速度高速發(fā)展。2001年達13572億元，比1997年增加了2倍多，對GDP的貢獻率達12％。2002年，中國電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破16000億元，繼續(xù)保持國民經(jīng)濟第一大產(chǎn)業(yè)的地位。但是，據(jù)中國國家統(tǒng)計信息中心公布的資料顯示，在世界信息能力總指數(shù)排序中，中國排在第27位，、甚至還不如斯里蘭卡。在電子產(chǎn)業(yè)的核心產(chǎn)品芯片、超大型計算機、尖端通信設備和軟件技術方面，中國不但落后于美、日、歐，而且落后于印度。另一個不容爭辯的事實是，作為世界空調生產(chǎn)大國，中國幾乎每個空調廠家推出的變頻空調都離不開日本公司的技術。 世界各工業(yè)化國家的經(jīng)驗表明：沒有強大的零部件工業(yè)就不可能有自主強大的本國制造產(chǎn)業(yè)。例如，美國有汽車零部件企業(yè)近4000家，職工70萬人，年銷售額1000億美元；德、法、英、意等國各有汽車零部件企業(yè)10002000家，職工分別為20萬40萬人，年銷售額分別為100億400億美元；日本汽車零部件企業(yè)也有上千家，職工55萬人，年創(chuàng)產(chǎn)值1000億美元以上。而且，日本的零部件制造業(yè)的特點是水平高、門類全、隊伍強。日本有很多優(yōu)秀的堪稱世界第一的中小零部件企業(yè)，被世界最先進的跨國大企業(yè)選作戰(zhàn)略性的零部件合作伙伴。例如，美國英特爾公司使用的半導體材料的3／4是從日本的住友、信越兩大半導體材料企業(yè)購入的。 但是，中國制造業(yè)中的零部件制造發(fā)展嚴重滯后。國產(chǎn)轎車使用的零部件尚有一半以上依賴進口，好的也有四成左右。中國電子工業(yè)的規(guī)模已排在世界前列，但是，電子工業(yè)的核心部件芯片的生產(chǎn)大都集中在美、日、西歐、韓國和臺灣地區(qū)的大公司中，中國芯片制造業(yè)的發(fā)展水平比國際落后三代，約15年左右。國內8寸圓芯片的生產(chǎn)剛剛起步，且是合資企業(yè)，技術、產(chǎn)品缺乏自主知識產(chǎn)權，而在發(fā)達國家這已是要淘汰的技術。中國是世界最大的家電生產(chǎn)國，但微波爐的核心部件“磁控管”、電水壺的核心部件“溫控器”、空調業(yè)高性能柜機的“渦旋壓縮機”等都要依賴進口。 隨著全球化經(jīng)濟的發(fā)展趨勢，機械工業(yè)的國際一體化分工發(fā)展趨勢加快。據(jù)統(tǒng)計分析，20世紀90年代日本機電產(chǎn)品的78％、德國的56％、美國的55％、英國的43％、意大利的34％、新加坡的70％、韓國的58％都用于出口。日本開發(fā)銀行1997年的報告書指出：日本在機械零件和制造機械出口方面領先全球。世界50％以上的機器人是日本提供的。除此之外，在機床、半導體制造裝置等方面，日本也擁有世界最大的市場份額。 改革開放以來，中國已掌握了一批重大技術裝備的關鍵技術，與國外先進制造技術水平的差距正在逐步縮小。例如，30萬和60萬千瓦火電機組已成為中國電力工業(yè)的主力機組，6000米電驅動沙漠石油鉆機已達到國際先進水平，超大型銀河計算機、大型核電設備、500萬1000萬噸煉油關鍵設備等的制造也都取得了很大成績。但是，技術裝備制造業(yè)仍是我國制造業(yè)的短腿。主要表現(xiàn)在高精尖及大型的技術裝備尤其是大型成套技術裝備仍主要依賴于進口。2000年中國進口機械裝備高達7800億元人民幣。與國內市場需求的快速增長相反，中國機械產(chǎn)品的市場占有率從20世紀80年代的90％下降到90年代的不足70％。就機床的情況看，中國本國產(chǎn)品的國內市場占有率逐年呈下滑趨勢，從20世紀90年代初的60％降到目前的40％左右。 大企業(yè)大集團是產(chǎn)業(yè)群體的核心部分。它們在產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出和市場占有率中占有舉足輕重的地位，是產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)要素的集中體現(xiàn)；其領導班子能力強，人才集中，往往是產(chǎn)業(yè)技術的龍頭，是眾多小企業(yè)借以生存的依靠，是帶領眾多企業(yè)參與國際市場競爭的主力軍，常常代表著行業(yè)的發(fā)展趨勢，體現(xiàn)一國和產(chǎn)業(yè)的實力。