【文章內(nèi)容簡介】 相反，日本制造業(yè)大企業(yè)繼續(xù)走“內(nèi)制化”道路，制約了企業(yè)結(jié)構(gòu)改造和競爭力的提高。1993年美國汽車業(yè)總收入重新超過日本，1994年汽車總產(chǎn)量也重新超過日本。在半導(dǎo)體方面，1985年日本超過美國成為世界第一半導(dǎo)體生產(chǎn)大國，但是1993年美國又重新奪回領(lǐng)先權(quán)。信息化時代日本落伍，表面看來是日本企業(yè)用于發(fā)展信息技術(shù)方面的投資少，僅占企業(yè)投資總額的20％，而美國用于信息技術(shù)方面的投資占企業(yè)投資總額的34％。但是，其實質(zhì)是日本在高新技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行獨立創(chuàng)新、開發(fā)的能力遠(yuǎn)低于美國。 ，爭奪制造業(yè)新的競爭優(yōu)勢 為對付日本和歐洲的挑戰(zhàn)，20世紀(jì)90年代初美國政府出臺了數(shù)十項政策，鼓勵企業(yè)研究開發(fā)高新技術(shù)，并以此為基礎(chǔ)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，參與國際市場競爭。信息技術(shù)革命已經(jīng)改變美國人創(chuàng)造價值的方式，1996年，在美國制造業(yè)花費的約1110億美元的研究開發(fā)經(jīng)費中，90％是集中在航天業(yè)、電器設(shè)備、化工、非電器和科學(xué)儀器5個高技術(shù)產(chǎn)業(yè)中。美國的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)和管理上都已普遍使用信息技術(shù)、計算機數(shù)控機床，統(tǒng)計程序控制以及其他先進(jìn)技術(shù)裝備，制造業(yè)的技術(shù)水平大幅度提高。據(jù)1998年美國家科學(xué)委員會的報告統(tǒng)計，航空航天、醫(yī)藥產(chǎn)品、辦公機器和計算機、通信設(shè)備4個高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出，1995年只占制造業(yè)總產(chǎn)量的15％，％，如果包括其他高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，高技術(shù)制造產(chǎn)品出口占美國制造業(yè)出口總額的1／3。 帶著避免成為信息化時代落伍者的危機感，1994年日本政府提出“科學(xué)技術(shù)創(chuàng)造立國”戰(zhàn)略，要求日本告別模仿改良時代，積極開發(fā)領(lǐng)先世界的高新技術(shù)。主攻超導(dǎo)材料、超導(dǎo)器件、信息電子技術(shù)、生命科學(xué)技術(shù)、宇航技術(shù)、新能源技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。民間企業(yè)進(jìn)一步開發(fā)下一代制造技術(shù)，鞏固產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢；大力發(fā)展新材料，用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步保持日本作為高技術(shù)零部件、原材料、機械設(shè)備等出口大國的地位并支持高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；大力發(fā)展高附加價值的組裝加工業(yè)，促進(jìn)日本的組裝加工業(yè)升級；大力發(fā)展環(huán)保節(jié)能與新能源技術(shù)等。 二、中國與美、日制造業(yè)發(fā)展的比較 中國制造業(yè)生產(chǎn)總量在世界生產(chǎn)總量中占有舉足輕重的地位，2002年國內(nèi)生產(chǎn)總值已達(dá)10萬億元人民幣以上，經(jīng)濟總量由世界第九位躍居為第六位。其中鋼、水泥、化肥、化纖、數(shù)字程控交換機等產(chǎn)量為世界首位。