世界500強中，美國有150多家，銷售額占國內生產(chǎn)總值的30％；日本有130多家，銷售額占國內生產(chǎn)總值的32％；英國40多家，銷售額占國內生產(chǎn)總值31％；德國30多家，銷售額占國內生產(chǎn)總值的27％。上述數(shù)據(jù)表明：一國大企業(yè)大集團在世界大公司中占的名次和份額與該國的經(jīng)濟實力排名和份額相當。中國國民生產(chǎn)總值和世界貿易額已進入世界前10名，但在世界500強中，中國只有幾家。 制造業(yè)是規(guī)模經(jīng)濟最為顯著的行業(yè)，但在中國制造業(yè)內至今未形成一批大型的行業(yè)代表性企業(yè)。行業(yè)銷售額首位的“一汽”集團2000年的銷售額為560億元，僅相當500強中的“通用汽車”％；中國轎車全行業(yè)年產(chǎn)量300萬輛左右，不及美國“通用汽車”一家。中國轎車企業(yè)平均年產(chǎn)量只有15萬20萬輛，而美“通用汽車”的年產(chǎn)量達400萬600萬輛；中國目前煉油廠平均加工能力為300噸／年，千萬噸級的煉油廠只有3家，最大的煉油廠規(guī)模也只有1600萬噸／年，而國外最大的煉油廠規(guī)模已經(jīng)超過4000萬噸／年；乙烯裝置規(guī)模標志著一國石化工業(yè)發(fā)展水平和成熟程度，但是中國18套乙烯生產(chǎn)裝置中30萬噸／年以上的大型乙烯裝置才有7套；中國造船行業(yè)年產(chǎn)船舶160萬總噸，約為日本船廠平均規(guī)模的1／3；中國普通機床年產(chǎn)量約為5800060000臺，但是產(chǎn)量分布在90多家企業(yè)，平均每個企業(yè)只有650臺左右，而日本“森精集團”一家就年產(chǎn)數(shù)控機床4500臺。 中國大企業(yè)、大集團的科研開發(fā)投入低。英、美科研經(jīng)費的84％和97％集中于萬人以上的大公司，經(jīng)費一般占到銷售額的4％10％，而中國機械企業(yè)科研開發(fā)經(jīng)費僅占銷售額的1％。全行業(yè)的開發(fā)經(jīng)費還不如西門子一家的科研經(jīng)費多。西門子一家的科研經(jīng)費就占德國電器機械行業(yè)的一半。20世紀90年代，在美國私人企業(yè)的研究開發(fā)中，約62％是由100個最大的企業(yè)完成的。在日本也是如此，大企業(yè)是研究開發(fā)的主力，其科研經(jīng)費占“全國民間企業(yè)研究開發(fā)經(jīng)費”的80％?？梢?，中國大企業(yè)開發(fā)能力低與開發(fā)經(jīng)費少嚴重影響制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。
日本中小企業(yè)尤其是那些為高新技術產(chǎn)業(yè)提供加工服務的中小企業(yè)，由于掌握“一技之長”，成為日本制造業(yè)和高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石。就連美國“硅谷”的高新技術企業(yè)需要的許多關鍵零部件也都依靠日本的中小企業(yè)提供。日本的中小企業(yè)聚集在東京大田區(qū)、京濱地區(qū)、大阪、名古屋等地，雖然單獨一個小企業(yè)技術專長很窄，但聚集在一起就形成了世界級的強大工業(yè)技術制造集團，是日本制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石。美國中小企業(yè)的總數(shù)占美國企業(yè)總數(shù)的90％，他們中的許多是高科技公司，每年完成10％以上研究開發(fā)項目，不少具有前沿性。 改革開放以來，中國中小企業(yè)發(fā)展很快，創(chuàng)造的產(chǎn)值占到60％、利稅達到40％以上，提供就業(yè)機會占到75％，出口額占到60％，為中國經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻。但是與美、日的中小企業(yè)發(fā)展比較，中國中小企業(yè)的發(fā)展存在許多問題：一是生產(chǎn)技術和裝備水平落后，大部分是20世紀六七十年代的水平；二是從業(yè)人員素質低，經(jīng)營管理水平差；三是產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)結構趨同，甚至與大企業(yè)搶飯吃，競爭激烈；四是專業(yè)化程度低，毫無特色，布局分散，形不成合力。