就信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展看，中國信息產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入世界前三位，成為世界信息產(chǎn)業(yè)大國。移動電話、DVD、彩電、程控交換機等產(chǎn)品以及不少電子元器件的生產(chǎn)量也均位居世界第一。但是，中國與美、日制造業(yè)比較還有很大差距，首先是在產(chǎn)品的人均占有水平上。日本人均700公斤鋼產(chǎn)量作為重工業(yè)化完成的標(biāo)志，美國2億人口鋼材消費超2億噸持續(xù)了27年。但是，2002年中國人均鋼產(chǎn)量才100多公斤。雖然許多新材料取代了鋼，但機器設(shè)備制造、汽車制造、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、建筑業(yè)等都仍是鋼材需求大戶。2000年全球汽車生產(chǎn)能力為7700萬輛，。中國13億人口，2002年汽車產(chǎn)量只有320多萬輛，轎車100多萬輛，轎車產(chǎn)量只占世界市場的2％左右。就制造業(yè)創(chuàng)造的產(chǎn)值看，1995年美國人均制造業(yè)增加值已達(dá)4760美元，日本人均制造業(yè)產(chǎn)值已達(dá)9800美元，而中國目前人均制造業(yè)產(chǎn)值僅有2000多美元。 在對中國514家機械制造企業(yè)2009種主導(dǎo)產(chǎn)品調(diào)查中，平均開發(fā)周期為18個月。而美國一些機械企業(yè)1990年就已做到“三個三”。即產(chǎn)品的生命周期為3年，試制周期為3個月，設(shè)計周期為3個星期。在中國主要機械產(chǎn)品中，達(dá)到世界先進(jìn)水平的還不到5％，％。目前，中國生產(chǎn)的金屬切削機床共有2500多種，％，而日本1987年就達(dá)30％，德國1990年就達(dá)54％。在數(shù)控技術(shù)、工業(yè)機器人、電子電力技術(shù)、汽車電子技術(shù)、復(fù)合加工技術(shù)、集成加工技術(shù)、敏捷制造技術(shù)等的開發(fā)利用方面，中國與世界的差距更大。 近年來，中國電子信息產(chǎn)品制造業(yè)以3倍于GDP增長的速度高速發(fā)展。2001年達(dá)13572億元，比1997年增加了2倍多，對GDP的貢獻(xiàn)率達(dá)12％。2002年，中國電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破16000億元，繼續(xù)保持國民經(jīng)濟第一大產(chǎn)業(yè)的地位。但是，據(jù)中國國家統(tǒng)計信息中心公布的資料顯示，在世界信息能力總指數(shù)排序中，中國排在第27位，、甚至還不如斯里蘭卡。在電子產(chǎn)業(yè)的核心產(chǎn)品芯片、超大型計算機、尖端通信設(shè)備和軟件技術(shù)方面，中國不但落后于美、日、歐，而且落后于印度。另一個不容爭辯的事實是，作為世界空調(diào)生產(chǎn)大國，中國幾乎每個空調(diào)廠家推出的變頻空調(diào)都離不開日本公司的技術(shù)。 世界各工業(yè)化國家的經(jīng)驗表明：沒有強大的零部件工業(yè)就不可能有自主強大的本國制造產(chǎn)業(yè)。例如，美國有汽車零部件企業(yè)近4000家，職工70萬人，年銷售額1000億美元；德、法、英、意等國各有汽車零部件企業(yè)10002000家，職工分別為20萬40萬人，年銷售額分別為100億400億美元；日本汽車零部件企業(yè)也有上千家，職工55萬人，年創(chuàng)產(chǎn)值1000億美元以上。而且，日本的零部件制造業(yè)的特點是水平高、門類全、隊伍強。日本有很多優(yōu)秀的堪稱世界第一的中小零部件企業(yè)，被世界最先進(jìn)的跨國大企業(yè)選作戰(zhàn)略性的零部件合作伙伴。例如，美國英特爾公司使用的半導(dǎo)體材料的3／4是從日本的住友、信越兩大半導(dǎo)體材料企業(yè)購入的。 但是，中國制造業(yè)中的零部件制造發(fā)展嚴(yán)重滯后。