雖然近年來國外留學回國人員創(chuàng)辦了不少高新技術小企業(yè)，但尚未從根本上改變這種局面。 美國高技術制造業(yè)在世界處于領先地位，在宇航、信息產(chǎn)業(yè)、尖端通信設備、大型計算機、軟件制造、醫(yī)療設備制造方面都具備領先優(yōu)勢。日本高技術制造產(chǎn)業(yè)的出口額僅次于美國居第二位，在電機產(chǎn)業(yè)、通信設備產(chǎn)業(yè)、精密機械產(chǎn)業(yè)方面有優(yōu)勢。中國具備國際競爭力的產(chǎn)業(yè)是電視機、DVD、手機、個人電腦等家電和電子產(chǎn)品的組裝業(yè)，但是這些產(chǎn)品的核心部件都要依靠進口。 就宇航工業(yè)看，美國和俄羅斯處于世界第一層次，歐盟、日本、中國處于第二層次。中國空間技術在20世紀90年代以應用衛(wèi)星技術的研制開發(fā)為目標，已取得巨大成功。中國是世界上第三個掌握衛(wèi)星回收技術、氫氧火箭技術的國家，第四個掌握一箭多星技術的國家，第五個具有研制和發(fā)射地球同步軌道衛(wèi)星技術的國家?？偟膩砜?，中國已發(fā)展成擁有自己獨立技術體系的完整的宇航工業(yè)體系，且有自己獨特的優(yōu)勢。但是中國宇航工業(yè)還有許多不足：在技術水平上和美國、俄羅斯相比還大約落后15年；在制造基礎上，由于基礎薄弱，導致工藝、裝備落后，尚有空白領域；再加上投資不足，參與國際競爭的經(jīng)驗不足，都影響了中國宇航工業(yè)的國際競爭力。 就航空制造業(yè)看，改革開放以來，中國航空業(yè)具備了自已的開發(fā)設計能力。除能設計和成批生產(chǎn)各種軍用機外，還能設計和生產(chǎn)民用機，如中型運輸機、小型多用飛機、直升飛機、輕型超輕型飛機等。就飛機發(fā)動機的研制生產(chǎn)方面看，中國已能自行設計生產(chǎn)活塞式、渦輪噴氣式、渦輪風扇式、渦輪螺旋槳式、渦輪軸式等多種性能的發(fā)動機。中國是世界上少數(shù)能研制生產(chǎn)多種飛機、發(fā)動機和機載航空設備的國家之一，航空工業(yè)規(guī)模已位居世界第三位。但是，無論在飛機制造技術，還是研制、開發(fā)技術以及在航空材料研制、生產(chǎn)方面，中國與美國、俄羅斯的差距還很大，落后將近20年。 目前中國機械行業(yè)勞動生產(chǎn)率人均2200美元，美、英分別達97300美元和45330美元。中國中石油、中石化、中海洋三大集團年銷售收入7616億元，總人數(shù)276萬人，人均年銷售收入僅有28萬元。美國?？松就晔杖?650億美元，人均年銷售收入達134萬美元。，（）％。如加上美國“通用汽車”，超過中國全部大中型企業(yè)合計。 中國煉油廠加工原油的過程中在加工損失率和輕油回收率兩項指標上都與國外存在較大的差距。例如，中國乙烯產(chǎn)品生產(chǎn)的綜合耗能平均為921萬千卡／噸，而國際先進水平已達420萬550萬千卡／噸（石腦油為原料）或550萬580萬千卡／噸（輕柴油為原料）。目前，全國煉油廠生產(chǎn)各種重油約3000萬噸，％，甚至有的石化企業(yè)占到原油加工量的40％，％。 2001年中國GDP只是日本的1／4，人均GDP只有日本的1／40。中國雖然被稱為“世界工廠”，但是這僅就組裝業(yè)而言，資本集約型和技術集約型制造業(yè)尚沒有達到世界工廠的規(guī)模和水平；一般的原材料和設備雖然都能以低廉的價格在國內采購，但是，高科技設備和高科技材料卻除外，而是主要依賴進口。中國組裝業(yè)雖然大幅增長，但許多零部件依賴進口，多數(shù)附加值都是在國外創(chuàng)造的。在技術集約型產(chǎn)業(yè)方面，雖然由于外資企業(yè)的大規(guī)模投資，在技術設備產(chǎn)品和經(jīng)營管理領域，中國企業(yè)的水平正在迅速提高，但是仍很落后。總之，中國制造業(yè)的強項是工廠水平的強大，而不是如日本在包括設計、市場營運、商品策劃、研究開發(fā)和人才管理等方面都存在優(yōu)勢。中國企業(yè)不僅沒有世界通用的技術，而且沒有著名的品牌，在資金、人才、經(jīng)營管理等方面都遜于發(fā)達國家企業(yè)，只