國產(chǎn)轎車使用的零部件尚有一半以上依賴進(jìn)口，好的也有四成左右。中國電子工業(yè)的規(guī)模已排在世界前列，但是，電子工業(yè)的核心部件芯片的生產(chǎn)大都集中在美、日、西歐、韓國和臺灣地區(qū)的大公司中，中國芯片制造業(yè)的發(fā)展水平比國際落后三代，約15年左右。國內(nèi)8寸圓芯片的生產(chǎn)剛剛起步，且是合資企業(yè)，技術(shù)、產(chǎn)品缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)，而在發(fā)達(dá)國家這已是要淘汰的技術(shù)。中國是世界最大的家電生產(chǎn)國，但微波爐的核心部件“磁控管”、電水壺的核心部件“溫控器”、空調(diào)業(yè)高性能柜機的“渦旋壓縮機”等都要依賴進(jìn)口。 隨著全球化經(jīng)濟的發(fā)展趨勢，機械工業(yè)的國際一體化分工發(fā)展趨勢加快。據(jù)統(tǒng)計分析，20世紀(jì)90年代日本機電產(chǎn)品的78％、德國的56％、美國的55％、英國的43％、意大利的34％、新加坡的70％、韓國的58％都用于出口。日本開發(fā)銀行1997年的報告書指出：日本在機械零件和制造機械出口方面領(lǐng)先全球。世界50％以上的機器人是日本提供的。除此之外，在機床、半導(dǎo)體制造裝置等方面，日本也擁有世界最大的市場份額。 改革開放以來，中國已掌握了一批重大技術(shù)裝備的關(guān)鍵技術(shù)，與國外先進(jìn)制造技術(shù)水平的差距正在逐步縮小。例如，30萬和60萬千瓦火電機組已成為中國電力工業(yè)的主力機組，6000米電驅(qū)動沙漠石油鉆機已達(dá)到國際先進(jìn)水平，超大型銀河計算機、大型核電設(shè)備、500萬1000萬噸煉油關(guān)鍵設(shè)備等的制造也都取得了很大成績。但是，技術(shù)裝備制造業(yè)仍是我國制造業(yè)的短腿。主要表現(xiàn)在高精尖及大型的技術(shù)裝備尤其是大型成套技術(shù)裝備仍主要依賴于進(jìn)口。2000年中國進(jìn)口機械裝備高達(dá)7800億元人民幣。與國內(nèi)市場需求的快速增長相反，中國機械產(chǎn)品的市場占有率從20世紀(jì)80年代的90％下降到90年代的不足70％。就機床的情況看，中國本國產(chǎn)品的國內(nèi)市場占有率逐年呈下滑趨勢，從20世紀(jì)90年代初的60％降到目前的40％左右。 大企業(yè)大集團是產(chǎn)業(yè)群體的核心部分。它們在產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出和市場占有率中占有舉足輕重的地位，是產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)要素的集中體現(xiàn)；其領(lǐng)導(dǎo)班子能力強，人才集中，往往是產(chǎn)業(yè)技術(shù)的龍頭，是眾多小企業(yè)借以生存的依靠，是帶領(lǐng)眾多企業(yè)參與國際市場競爭的主力軍，常常代表著行業(yè)的發(fā)展趨勢，體現(xiàn)一國和產(chǎn)業(yè)的實力。世界500強中，美國有150多家，銷售額占國內(nèi)生產(chǎn)總值的30％；日本有130多家，銷售額占國內(nèi)生產(chǎn)總值的32％；英國40多家，銷售額占國內(nèi)生產(chǎn)總值31％；德國30多家，銷售額占國內(nèi)生產(chǎn)總值的27％。上述數(shù)據(jù)表明：一國大企業(yè)大集團在世界大公司中占的名次和份額與該國的經(jīng)濟實力排名和份額相當(dāng)。中國國民生產(chǎn)總值和世界貿(mào)易額已進(jìn)入世界前10名，但在世界500強中，中國只有幾家。 制造業(yè)是規(guī)模經(jīng)濟最為顯著的行業(yè)，但在中國制造業(yè)內(nèi)至今未形成一批大型的行業(yè)代表性企業(yè)。行業(yè)銷售額首位的“一汽”集團2000年的銷售額為560億元，僅相當(dāng)500強中的“通用汽車”％；中國轎車全行業(yè)年產(chǎn)量300萬輛左右，不及美國“通用汽車”一家。中國轎車企業(yè)平均年產(chǎn)量只有15萬20萬輛，而美“通用汽車”的年產(chǎn)量達(dá)400萬600萬輛；中國目前煉油廠平均加工能力為300噸／年，千萬噸級的煉油廠只有3家，最大的煉油廠規(guī)模也只有1600萬噸／年，而國外最大的煉油廠規(guī)模已經(jīng)超過4000萬噸／年；乙烯裝置規(guī)模標(biāo)志著一國石化工業(yè)發(fā)展水平和成熟程度，但是中國18套乙烯生產(chǎn)裝置中30萬噸／年以上的大型乙烯裝置才有7套；中國造船行業(yè)年產(chǎn)船舶160萬總噸，約為日本船廠平均規(guī)模的1／3；中國普通機床年產(chǎn)量約為5800060000臺，但是產(chǎn)量分布在90多家企業(yè)，平均每個企業(yè)只有650臺左右，而日本“森精集團”一家就年產(chǎn)數(shù)控機床4500臺。 中國大企業(yè)、大集團的科研開發(fā)投入低。英、美科研經(jīng)費的84％和97％集中于萬人以上的大公司，經(jīng)費一般占到銷售額的4％10％，而中國機械企業(yè)科研開發(fā)經(jīng)費僅占銷售額的1％。全行業(yè)的開發(fā)經(jīng)費還不如西門子一家的科研經(jīng)費多。西門子一家的科研經(jīng)費就占德國電器機械行業(yè)的一半。20世紀(jì)90年代，在美國私人企業(yè)的研究開發(fā)中，約62％是由100個最大的企業(yè)完成的。在日本也是如此，大企業(yè)是研究開發(fā)的主力，其科研經(jīng)費占“全國民間企業(yè)研究開發(fā)經(jīng)費”的80％?？梢?，中國大企業(yè)開發(fā)能力低與開發(fā)經(jīng)費少嚴(yán)重影響制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。
日本中小企業(yè)尤其是那些為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)提供加工服務(wù)的中小企業(yè)，由于掌握“一技之長”，成為日本制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石。就連美國“硅谷”的高新技術(shù)企業(yè)需要的許多關(guān)鍵零部件也都依靠日本的中小企業(yè)提供。日本的中小企業(yè)聚集在東京大田區(qū)、京濱地區(qū)、大阪、名古屋等地，雖然單獨一個小企業(yè)技術(shù)專長很窄，但聚集在一起就形成了世界級的強大工業(yè)技術(shù)制造集團，是日本制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石。美國中小企業(yè)的總數(shù)占美國企業(yè)總數(shù)的90％，他們中的許多是高科技公司，每年完成10％以上研究開發(fā)項目，不少具有前沿性。 改革開放以來，中國中小企業(yè)發(fā)展很快，創(chuàng)造的產(chǎn)值占到60％、利稅達(dá)到40％以上，提供就業(yè)機會占到75％，出口額占到60％，為中國經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。但是與美、日的中小企業(yè)發(fā)展比較，中國中小企業(yè)的發(fā)展存在許多問題：一是生產(chǎn)技術(shù)和裝備水平落后，大部分是20世紀(jì)六七十年代的水平；二是從業(yè)人員素質(zhì)低，經(jīng)營管理水平差；三是產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同，甚至與大企業(yè)搶飯吃，競爭激烈；四是專業(yè)化程度低，毫無特色，布局分散，形不成合力。雖然近年來國外留學(xué)回國人員創(chuàng)辦了不少高新技術(shù)小企業(yè)，但尚未從根本上改變這種局面。 美國高技術(shù)制造業(yè)在世界處于領(lǐng)先地位，在宇航、信息產(chǎn)業(yè)、尖端通信設(shè)備、大型計算機、軟件制造、醫(yī)療設(shè)備制造方面都具備領(lǐng)先優(yōu)勢。日本高技術(shù)制造產(chǎn)業(yè)的出口額僅次于美國居第二位，在電機產(chǎn)業(yè)、通信設(shè)備產(chǎn)業(yè)、精密機械產(chǎn)業(yè)方面有優(yōu)勢。中國具備國際競爭力的產(chǎn)業(yè)是電視機、DVD、手機、個人電腦等家電和電子產(chǎn)品的組裝業(yè)，但是這些產(chǎn)品的核心部件都要依靠進(jìn)口。 就宇航工業(yè)看，美國和俄羅斯處于世界第一層次，歐盟、日本、中國處于第二層次。中國空間技術(shù)在20世紀(jì)90年代以應(yīng)用衛(wèi)星技術(shù)的研制開發(fā)為目標(biāo)，已取得巨大成功。中國是世界上第三個掌握衛(wèi)星回收技術(shù)、氫氧火箭技術(shù)的國家，第四個掌握一箭多星技術(shù)的國家，第五個具有研制和發(fā)射地球同步軌道衛(wèi)星技術(shù)的國家?？偟膩砜?，中國已發(fā)展成擁有自己獨立技術(shù)體系的完整的宇航工業(yè)體系，且有自己獨特的優(yōu)勢。但是中國宇航工業(yè)還有許多不足：在技術(shù)水平上和美國、俄羅斯相比還大約落后15年；在制造基礎(chǔ)上，由于基礎(chǔ)薄弱，導(dǎo)致工藝、裝備落后，尚有空白領(lǐng)域；再加上投資不足，參與國際競爭的經(jīng)驗不足，都影響了中國宇航工業(yè)的國際競爭力。 就航空制造業(yè)看，改革開放以來，中國航空業(yè)具備了自已的開發(fā)設(shè)計能力。除能設(shè)計和成批生產(chǎn)各種軍用機外，還能設(shè)計和生產(chǎn)民用機，如中型運輸機、小型多用飛機、直升飛機、輕型超輕型飛機等。就飛機發(fā)動機的研制生產(chǎn)方面看，中國已能自行設(shè)計生產(chǎn)活塞式、渦輪噴氣式、渦輪風(fēng)扇式、渦輪螺旋槳式、渦輪軸式等多種性能的發(fā)動機。中國是世界上少數(shù)能研制生產(chǎn)多種飛機、發(fā)動機和機載航空設(shè)備的國家之一，航空工業(yè)規(guī)模已位居世界第三位。但是，無論在飛機制造技術(shù)，還是研制、開發(fā)技術(shù)以及在航空材料研制、生產(chǎn)方面，中國與美國、俄羅斯的差距還很大，落后將近20年。 目前中國機械行業(yè)勞動生產(chǎn)率人均2200美元，美、英分別達(dá)97300美元和45330美元。中國中石油、中石化、中海洋三大集團年銷售收入7616億元，總?cè)藬?shù)276萬人，人均年銷售收入僅有28萬元。美國?？松就晔杖?650億美元，人均年銷售收入達(dá)134萬美元。，（）％。如加上美國“通用汽車”，超過中國全部大中型企業(yè)合計。 中國煉油廠加工原油的過程中在加工損失率和輕油回收率兩項指標(biāo)上都與國外存在較大的差距。例如，中國乙烯產(chǎn)品生產(chǎn)的綜合耗能平均為921萬千卡／噸，而國際先進(jìn)水平已達(dá)420萬550萬千卡／噸（石腦油為原料）或550萬580萬千卡／噸（輕柴油為原料）。目前，全國煉油廠生產(chǎn)各種重油約3000萬噸，％，甚至有的石化企業(yè)占到原油加工量的40％，％。 2001年中國GDP只是日本的1／4，人均GDP只有日本的1／40。中國雖然被稱為“世界工廠”，但是這僅就組裝業(yè)而言，資本集約型和技術(shù)集約型制造業(yè)尚沒有達(dá)到世界工廠的規(guī)模和水平；一般的原材料和設(shè)備雖然都能以低廉的價格在國內(nèi)采購，但是，高科技設(shè)備和高科技材料卻除外，而是主要依賴進(jìn)口。中國組裝業(yè)雖然大幅增長，但許多零部件依賴進(jìn)口，多數(shù)附加值都是在國外創(chuàng)造的。在技術(shù)集約型產(chǎn)業(yè)方面，雖然由于外資企業(yè)的大規(guī)模投資，在技術(shù)設(shè)備產(chǎn)品和經(jīng)營管理領(lǐng)域，中國企業(yè)的水平正在迅速提高，但是仍很落后?？傊袊圃鞓I(yè)的強項是工廠水平的強大，而不是如日本在包括設(shè)計、市場營運、商品策劃、研究開發(fā)和人才管理等方面都存在優(yōu)勢。中國企業(yè)不僅沒有世界通用的技術(shù)，而且沒有著名的品牌，在資金、人才、經(jīng)營管理等方面都遜于發(fā)達(dá)國家企業(yè)，只